BESOIN D'AIDE

merci a toi pour ces explications j'essaie ca cette AM et te tiens au courant du résultat bonne journée

fais tes débits aux injecteurs pour être sur

Bonjour à tous.

Y a pas à chier, ce système d'injection n'est pas la meilleure partie et surtout la partie la plus fiable de nos voitures.

Si la voiture a un problème, tu peux être sur que c'est un problème d'essence.

Oui, le k-jet, tant que cela fonctionne, ca va, faut rien toucher, mais quand ca tourne plus rond, bonjour la galère, pour les gars qui comme moi ne s'y connaissent pas trop non plus....

Moi la voiture est restée 24 ans inactive dans un garage. Quand je l'ai récupéré c'est ce qui m'a posé le plus de problème.

Le pire est que je l'ai ouverte pour la réparer moi-même . La plus grosse erreur que j'ai faite depuis que je l'ai.

Surtout ne jamais l'ouvrir.

non il faut me l'envoyer
le k jet et superfiable si il nes pas bricoler ,et qu'il fonctionne réguliérement
une bonne révision et ça repart pour 20 ans

Re bonjour le relais tachi peut il ne plus fonctionner également car lorsque je met le contact sur l'auto je n'entend plus se bruit de pompe avant le démareur et certaine fois quand elle s'arrete de tourner la pompe a essence sous l'entrée d'air dans l'aile gauche continue de tourner pendant un bon moment je dirais 1 minute

camboui76 a écrit:

TACNET a écrit:

et alors qui a t'il

ya rien elle et "arroser "par l'injecteur de départ a froid

YES !!!!! c est encore le normand qui gagne une bouteille de rouge !!!!!!!!!


c est l injecteur de départ a froid qui fuit légèrement , en haut pas de soucis le moteur aval , mais en bas c est plus difficile pour lui surtout lorsque que ce n ai pas sur touts les cylindres en même temps ...

et a froid ça se voit pas forcement ...

bon ba vue ce que je lis moi je suis bien content d'avoir virée ce nid a pannes vicieuses ....

mais il y en a d'autre

ha ba merci c'est encouragent

TACNET a écrit:

Re bonjour le relais tachi peut il ne plus fonctionner également car lorsque je met le contact sur l'auto je n'entend plus se bruit de pompe avant le démareur et certaine fois quand elle s'arrete de tourner la pompe a essence sous l'entrée d'air dans l'aile gauche continue de tourner pendant un bon moment je dirais 1 minute

C'est tout a fait normal
pour l'entendre tu lances 1 seconde le démarreur, c'est tres utile pour réamorcer le circuit en cas de panne d'essence

effectivement il faut légèrement accrocher le démarreur pour excité les pompes environ 10 seconde par contre ....


pour maintenir les pompes en marche , il faut 5 impulsions / seconde venant de l'allumage et on ne le shunte pas , car c est une vrai sécurités sinon ne venez pas pleurer après l incendie

j'ai fait une vidéo démarrage de la voiture très longtemps a tirer sur le démareur et ensuite on a l'impression quelle tourne plus que sur 1 cylindre sa me gave fort j'essaie de mettre ca sur le site

franki a écrit:

mais il y en a d'autre

c est la 5 qui est une panne vicieuse !! et quand elle est pas entretenue !!!!!! oh la la la !!!!

je suis pas forcément d'accord! tous le systéme de dépard a froid et trés fonctionnel et tombe rarement en panne (injecteur de départ a froid qui fuit ces trés rare,pourtant j'en et tester des 10 aines) le tiroirs d'air aditionel et légérement + sensible et encore
le régulateur de pression de commande et imortel (sauf la membrane de correction par dépression qui ne supporte pas trop la "sécheresse" du sp)et le tamis qui ce bouche
donc rien d'insurmontable
le doseur une bon nettoyage et remplacement de joint(voir clinquant et équilibrage) et ces repartie
combien de systéme fonctionne correctement au bout de 30 ans????????

Depuis que mon injection a été révisée et réglée par Patrice/Camboui je confirme : une horloge, à conseiller vivement pour celles qui sont restées longtemps à l'arrêt.

il faudrait vérifier les pompes , mais pas facile a diagnostiqué a distance

Bonjour et merci a tous pour l'instant en attente de recherche peut etre trouvé et je l'espère vue avec une personne fort sympatique Patrice merci a lui pour ces compétences je vous tiens informé la semaine prochaine.
Et oui ca existe encore bravo a vous

je comfirme la prestation de camboui sur les tetes d'injection un vrai pro

merci pour tout ces compliments
,j'essais juste d'aider d'autre passionner par mes quelle que connaissance et compétence

ah!!!!!! la passion c'est top, heureusement qu'il y a des bon comme ça

juste pour dire que l'on avez tous faut sur le diag (même si le régulateur de pression et le doseur non pas aider)injection "ferry" 190 ml/30s pas du tous adapter a sons moteur
mes ces 1 culbuteur d'échappement qui et casser
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je vais voir pour opéré jeudi (déculassage obligatoire)
et on vous tien au jus