Construction R5 turbo

Aucun soucis pour gerer avec la MS.tu lui parametre un declenchement en fonction de la T° air et pression adm par exemple. Sinon il est vrai que a partir de 1b5 faut un echangeur tres efficace. c'est une solution qui marche mais faut pas se louper sinon sa va tordre de la bielle

franki a écrit:

relatif ou absolue , j ai l impression que l'on cafouille la dessus

je parle en relatif , sans pression atmo .

oui franky, je crois que les valeurs dont les américains parlent sont aussi en relative, les systèmes prêt à l'emploi pulvérisent l'eau à partir de 2 bars relatifs
ou bien, j'ai mal compris...

Les gars, la durite de pression qui commande l'ouverture de la wastegate, c'est du Dash3 ou bien du dash4 ? Moi, j'ai un doute, j'aurai mis du dash3

jp

C bien du relatif les maxi souffler jusqua 1b8 jcrois bien

franki a écrit:

relatif ou absolue , j ai l impression que l'on cafouille la dessus

je parle en relatif , sans pression atmo .

c'est la question que j'allais poser ;moi aussi

le problème , c'est que la plupart des manomètres ,sur le marché actuel ;indiquent en pression Absolue

jean-philippe a écrit:

Les gars, la durite de pression qui commande l'ouverture de la wastegate, c'est du Dash3 ou bien du dash4 ? Moi, j'ai un doute, j'aurai mis du dash3

jp

moi je suis en dash3 et ca fonctionne très bien, après je sais pas ce qu' il mettait a l époque

ok, je vais monter en dash3
j'ai usiné 2 disques pour faire une matrice à la presse pour faire la séparation calorifuge du turbo :




aprés ébavurage :




jp

Salut JP , sympa l'astuce , du coup tu n'as plus de disque pour ta futur caisse...
Sérieux , tu as mis combien de pression à la presse. ?

Je ne sais pas, le mano se déclenche à partir de 12 tonnes et il ne s'est pas déclenché, je pense moins de 5 tonnes...
je vais en faire un deuxième pour avoir une fermeture (je vais couper un petit "quart" pour le mettre en place sans démonter le turbo)

jp

on croirait un plat de pizza surgelé

franki a écrit:

on croirait un plat de pizza surgelé

merde Franky, je me suis fait ch... à usiner des disques de frein en forme d'emporte pièce, tu pourrais respecter

jp

trêve de plaisanterie

je n ai pas d écran thermique sur ma voiture , car je ne me suis jamais penché sur le problème
mais effectivement il y a un intérêts sérieux a isoler la partie chaude de la froide .
sur les autos d usine il y a deux coquilles avec de l amiante au milieux bon cela peut devenir de la céramique de nos jour ...

mais si tu veux rentabilisé le moule je t'en achète un jeu de plat a pizza si tu veux ....
franchement ce n ai pas perdu pour les disques car ce n ai pas une pièce courante .

as tu vu le volant moteur mes piéces auto . com il devrait te plaire

attends que je finisse le prototype avant de m'acheter des moules à pizza...
à mon avis une chaussette comme celle qu'à monter Yangtt est plus efficace mais la séparation fait plus d'époque (la TdC Calberson était équipé d'un moule à pizza)
Yanngtt, lui, il s'en fout, il roule en moderne...
j'essaye de rester avec des solutions qui matchent avec l'époque (sauf pour la gestion de l'injection)

je ne trouve pas le volant dont tu parle

jp

tiens regarde la;
https://www.5turbo.org/t16095-cg-volant-moteur-acier-origine-ou-montage-ap

ouahhhh, ça part plus vite que mes moules à pizza, moi qui pensais vendre ça 300€ !
j'ai posé une option pour un volant, il faut que je regarde ce qu'il me reste, je me demande si j'en ai pas un en alu...

jp

ah au fait voilà le moule final, reste à faire le système de fixation :





jp

ça c est du "calzonne "




sinon un volant alu sur une 5 turbo avec un AP racing embrayage d une fonctionnalité si parfaite

ah oui mais tu as un vilo 8 CP je crois , la oui effectivement tu as moins besoin que nous pauvre 4CP

Quel est le pb avec les vilo 4 CP et les volants alu ?

la cazone est placée, reste plus qu'à la fixer :





j'ai rarement fait un maquettage aussi improbable mais bon, on y est :



jp

jean-philippe a écrit:

salut les djeuns
quelqu'un a t-il déjà monté un système d'injection d'eau sur nos vieux moteurs ?

jp

Demande a moialpine
https://www.5turbo.org/t4123p315-renault-5-alpine-turbo-turbo-2-kit

pour le volant c est simple
quant tu as 8 contre poids tu peux mettre un volant en alu les vibrations sont absorbé par les contre poids ( régulation d un cycle a 180° seulement sur 360° ) , mais avec un 4 CP il faut une masse de volant pour le faire a moins de supprimer les 4 CP
mais le chant vibratoire du vilo devient tel que ça vie n est pas garantie

en plus nos moteur ne prennent pas suffisamment de tours , il vaut mieux lissé le cycle pour la reprise

tu as essayé en collant le volant sur la portée de vilebrequin ?

jp

théoriquement le volant ce monte toujours collé au vilo  ' loctite vert  et bleu sur les vis" neuves " le must étant de pigée le vilo cela soulage les vis .

pour le démontage un petit coup de chalumeau ( 200° ) et hop !!!!! ça tombe tout seul

oui, mais je parlais de coller le vilo sur la portée du vilebrequin
je pose une couche d'Autoform sur la face ar du vilo et je positionne le vilebrequin et je le serre modérément mais franchement
je démonte et nettoie les bavures, et je remonte définitivement
la couche ainsi crée entre le vilo et le volant constitue un amortisseur de vibration très efficace...
bon, j'ai pas inventé le truc tout seul, mais cette méthode est utilisée en F1 et ailleurs et là où je bossais avant
je suis quasi certain d'avoir monté des 4CP avec des volants alu mais par contre on travaillait sur une saison, on ne faisait pas des montages pour faire 100 000 km...

jp

Bon, ça avance mais grosse difficulté quand même... soyons clair, ça va être chaud :





jp

ça cartonne ton truc