Pacco91 et son Gt turbo mutation culasse alpine

**Modo Queshua**

j'aime bien le dessin sur ces disques

Habitué Turbistes

petites avancées du week-end

Le vilo monté

bielles en vrac

usinage des gorges pour les circlips

réalisation des encoches afin d'enlever les circlips

contrôle du poid des pieces

Je n'ai pas tout photographié.

les encoches sur les pistons pour laisser passer les soupapes

appairage des éléments

intérieur du bloc tout propre

graisse pour l'AAC

montage de la poulie d'AAC

jeu à la coupe

pose des segments sur un des pistons et mise en place d'un ensemble chemise/piston pour calculer le RV

détermination du PMH au comparateur

mise en place, remplissage et calcul du volume

mr Camus en arrière plan

vérification du diagramme de l'AAC

ma culasse prête à être remontée

Pour le RV le calcul théorique nous donne 8.7/1.

Le reste du montage se fera en off.Je serai en vacances pendant la fin du remontage

Membre de Bronze

et ba mon

sa a l'aire d'etre fait au petits oignons tout sa !!!! j'ai hatte de voir le résultat et le passage au banc !!! cheers

Pilotes turbistes

Beau travail!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Quel est l'intérêt du pot avec valve?????

Membre d'Or

j 'adore ces prepa icon_boire

........

Habitué Turbistes

Merci les mecs.Moi aussi j'ai hâte!

Pour le pote ça permet un mode échappement libre et un mode silencieux.

Super pilotes Turbistes

sa fais plaisir de voir du vrai boulot de preparation !! Sa reste qu'un cleon , mais un cleon bien bichonné comme sa , si la mise au point suis, la mecanique devrai causé fort!

Bravo a Mr Camus ( qui dois attendre mon coup de fils pour faire les tiges creuses Laughing

)!

Par contre comme je t'ai dis 8.7/1 de RV avec l'aac et la sural que tu veux , va pas falloir se rater sur la carto.... bom

Mais avec le carburabt qui va bien , sa va etre un sacré avion! Bon j'espere que tu va venir tater du virage sur piste quand meme avec ce gros jouet, car autant de watt pour du runs c'est dommage :p

Habitué Turbistes

biensur que je viendrai tater du virage!Les runs c'est de plus en plus compliqué..

le méthanol sera au-dessus d'1.4b pour les runs et en continu pour le circuit.

Habitué Turbistes

quelques pièces tuning et utiles

le récupérateur d'huile

Les attaches capot à clefs

système volant amovible

Roue phonique 30-2 + capteur de régime

Pour le reste ça sera certainement en janvier.

Membre de Bronze

comme dirais l'autre "j'ai dépensé sans compter !!!! " Laughing

que de la belle pièces !!! vidéo OBLIGATOIRE une fois que sa tourne !!!

Super pilotes Turbistes

Sacré taf dis donc. Un mélange qui promet d'être explosif !

Habitué Turbistes

Ne vous inquiétez pas pour les vidéos!c'est Obligatoire. J’espère rouler avant mars.

Jeune PadaWan

bonjour, petite question, je n ai pas vu dans ce post si tu as controler l alignement de ton villebrequin?c est un defaut qui apparait souvent sur les r5gt et qui entraine une usure prematurer des coussinets et va (malheureusement vecu) jusqua serrer le coussinet sur le vilo

Habitué Turbistes

Petites news

Fabrication de la poulie sur mesure

Mon répartiteur de freinage neuf

Mon meilleur pote super balaise en dessin, a réussi à me mettre les plans de boites Renault que j'avais en taille réelle.
J'ai reproduit son dessin sur une planche de bois pour faire un test et ça donne ça.

Boite de M3rs et bloc de Gt turbo

Petit test dans la baie moteur

J'ai du faire un peu de place sous le longeron avec mon marteau.Elle est rentrée mais elle est posée sur le berceau et touche le longeron.

Je vais surement devoir faire comme "Pisteur" sur son Gt afin d'avoir un peu de place pour faire des supports spécifiques.Enfin en moins radical!

La fabrication de l'entretoise en version métallique en cours.Je l'aurai certainement en fin de semaine.

A suivre..

Membre de Bronze

question con, mais dans la gamme Renault il y a quand meme pas mal de boites!!!! qui doive s'adapter plus facilement que celle ci !!! williams avec des ponts et couples variables afin de composer une boite a la carte!

alors pourquoi celle ci???

Habitué Turbistes

A la base je voulais une boite 6.ensuite mon projet à évolué et il me fallait une boite qui tienne du couple.
J'ai eu celle-ci pour pas cher donc je me suis lancé.

C'est aussi pour le défis du montage.

Prochain défit, le volant moteur!

Membre de Bronze

la boîte est plus grosse que le bloc moteur lol.

Habitué Turbistes

lol.A elle seule elle fait environ 55Kg!

Habitué Turbistes

tranluko a écrit:

bonjour, petite question, je n ai pas vu dans ce post si tu as controler l alignement de ton villebrequin?c est un defaut qui apparait souvent sur les r5gt et qui entraine une usure prematurer des coussinets et va (malheureusement vecu) jusqua serrer le coussinet sur le vilo

Le Vilo à été contrôlé et redressé de quelques dixièmes.Merci Monsieur Camu.C'est encore un truc dont je n'aurait pas pensé si je l'avait remonté moi même!

Sinon les news du jour:

Il me manquait un peu de place pour passer la boite,

et pour mettre le tout de niveau..

..même si il ne manque pas grand chose...

Pourquoi voulais-je tout couper alors qu'avec quelques outils de précision,

j'ai pu faire un peu de place..De gros travaux d'évités..

Et voila!

Maintenant il me faut trouver un support d'origine et voire comment je pourrai l'adapter..

**Modo Queshua**

on n'a pas tous les memes notions de precision!!! chauffer les longerons et les enfoncer a coups de masse c'est formellement proscrit!!! raleur

enfin chacun fait ce qu'il veut de son auto!!!

Habitué Turbistes

lol.Ce sont des outils efficaces!
Pour les longerons c'est pas un problème. On viendra souder une plaque de renfort au dessus et en dessous pour le renforcer.On Boulonnera le support de boite sur les renforts.
Bien que j'aime ma charrette, cela reste une super 5. Cela aurait été impensable sur une R5 Turbo.

Petites news du week-end

La poulie sur mesure.Elle sera encore usinée pour lui enlever un peu de masse.

les trous de retours d'huiles pour la culasse et le turbo

et la patte de fixation pour le capteur pmh de la sybèle

Habitué Turbistes

Me revoilà avec les nouvelles du jour.

Les entrées et sorties du circuit d'eau coté culasse

et la douille pour la sonde de température d'eau

Mon entretoise est enfin arrivée avec une semaine de retard.La machine de découpe laser était en panne. Ça valait le coup d'attendre puisque c'est gratos!!!

petit essais sur un bloc

Passage à la fraise par Mr Camus afin que les visses ne dépassent pas la platine et laissent passer le volant moteur

Ce week-end, essais sur la caisse.

Habitué Turbistes

Bon j'ai un peu bossé ce week-end.Merci le beau temps!!

Test de la plaque sur mon bloc avec la boite

j'ai du couper les pions de centrage.J'ai oublié de les prévoir sur la platine

avant

après

avec la boite

j'ai gagné 4mm

teste de mes plaque de culasse

tests d'emplacement pour les radiateurs

dans l'idéal , j'aurai aimé celui d'eau à ce niveau mais ça ne passera pas avec le collecteur d’admission.

finalement ça va surement ressembler à cela

en le tournant dans les deux sens, ça passe au poil de cul.Un bon anti-cabrage sera de rigueur

ne vous inquiétez pas pour la traverse, elle sera changée.

Je cherchais une place pour chaque pompe à eau.Le cauchemar.

Finalement celle pour dédiée à l'échangeur sera à la place du bac à batterie.

Merde ! Un début de rouille.Va falloir traiter!

j'ai fixé une petite plaque avec le verrouillage de la batterie et le boulonnerai la pompe dessus.Des trous en moins que je n'aurai pas à faire.

pour la pompe du moteur,je lui ai trouvé une petite place ici.Une petite fixation temporaire dans un trou existant.

Ca ne touche pas l'échangeur, c'est un effet d'optique

Petit renfort sur ma patte

Une interrogation demeure.Comment fixer l’échangeur?La coque est en plastique.Je vais essayer de le coller à une plaque qui sera amovible avec de la colle à parebrise.
Si vous avez des idées, je suis preneur.

"C'est tout, pour le moment!!"

Habitué Turbistes

News du jour,

Changement du maître cylindre par un 23 au lieu de 19.2mm pour de l'origine

Toujours pas assez de place pour faire passer le radiateur et pas d'électricité dans ce box.

Petit coup de fil aux potos et les voilas avec le groupe électrogène et un autre outils de précision!
Et op on commence!

Après l'opération

l’échangeur va passer devant et le radia derrière

Maintenant il y a plus de place.On viendra souder une plaque en façade pour rigidifier le tout.

Restera une autre petite découpe dans le pare choc pour y loger l'échangeur.

Habitué Turbistes

Avec ces beaux jours, je me suis un peu bougé les miches.

Voici quelques news de ma charrette.

pose d'un voile de peinture sur le radia d'huile

mise en place définitive du radiateur d'eau

Fixation du radia d'huile

découpe du pare-choc pour laisser passer le radiateur du air-eau

Le support de boite de M3rs

Fabrication d'un support temporaire le temps de trouver la bonne position pour les cardans

La commande de boite 6 M3rs

fixation dans l'habitacle

il me manque une pièce à fixer sur la boite pour tenir les câbles

Bon j'avais un peu de temps devant moi donc j'ai monté mon quick release.
Ps: ne vous moquez pas de mon volant.Celui d’origine n'a pas le bon entraxe

Si quelqu'un à une idée pour passer ma pédale d'embrayage à câble par une pédale hydraulique pour la butée de m3rs, sans changer de pédalier, je suis preneur.