1550 crégnios racing

Gilles60 a écrit:

Bonjour Franki ,

Je souhaite une bonne année à tous le monde pour commencer .

Tu marque pour les heureux possesseurs d'un 1550 de chez Kéos . Vu ce que tu trouve , je ne

pense pas être aussi heureux que cela .

Petite question :

Tu marque que l'on doit faire le démontage du turbo IMPÉRATIF et urgent .

   Pourquoi ??

   Merci Gilles60

bonne année GILLES60

Tout simplement qu au démontage  tout était mort a l’intérieur , ça a était remonté sans équilibrage je pense    

il a mis un gros compresseur sans butée 360° et pas équilibré , ça fonctionne mais pas longtemps ... ( comme le reste )    
et une fois cassé pour avoir les morceaux , bonjour  

900 euros de remise en état tout de même , et avant casse  encore .......  

Honnêtement j ai fait le poste pour les autres clients de krégnios car c'est une honte , du vol de l escroquerie pur
ce moteur est une honte pour un motoriste , je ne comprend pas son résonnement .

il a du bol de tombé sur des gens gentil comme vous , je peut vous jurer qu avec certain que je ne nommerais pas il aurais des cheveux blancs a ce faire

démonté vérifié avant la casse car cela devient de plus en dur de trouver culasse , bloc , et cher pour le reste même si MES PIECES AUTO.COM ma filé un sacrée coup de main pour ce membre du club .

je ne peut dire le coup car ce n est pas a moi ,mais c est mon cher moteur quant des pièces non d usure sont HS:dol:

Franki

gille60 coter turbo tu et sauver ces un turbo de a610 que je tes monter
pour le reste on en a déja parler

nartai21 a écrit:

kesako cet allumeur ?

C'est le 123 Ignition, allumeur electronique programmable, on est plusieurs à tourner avec et cela a métamorphosé nos voitures. C'est Camboui qui me l'a monté avec mise au point moteur et injection modifiée, 211cv au banc (AAC 240, 4en1, turbo AR 48/54, echangeur type RS).

Bonjour Franki et Camboui 76,

Merci pour ses infos , pour l'instant , je préfère ne pas rouler avec ma R5 Turbo pour éviter le souci de Manu .Dès que possible , je ferai faire une vérification Moteur car il me semble que de mémoire maintenant que tu en parle Franki ,les coussinets de bielles seraient bien montés à l'envers .Quel intérêt de les montés à l'envers ??

Bonne journée à vous deux

Gilles60

Soit disant augmenter la pression de huile (similaires)
A part casser le moteur.....

oui sauf que si je dis pas de bêtise (on vient de régler un problème de pression sur la mini de mon frère) si ton clapet de décharge n'est pas durcit ta pression n'augmentera pas puisque le clapet s'ouvrira. et vu que le trou est boucher par le coussinet du diminue largement la lubrification des bielles dans ce cas là.

Tout à fait d'accord, c'est est bien pour ça qu au final ça va gripper, blocage. Si blocage plus bougeage. Plus bouge, cassage. Cassage: pas bon du tout.
Si on veut augmenter la pression d huile, il faut modifier la pompe à huile et les clapets.

c est pour soit disant récupéré du débit d huile

dejas avec une pompe a huile qui a 0.80mm de jeu entre rotor ( constructeur 0.40 maxi )

et 7/10eme de jeu axiale ( 0.2 constructeur )
et vas marcher beaucoup moins bien évidement !!!!!!!!!!

quant a l arbre a cames si tu ne cours pas tu peux le mettre a la poubelle directe une vrai merde 11.5 de levée sur une 5 turbo il a du voir la vierge ............


perso le dernier moteur sort 285 CV comme une fleure et les coussinets sont dans le bon sens

pour camboui ça y est je suis complétement autonome sur les culasses, fraiseuse, alésoirs et fraises neway pour les sièges de soupapes

je prend note franki
et pour 2015 tu es joignable facilement ???

camboui76 a écrit:

et pour 2015 tu et joignable facilement ???

Comme en 2014

Ça vanne par ici.

Ouai!!!!!!! mais j ai les noms

bon c est reparti
je

et comme manu a un chic fou pour trouver les pièces a la c.. qui ne se monte pas facilement  je m amuse ...je pense que manu me pousse vraiment a la mustang  avec ça voiture en fait, un vrai vaccin contre la 5  

la pipe de chez politecnic une galère complète sur une 5 TURBO , si tu n a s pas un tour et une fraiseuse n'y pense même pas        et encore , usinage ,conception ,3/20 .
il a fallut repensé les supports d injecteurs , les fixations de pipe sur culasse, l adaptation des papillons sur la pipe , les sorties  désaxées  par rapport a l échangeur ...  
et surtout il n y a pas la remonté de la pipe d origine , alors pour un e maxi OK mais un montage TDC




il n y a que les cales de freins dessiné maison qui vont bien

Vla l'usine a gaz ce 4 pap ! Et puis l'angle des injecteurs . Courage courage !!

mais en même temps je suis sur que quand c'est plug and play tu bande pas .... avoue

y a quand même une différence entre adapter une pièce soit disant faite pour et optimiser une pièce ou bien en rendre une compatible (qui ne l'était pas et qui apporte un gros gain).
vraiment cette charette te donne du fil à retordre (c'est le cas de le dire).

Fallait me le dire franky , je t en aurai fait une qui se monte en lieu et place

jo1063_971 a écrit:

mais en même temps je suis sur que quand c'est plug and play tu bande pas .... avoue

alors la la charrette a manu c est du ROCCO

Je crois que pour le coups il en aurait rêvé du plug and play le yoda

[quote="TERRAMORSI"]Fallait me le dire franky , je t en aurai fait une qui se monte en lieu et place

c est un boitier tampon que je t avais demandé ma poule , et tu me la pas fait méchant na !!

jérémy a écrit:

Je crois que pour le coups il en aurait rêvé du plug and play le yoda

disons qu en ce moment oui

mais bon , ça vas le faire , pas de soucis

Ca le fait toujours avec toi

mon gt à moteur hybride en est la preuve

il y a toujours une solution , suffit juste de la trouver
disons qu un cerveau c est comme un moteur quant il a pas tourné depuis un moment faut y aller molo au debut

jérémy a écrit:

Ca le fait toujours avec toi

mon gt à moteur hybride en est la preuve

C'est vrai qu'il marche plutôt bien ce petit GT !

avec se qu il y a dedans , cela ferait mal au c.... qu il ne fonctionne pas