r5 supercampus V6 Turbo

jérémy a écrit:

c'est pas la meme sur les 5T?

c'est hydraulique sur la r5t et à cable sur la supercampus...

ha oui quand tu vois le tunnel ta du mal a imaginer d en sortir
bon courage a suivre

erm a écrit:

jérémy a écrit:

c'est pas la meme sur les 5T?

c'est hydraulique sur la r5t et à cable sur la supercampus...

sans doute mais la pedale que tu as mis en photo a première vu est la meme

c'est une de turbo en photo

lartiste a écrit:

ha oui quand tu vois le tunnel ta du mal a imaginer d en sortir

j'ai présenté mes ailes aujourd'hui pour m'encourager... ça a pas marché, y a au moins cinq jours de boulot par élément!!
bon, bon, ne pas oublier que ce projet, c'est pour me détendre

moi j'ai mis une journée rien que pour ajusté une aile ar
alors c'est sur on n'est pas sortie de notre projet
bon courage

Bon courage a vous, c'est un beau projet que vous avez

Voila les cotes que tu voulais, note que la pédale se trouve de l'autre cote sur la photo au remontage

Salut Ermeno,
c'est sur les autos de course qu'on ne met pas de mastervac, mais un double palonnier réglable... mais attention, mollet costaud obligatoire! en fait c'est pour mieux doser le freinage, en ce cas directement proportionnel à la force d'appui, quand on est à l'attaque en spéciale... le mastervac est TRES utile pour une utilisation dans la circulation normale... à toi de voir!

Merci les gars,
retour de vacances, bientôt la suite...

ha et bien si tu prend en plus des vacances

Salut erm

Allor sa en est ou depuis t ai vacances ? Supert projet que j'ai suivie de A à Z moi je metrer un Alpine Turbo devant histoire de rigoler sur les pistes sinon tu a vraiment bien boser bravo et vivement la suite

mik13 a écrit:

Salut Ermeno,
c'est sur les autos de course qu'on ne met pas de mastervac, mais un double palonnier réglable... mais attention, mollet costaud obligatoire! en fait c'est pour mieux doser le freinage, en ce cas directement proportionnel à la force d'appui, quand on est à l'attaque en spéciale... le mastervac est TRES utile pour une utilisation dans la circulation normale... à toi de voir!

Salut Mick, tu as un exemple de montage pour ce double palonniers?
Je n'utiliserai pas cette voiture "normalement"...
merci

Tu as le montage groupe4/TdC/Maxi 5, avec pédale articulée au plancher et les maitres cylindres placés dans le passage de roue; il y en a plusieurs sur le forum qui ont ça... (Terramorsi par exemple)
ou tu peux adapter un produit de ce style :
http://www.mk6.fr/index.php?saisie=8&id_produit=344
voilà... cogite bien...

ahhh, remplacer le mastervac par une démultiplication par levier...
je cogite, je cogite...

Pour résumer:
Plusieurs solutions:
1-
c'est la plus facile, mais ça donne quoi???avec utilisation du MC de r25 (ou peut être un mc à acheter)
(vu sur une r5 gr2)


2-
Tout l'ensemble r25 déporté (solution "gratuite")


3-
Montage type cevennes (le support+palonnier serait fabriqué par mes soins, juste deux deux mc à acheter)


Avantages/inconvénients...???
Des avis sur le rapport qualité/prix???

Bon, j'essaie un truc comme ça...

un petit levier pour raccorder à la pédale, deux découpes, trois soudures, un support car ça pèse ce bazard, et c'est tout bon! enfin on verra...
Par contre, ça prend la place de mon réservoir d'essence!

Pfiou sacré systeme

Ouais... Faut être très doué ... ou très malfoutu pour arriver à poser son pied sur la pédale, là...

ok ok, voici la dernière version...
l'émetteur d'embrayage en prime. Reste la pédale d'embrayage.

a+

Ha c'est plus pratique comme sa

Aujourd'hui, petite avancée sur le projet: la pédale d'embrayage est en place.
Reste à raccorder tout ça et remplir...je vais bientôt pouvoir la déplacer.
Quelqu'un a une adresse pour le tuyau au mètre, les raccords et l'outil pour les collets?
Il me faudrait aussi une adresse pour le tuyau en plastique pour l'embrayage hydraulique.
merci

pour les tuyauteries de frein les pro de la piéces auto (ad ou autre,ancien garage ,ou pro de la restauration auto,ou dans les atelier d'entretient de matos agricole)pour le fléxible d'embrayage tuyauterie type dash 4 avec les embouts qui vont bien (oréca,gt2i,bps etc) ou fléxible pré a monté (3s,garat, etc)

si tu veux mettre de la durite aviation, vu ou tu es, le plus simple c'est d'aller chez Oreca à Signes...
si tu mets du rigide, l'outil pour les collets j'en ai un... tu sais où me trouver; mais ça ne doit pas couter bien cher sur le net...