culasse alpine turbo

apres avoir cherche sur le forum je n ai pas trouve quelles modifs faut il faire pour "transformer" une culasse alpine turbo en t2. Si vous aveez une reponse je suis preneur

salut,

il me semble que les culasses d'Alpine turbo n'ont pas la même épaisseur ...

pour les modifs,je laisse la place aux pros

effectivement quelques dexieme de difference mais apparamant ce n est pas dramatique.

il y a la pompe à eau qui n'est pas du même coté,donc des modifs de ce coté là........mais je ne peux pas t'en dire plus...Fissure ou Franki...ou camboui seront mieux à même de t'informer...

merci yanpol

La distri est au niveau du bloc, pas de la culasse
Hauteur à vérifier, passage d'eau opposés et pour ce qui est des guides et des sièges, normalement c'est bon.

oui mail il ne faut pas recreuser les chambres

Vyterra a écrit:

La distri est au niveau du bloc, pas de la culasse
...

oupssssss ,ça devait être un sujet ou il devait aborder le remplacement du moteur complet par un d'AT que j'avais dû lire...j'm'étais enflammé

Une fois la pompe a eau inversè sur la culasse cela devrait le faire .

A verifier la qualitè des soupapes

garet t2 a écrit:

oui mail il ne faut pas recreuser les chambres

oui pour la pompe a eau on reproduit la méme decoupe (de l'autre coter de la culasse)
pour la hauteur on controle et on met le joints qui va bien
pour les soupapes on mest du neuf a l'échappement(pour pas refaire le moteur tous les 1000kms)
et des tres bonne a l'admition (neuve de préférence)
on controle bien sur (minitieusements)toute la culasse (planéiter,trace de coup,fissure)les guides de soupape en bronze (jeux avec une soupape)si les guides sont en acier cet une culasse d'alpine atmo)

et le fait qu'une culasse d'AT fait 79.5 d'epais et une de 8221 en fait 81,on peut récuperer les 1.5 mm de différence entre les deux culasse + la hauteur de joint normal(qui est ...je pense de 1.9(?))...ça fait 3.4 mm de joint de culasse ...et je suppose qu'il a quelques particularités (de volume de chambre différent ou d'épaisseur de jdc)sur le moteur de la 8221

yanpol a écrit:

et le fait qu'une culasse d'AT fait 79.5 d'epais et une de 8221 en fait 81,on peut récuperer les 1.5 mm de différence entre les deux culasse + la hauteur de joint normal(qui est ...je pense de 1.9(?))...ça fait 3.4 mm de joint de culasse ...et je suppose qu'il a quelques particularités (de volume de chambre différent ou d'épaisseur de jdc)sur le moteur de la 8221

pour le joint de culasse sa va de 1.45 a 2.4
mes on peuts aussi modifier les volumes si on usine un peu les chambre

j ai vu des culasses at avec des plaques du cote oppose a la pompe a eau ce n est pas deja usine derriere?

garet t2 a écrit:

apres avoir cherche sur le forum je n ai pas trouve quelles modifs faut il faire pour "transformer" une culasse alpine turbo en t2. Si vous aveez une reponse je suis preneur

ta culasse est morte ?

oui un siege de soupape c est desserti donc culasse piston soupapes

garet t2 a écrit:

j ai vu des culasses at avec des plaques du cote oppose a la pompe a eau ce n est pas deja usine derriere?

oui met il te faut modifier l'intérieur comme du coter pompe a eau (tu peut regarder sur ta culasse cest la méme chose) a l'enver

joint de 1,9 + chambre déchassée,ça correspond a un RV de 7 a peu pret.
modif de la pompe a eau comme dit plus haut,soupapes neuves et roule.
pour un moteur de 8221,il va falloir descendre le piston en plus

JEROME a écrit:

garet t2 a écrit:

apres avoir cherche sur le forum je n ai pas trouve quelles modifs faut il faire pour "transformer" une culasse alpine turbo en t2. Si vous aveez une reponse je suis preneur

ta culasse est morte ?

garet t2 a écrit:

oui un siege de soupape c est desserti donc culasse piston soupapes

Tu en es ou dans tout çà...tu devait pas avoir les pièces pour la remonter

Sinon essaye de trouver une culasse de 5 turbo.

une culasse a vendre entre autres....

http://www.leboncoin.fr/vi/88004420.htm?ca=5_s

merci jppautot j ai deja mailer le vendeur 650 roros et pour yann 37 la culasse par demain mais c est une at appareament ca ne pose pas plus nde souci que sa donc c est cool

Bonsoir garet t2, tu devais pas avoir les pièces gratos pour la remise en état de ton moteur et c'est toi qui t'en occupe en plus.

non je ne m en occupe pas du tout et c est bien gratui

Voila l'image de la petite cloison a faire coté distrib, comme pour installer la culasse sur un moteur gt turbo faut aussi faire cette modif, en revanche coté volant moteur il faut supprimer cette cloison pour avoir la circulation parfaite du liquide.

https://servimg.com/view/14763141/5

merci c est cool

A ton service.