Construction R5 turbo

Salut
hier, réfection de la waste gate tour de corse...il me manque un peu de visserie inox et surtout un joint inox entre le collecteur d'échappt et la waste gate, quelqu'un sait-il oû trouver ça ? (le joint) :



jp

et le collecteur équipé :




jp

trop beau!!!!

un régal! continue a nous faire rêver!

salut
merci, je n'avance pas très vite...
j'ai refait la fermeture de pompe à essence :



ce soir, je vais essayer de fabriquer le parechaleur de la waste gate

jp

Mais si sa avance. Certains d'entre nous on mis plus de 10 ans et elles ne sont pas encore finit. Moi par exemple je cours après un rêve depuis a peut prêt 20 ans, mais on va y arriver!

Courage!

j'ai fait la protection thermique de wastegate, je vais peut-être y coller une feuille calorifuge...





jp

Jolie

Superbe!!

merci les gars
aujourd'hui, préparation des pistons et métrologie pour faire le meilleur appariement possible
l'ensemble des pistons vient d'Angleterre et les pistons, d'occasion( banc d'essai), avaient été choisis parmis d'autres mais on avait pas eu la journée non plus pour faire des mesures...
En plus, nous avions amenés un relevé des cotes des chemises et nous avons perdu le relevé papier pendant le voyage !!      Véridique, il a fallu travailler de mémoire et dans le stress parce que l'intermédiaire n'avait pas la journée à nous consacrer
mais bon, on s'en est sorti et l'ensemble chemise/piston sera de bonne qualité

ah oui, et puis j'ai refait mon plan de travail qui commençait à être un peu crado...







jp

salut
grosse problèm
la vérif des poids de piston m'a fait mettre le doigt sur un truc auquel je n'avais pas penser au moment de l'achat des pistons
j'ai 10g d'écart entre le piston le plus léger et le piston le plus lourd...c'est ééééénorme
et comment aller chercher 10g sachant que les pistons sont en alu !? Obligé d'aller taper dans les axes... je me suis demandé où étaient placés ces 10g ? (j'ai vérifié les axes, il sont égaux au 1/10g)
et j'ai trouvé...les calottes des pistons n'ont pas toutes la même hauteur et j'ai quasi 1mm de différence entre le piston le plus lourd et le plus léger...
En fait, j'ai 3g d'écart de piston en piston
je vais descendre les pistons à la fraiseuse mais bon, je vais attendre d'être moins énervé, au cas où je serai passer à coté de quelque chose
Moralité, ne jamais faire confiance aux British !! ils faisaient tourner ça au banc...
Heureusement qu'ils nous ont pondu les Rolling Stones et 2 ou 3 autres pointures parce que pour tout le reste...ils sont à ch..r





jp

C'est dommage mais sa ne m'etonne pas. Niveau métrologie sur les éléments du bloc ya de quoi se faire des cheveux blanc. Entre les pistons et les bielles ta deja de quoi te torturer le citron .
A coté de sa tu prend 20 pistons wosnner ou 4 bielle , la répétabilité est au top.

Mais bon c'est pas 3gr d'alu qui vont t'arréter Un coup de fraise, 4 pistons égaux et zou .

salut
Donc ce matin, arrivée de bonne heure….fraisage des calottes et polissage d'un piston, le plus haut/lourd, il n’y a plus que 2 grammes d’écart avec le plus léger, je pense les reprendre sur les axes.





jp

Nickel l'orfèvre..

merci
j'affine mais c'est pas gagné...il me reste encore 2/3 grammes à descendre, je vais bosser sur les axes mais ils sont déjà coniques
par contre les hauteurs calotte/axe sont impec...



jps

Salut
En retouchant les extrémités des axes,l'ensemble des pistons/axes est ajusté à 362.9 gr

Bon boulot !! Sa sent l'assemblage du bloc tous sa !

merci...
j'ai encore la culasse et le carter sec à faire avant un assemblage à blanc...

jp

salut
le vilo est revenu d'équilibrage avec son volant et l'embrayage :



jp

et voici la culasse avant restauration, et ses filtres anti mousse :



jp

Il y a des specificitées dimentionnelle pour la culasse superdprod ?

salut
par rapport à une maxi5, je ne pense pas
les soupapes adm sont en 41, les soupapes d'échpt en 35, les coupelles de ressort sont en titane...
les culbus ont été polis et microbillés, les trous de passage des tiges agrandis, les chasses dans les chambres ont été éliminées etc etc mais rien qui ne soit pas sur les maxi5...les filtres anti mousse peut-être...







jp

J'ai fait faire un contrôle étanchéité de la culasse cet après midi, ok
Donc nettoyage et microbillage, dressage des faces, il reste à vérifier les volumes des chambres et l'alignements des conduits, l'étanchéité des soupapes...les jeux dans les guides sont nickel, la planéité aussi



jp

que c est beau
je suis étonné que les ressorts entre culbu n est pas pas été remplacer par des bagues alu, et j avais jamais vu le système de bagues pour la portée des ressorts sur la culasse ,est ce que la maxi avait ca aussi?