Sonde pour extracteur d'air

Au vu de l'été qui ne va pas tarder, je cherchais à savoir si l'on ne peut pas remplacer la sonde de déclenchement de l'extracteur d'air(contact à 79° je crois mais vraiment pas sur), par des sondes de plus basses températures, et que l'on pourrait trouver aisément en commerce ou industrie.
Si quelqu'un a déjà essayé.

Merci d'avance.
+++

vi ,chez des revendeurs de pieces pour electro ménagers...sonde de cafetiere expresso, sonde de seche linge, lave linge etc.... Sinon tres simple et cout nul, tu modifie un peu la patte support pour que la sonde soit tout pres de la hotte . C'est ce que j' ai fait ,la sonde étant tres proche de la hotte elle recoit plus de chaleur et donc déclenche plus "tot"

Merci Turbaux1 pour le tuyau
Est ce que quelqu'un peut me confirmer la température de déclenchement de cette sonde.
Merci

Je ne peux te confirmer la température, mais voilà ce qui y est inscrit


1VT4AA258F 80/90M3T

La mienne est plus proche de la hotte aussi mais je souleve toujours le capot arrière pour refroidir le compartiment moteur lorsque j'arrete l'auto.
Commme sa pas de problème.

On dois tous avoir a peu pret les memes TICS sur nos autos car je fait pareil CAPITAINECAVERNE .

nico8221 a écrit:

On dois tous avoir a peu pret les memes TICS sur nos autos car je fait pareil CAPITAINECAVERNE .

Wow méchant jeu de mots...

bonsoir tous le monde en ce qui concerne la sonde tu peux mettre un acoastat de chaudiere reglable pour ma part c'est ce que j'ai fais car je suis chauffagiste et la c'est le top et ca coute rien 20 euros et tu le regle a la temperature voulu genial il va de 40 a 90 degre voila pour le tuyau ! je vous laisse et bonne soirée a tous

Merci pour le tuyau
++

Je remontes le sujet pour vous poser une tite question:

Mercredi je suis allé au boulo avec ma re5, et je suis rentré après une journée bien chargé (bon d'accord j'ai rien foutu de la journée... ...), je suis rentré chez moi et je me suis arrêté environ 1h. J'ai voulu repartir mais je n'ai jamais pu démarrer. Le lendemain elle a démarré au 1/8 de tour... :gné:

Ma question:

Y a-t-il une sécurité qui interdit l'allumage ou l'injection si le compartiment est trop chaud?

J'ai remaqué que mon extracteur d'air de tourne plus. Je n'ai encore pas vérifié si il s'agit du moteur ou de la sonde. Cette sonde, c'est celle qui est derriere le passager vers l'écran thermique de l'échappement? Et comment le tester?

merci mes amis pour vos réponses....:proster;: :proster;: :proster;: :proster;: :proster;:

C'est bien cette sonde là. tu peux la sortir de son logement tu prends un briquet et tu en approches la flamme, tu dois alors entendre un petit "clac" de déclanchement.

PS: Si jamais ca fait boum et que te retrouves en slibar tu auras mis ta sonde trop près d'une fuite d'essence........

les temp sont marqué dessus :hilol: declenchement 90°C et coupure a 80°C

Tu relis les 2 cosses entre elles , si le moto ventilateur tourne , c'est que la sonde est HS.
Il n' y a pas de sécurité surveillant la température du compartiment moteur.

Merci les z'amis pour vos réponses... je vais tester avec un décapeur thermique ca sera plus prudent... n'est ce pas tunaps...

J'ai commencé à faire un montage avec un mano pour mesurer cette tempé... je penses que ca sera très utile...

capitainecaverne a écrit:

La mienne est plus proche de la hotte aussi mais je souleve toujours le capot arrière pour refroidir le compartiment moteur lorsque j'arrete l'auto.
Commme sa pas de problème.

je faisait sa egalement lorsqu'on ma dit que d'ouvrir le capot degagé une trop forte chaleur vers le plafon et le décollé!! vrai ou faux! ché pas!!

sylvain2206 a écrit:

capitainecaverne a écrit:

....mais je souleve toujours le capot arrière pour refroidir le compartiment moteur lorsque j'arrete l'auto.
Commme sa pas de problème.

je faisait sa egalement lorsqu'on ma dit que d'ouvrir le capot degagé une trop forte chaleur vers le plafon et le décollé!! vrai ou faux! ché pas!!

moi aussi je faisait ça à chaque fois,et j'ai pas pris le plafond sur la tronche...il faut laisser le hayon ouvert :ma!d:

yanpol a écrit:

sylvain2206 a écrit:

capitainecaverne a écrit:

....mais je souleve toujours le capot arrière pour refroidir le compartiment moteur lorsque j'arrete l'auto.
Commme sa pas de problème.

je faisait sa egalement lorsqu'on ma dit que d'ouvrir le capot degagé une trop forte chaleur vers le plafon et le décollé!! vrai ou faux! ché pas!!

moi aussi je faisait ça à chaque fois,et j'ai pas pris le plafond sur la tronche...il faut laisser le hayon ouvert :ma!d:

heureusement que c'etait pas un T1 t'aurais fondu le toi.... :ma!d: :ma!d:
fait gaffe nico :ma!d:

Normalement l'extracteur est la pour ne pas avoir a ouvrir le capot moteur.Surtout sur une T1 et ses verrous a la c.n !

Alors je viens au news:

Le motoventilateur est completement bloqué... Haureusement j'en ai un autre. Par contre, question subsidiaire:

Ca s'appelle un extracteur d'air, mais ca prend l'air frais et le balance dans le compartiment...:ma!d: :ma!d: :ma!d:

J'ai des doutes sur le sens de marche du moteur, l'air frais doit etre poussé vers le moteur (ce que je crois) ou l'inverse????????????????

non,ça aspire l'air dans le moteur,et ça le balance sous la voiture

yanpol a écrit:

non,ça aspire l'air dans le moteur,et ça le balance sous la voiture

D'où son nom

Merci.... Je vais rebrancher ca demain......





QU'EST CE QU'IL EST EFFICACE CE FORUM !!!!

exact ,ca aspire en partie haute.

Tous pareil, javais refait le plafonnier nikel a la néoprène.
Et quand je m'arrete autre pars que dans mon garage, j'ouvre le compartiment moteur pour faire evacuer la chaleur par les vitres de custode ...............et depuis, mon plafonnier c'est décollé.............qu'elle poisse

Ah bon ton plafonnier n'était pas vissé? Ne me dis pas en plus que tu as collé les cables et les fusibles aussi.

C'est sur, les rouges.........c'est les plus bidouillées

Alors suite à quelques vérifications, il s'avere que mon ventilo est mort (il ne tourne plus, tout bloqué)...

La sonde, en la chauffant avec un décapeur thermique ne se déclanche plus...
J'ai vu sur la revue que le fusible pour l'extracteur est le même que celui de l'allume cigars et que le plafonnier... A moins que je me trompe, mais l'alume cigras fonctionne et quant je courcircuite le capteur l'extracteur se mets en route, mais je me suis appercu que le plafonnier (enfin l'horloge) ne fonctionne plus....

Je sais plus quoi faire... Déja il faut que je rachete un capteur et apres on verra....

C'est le bordel ces fils....