T2 Maxi - UK

nombalais franck a écrit:

putain elle est pourri je serait partisant pour faire comme jean pierre del fiacco pour sa groupe 4 il a gagner sont temps et le resultat est nikel .une voiture neuve

il a fait quoi?

IL est reparti d'une caisse de R5 TX

Les anglais sont assez fêlé j ai vu un book d une reconstruction pour faire du maxi sur une sunbeam la caisse était dans le même état ils l ont refaite a neuf

c'est clair qu'elle est bien attaquée mais une 5 turbo ça ce sauve toujours... il suffit d'avoir les connaissances... et les roro  

bon courage

ce n'est pas aussi mauvais que d'abord pensé pour être honnête. Rien que je ne peux pas fixer avec penty de papier journal et de la colle!

 

Salut les gars, besoin d'un conseil s'il vous plaît.

1) Les options de suspension.

 J'ai pris une photo de ma suspension, voir ci-dessous, je ne sais pas si ce sont les unités T2 standard ou revalorisées?
Dois-je acheter de nouveaux ou devrais-je remettre en état? Recommandez-vous des bonnes entreprises pour mener à bien la rénovation?



2) Freins.

Je suppose que ce sont des freins type T2; ne kits d'alimentation à quiconque de remettre en état? Où achetez-vous pads pour façades, arrières et frein à main?

Je vais aussi besoin de câbles de frein à main, personne ne vendre ces derniers?



3) bras oscillant transversal et Struts.

Quelqu'un vend nouvelles rotules et des kits de brousse poly?





Tous les conseils appréciée, merci beaucoup,

Tes suspensions ne sont pas d'origine, ce sont des combinés filetés réglables.Reconditionnement possible sinon en neuf.
Pour les freins, tout se trouve chez les spécialistes de la 5 Turbo
Kit de réfection      
Cable de frein à main
Plaquette de frein à main
Meme chose pour les silentblocs de triangles de suspension, tout est disponible
Silentblocs
Rotules identique au R5 Alpine Turbo

bonsoir vu la rouille de la caisse on dirait quelle a tremper dans l eau saler ou l air salin une voiture qui a trainer sur la cote  

nombalais franck a écrit:

bonsoir vu la rouille de la caisse on dirait quelle a tremper dans l eau saler ou l air salin une voiture qui a trainer sur la cote  

Désolé, je ne comprends pas?

JACK 35 a écrit:

Tes suspensions ne sont pas d'origine, ce sont des combinés filetés réglables.Reconditionnement possible sinon en neuf.
Pour les freins, tout se trouve chez les spécialistes de la 5 Turbo
Kit de réfection      
Cable de frein à main
Plaquette de frein à main
Meme chose pour les silentblocs de triangles de suspension, tout est disponible
Silentblocs
Rotules identique au R5 Alpine Turbo

merci

Le GT doit envoyé du patté!!!

Bon courage pour la 8221!

Ashy-8221 a écrit:

nombalais franck a écrit:

bonsoir vu la rouille de la caisse on dirait quelle a tremper dans l eau saler ou l air salin une voiture qui a trainer sur la cote  

Désolé, je ne comprends pas?

Franck sayed : there is many rust on the body, it's look like as a car who soak in salted water, or as a car from sea coast .

Salut,
J'ai tout le système de freinage en bon état si tu veus.
I have all the brake parts in good condition, if you want, i can sell it...

regardez bien les triangles ar !!! ce sont des origine mais rotulé réglable !!!! une modification faite par l'ancien propriétaire certainement.

jo1063_971 a écrit:

regardez bien les triangles ar !!! ce sont des origine mais rotulé réglable !!!! une modification faite par l'ancien propriétaire certainement.

Rotulés mais pas réglables car si tu dévisses les rotules tu allonges l'entraxe et inversement en vissant,A+JM

arrête moi si je me trompe mais cela permettrais de jouer sur la chasse et le carrossage?

franky a un montage similaire a celui de notre ami il me semble.

Non plus,ça peut être réglable mais à chaque fois il faut refaire les entretoises entre rotules et extérieures,franki doit surement avoir les rotules perpendiculaires,A+JM

 good job

Bonjour, je pensais que je mettre à jour mon fils de projet avec ce que j'ai vécu jusqu'à ces derniers mois.

Étape 1 - grenaillage de la coque pour voir ce qui est à gauche.



Étape 2 - Supprimer le pilote trimestre face arrière.





Etape 3 - Enlever la rouille bon quart arrière libre de voiture du donateur et le test d'ajustement.





Étape 4 - retirer du chauffeur intérieure.



Étape 5 - Retirer côté passager custode.



Cest dans sa forme actuelle, en outre contreventement est nécessaire pour la coque, de sorte que le plancher de la voiture du donateur peut être transplanté.

Une question que je voulais poser était sur ​​les extensions de voûte arrière, l'un du côté conducteur a été gravement rouillé mais j'ai réussi à enlever le côté passager d'un complet. sont les deux faces de la même? si c'est le cas je peux utiliser celui que j'ai enlevé comme un modèle et obtenir une nouvelle coupe de laser petits.

Oulala elle est bien mure cette caisse, bon courage   

Bonne continuation , y a du boulot ...

Tu as du boulot!! Je ne vois pas où se trouve ton morceau de tole. Regarde sur la galerie de Christophe ça peu peut être t'aider : https://s1239.photobucket.com/user/christophe5/media/RECONSTRUCTION%20DE%20MA%20R5%20TURBO%20BRULE/MARBRE3.jpg.html?sort=3&o=0#/user/christophe5/media/RECONSTRUCTION%20DE%20MA%20R5%20TURBO%20BRULE/a4.jpg.html?sort=3&o=50&_suid=1390129181349022954025874432027

Mise à jour rapide ..

Renforcement supplémentaire ajouté à bloquer la coquille.



Commencé à enlever le vieux plancher.





Entièrement retiré



Nouveau plancher réparé de MK1











nouveau plancher transplanté





aile intérieure réparé





Panneaux remplacés.

Salut Niall,

Vraiment trop fort et un culot impressionnant ...       
Je dis bravo et je suis fan de ta prise de risque.  

Laurent

Great job