1550 crégnios racing

on m'a donner le numéro d'un martiniquais qui revient en guadeloupe et qui rapporte une 5T dans ses une 5T. et en faisant travailler ma mémoire, la personne qui a assemblé le moteur vue plus haut m'avais dis qu'il était en train d'en faire un a destination de la martinique !!!!!!

est ce que sa serait pas pour cette personne??? affaire a suivre quand je l'aurais rencontré. mais un ami l'a croisé sur la route je vous en dirais plus dès que possible ....


en tout cas bravo franki c'est beau comme d'hab'

Du grand Mendez!!! travail de pro...

Ça manque de pâte à joint;-)

En tout ça bosse dur

bah disons qu'au bout de 4 ans j' aimerais bien finir ma voiture aussi

surtout pendant que j ai encore les crédits

entre temps je me suis tapé pas mal de petit travaux divers , tout de même ...

C'est clair y a quelques moulins qui ont vu le sous sol

Et ce qu il y a autour aussi

pour la culasse on vas faire un essais de retour a la forme du début de carrière


recharge des batteries :


les grattouilles magique


et puis après  3 heures  



allez a l épreuve zou !!!!! on verra bien le resultat et une frangine en méme temps


pour la pompe c est plus compliqué  il faut passer un rotor de 26 mm de haut a 31 mm afin d'augmenter le débit réel de la pompe et non la pression qui ne sert a rien au delà de 6 bars  
une fabrication en série est a l étude .



presse et chalumeau rien que ça:


et voila le reste du courant : cherché la différence !!!!!



les chemises mes pièces auto sont  géométriquement nickel  


enfin bref monté

les petites rainures sur le dessus du piston et ton et ton petit patapon !!! de chez mes pièces auto aussi ? même les coussinets sont dans le bon sens ,j’espère que tu fais suivre les photos à l'autre argouzin , beau boulot grand maître

non les pistons sont de Mr WOSSNER

les rainures c est pour le cliquetis on ne sait jamais

quant a l autre crégnios il n est plus déclaré mais vend des boites de vitesse a 9000 .00 €
sur le bon coin

si nous avions un contrôleur des impôts sur le forum , Mr c est a vous

Salut Franki ça à quel intérêt de rainurer les pistons?

Beau travail surtout sur la culasse, elle revient de loin le

De la belle mécanique, vivement la suite du remontage !

garet t2 a écrit:

Salut Franki ça à quel intérêt de rainurer les pistons?

faire des gorges anti cliquetis , elles servent a détendre les gaz avant de toucher la segmentation qui est le point faible au vue de la charge thermique qui leurs est imposé

cela ne fait pas tout , mais ça sauve parfois

Merci

good job! pour la pompe j'en ai fais quelques une comme sa mais j'en ai pas mis sur mon moteur
Pour le corp de pompe tu fais quoi une cale de rehausse? Je faisait sa en ayant copié une pompe Ferry.
Mais sa me plaisais pas l'empilage de pièce. Si tu devellope le truc sa m'interresse pour ma prochaine revision

Vraiment impressionnant ce montage à "l'arrache", je n'en revient pas...
Il me semblait qu'Albert savait faire des moteurs, avec l'expérience qu'il a c'est vraiment surprenant de se louper comme ça

Là je n'appelle pas ça "se louper", mais plutôt "saboter".

galinette310 a écrit:

Là je n'appelle pas ça "se louper", mais plutôt "saboter".

Ou plutôt sa...loper

jérémy a écrit:

C'est clair y a quelques moulins qui ont vu le sous sol

Tellement de moulins qu'il à fallu changer de sous sol

Beau rattrapage de la culasse

Tiens Franki, petite question :

Chez qui tu fais changer tes sièges de soupapes ?

++
Vincent

elle est sympa cette grosse prépa avec carter sec tout était vraiment sec

SALUT FRANKI
ont se dirigent vers les mêmes chemises et les mêmes pistons avec le frangin MR WOSSNER livre t'il les segments adaptés aux chemises fonte gs de MR MES PIÈCES ?

nartai21 a écrit:

SALUT FRANKI
ont se dirigent vers les mêmes chemises et les mêmes pistons avec le frangin MR WOSSNER livre t'il les segments adaptés aux chemises fonte gs de MR MES PIÈCES ?

Je pense que les pistons Wossner sont livrés avec des segments pour chemise acier.