Préparation de ma Renault... 18 Turbo

Tu peux commencer tous simplement avec le montage de l'AàC atmo,modifier ton carbu du type GrA GT turbo et un échangeur plus gros,A+JM

tu monte des pistons plus bas afin de le baisser, ou tu monte un joint de culasse plus épais pour ton RV!

pour ce qui est du turbo les AR echappement sont identique 36 (dailleur les corps sont identiques aussi) après il me semble que la roue compresseur est plus grosse sur la R5! j'ai pas les ar et trim malheuresement!

après tu peut si ton budget te le permet passer en injection tu pourra gagné pas mal je pense acr c'est un moteur qui doit avoir pas mal de potentiel, mais très peu exploité !!!

cylindre en 77 et vilbrequin en 84 soit 1565cm3 sa ne vous rappel rien???? sa ressemble quand emme aps mal aux caractéristique d'une r5 maxi qui sortait 350cv en rally et 380 sur piste!

mais c'est sur que tu devra tout renforcé voir meme changer ceratin pieces de carrosserie afin d'allégé un peu ta baleine! car du heut de sa belle tonne passé les 125cv d'origine sont un peu maigre!

oui pas loin en poid mais moins puissante et pas le emem comportement du tout !!!

pour els pistons a voir aevc wosner ou autres sa doit existé il faut comparer tes hauteur d'axe. va sur les site tel que GT2I ou oreca tu va certainement trouver des chose! sa ne sera peut etre aps amrqué R18 turbo mais a voir si il y a une corespondance. comme tu dis els moteur de 12Gord sont très ressemblant donc sa doit pouvoir ce faire!

projet original continue.

regarde pour faire légèrement passer tes pistons sur un tour! -1mm ou 2 si il y a de la matière avec traitement de surface. je sais que sa ce fait sur 5 alpine turbo. ou joint de culasse plus épais! si on trouve.

demande a keops racing c'est un spécialiste du 1600!!!! il réalaise tout les moteur lui.

je suis pas expert en renfort d ecaisse ni en piste mais plus tu met de chevaux plus il faut renforcé! car les contraintes sur la caisse ne sont pas les memes! renforce deja tout les points d'encrage de trains et de suspension et double également les soudure de caisse par succetion de points.

c'est ce que je vais faire sur la mienne en tout cas! mais il est vrai que tu devra malheresement créé toi meme tes renforts car je ne suis pas sur que sa existe deja tout fait pour ta voiture!!!

JM5ATC a écrit:

Tu peux commencer tous simplement avec le montage de l'AàC atmo,modifier ton carbu du type GrA GT turbo et un échangeur plus gros,A+JM

+1
pour le RV tu a plusieur possibilité :réctifié les pistons (si il sont bombé (comme les r5 t,atou gt) déchasser la chambre de combustion et j de c plus épais
(il doive bien exister en plusieur épaisseur)
tous dépand a combien tu veu soufflet
pression d'origine
combien de cv tu veu en tiré couples pression de sural
pour le carbu un gt façon groupe a fera l'affaire mes pas pour 250 cv

Salut,

j'ai déplacé ton sujet dans la rubrique adéquate

pour l'échangeur pas obligatoirement plus gros ,mes plus éfficasse que la m...e d'origine
surtous si tu soufle a 1 bar il va falloir refroidire l'air qui sort du turbo

pour l'équilibrage du vilo moi j'ai payer 60€ en espéce (celui du gt)dans une boite qui refait des moteurs éléctrique ( il équilibre les vilbrequin pour L.A.D,un préparateur normand)
résultat avec le volant moteur 2grammes a 12000 trs/m

pour le volant moteur moi je le laiserai d'origine ,tu va pas lui faire prendre 8000trs /m
et tu va garder du couple

oui l'équilibrage et utile et bon pour le moteur (prend mieux cest tour)et pour ça duré de vie
par contre il faut tous équilibré :bielles,pistons,vilbrequin avec volant moteur (pas obligatoire mes fortement conseiler)

romje70 a écrit:

camboui76 a écrit:

oui l'équilibrage et utile et bon pour le moteur (prend mieux cest tour)et pour ça duré de vie
par contre il faut tous équilibré :bielles,pistons,vilbrequin avec volant moteur (pas obligatoire mes fortement conseiler)

Pour les bielles et pistons, on peut faire soit même ? Avec de la patience, une petite balance et une meuleuse ?

prend plutot une dremelle !!! car la meuleuse sa fait gros !!!

mais oui tu peut le faire toi meme avec une bonne balance electronique le plus précis possible.

mais lorsque j'ai voulu le faire sur mon alpine turbo j'ai été surpris des écrats de poids !!! jusqu'a près de 15g par bielles.

mais en cas de prépa très poussé il faut tout équilibré comme citée plus haut.

Salut Rom
J'veux pas paraitre prétentieux, mais pourquoi tu t'em..... à vouloir préparer un moteur de 1345 qui ne va certainement pas supporter trop de chevaux, ni de couple non plus, je pense.
Tu pousses un peu la pression et basta.
J'ai jamais trop voulu pousser la mienne, que j'ai depuis 1987 ( type 2 avec BBS ).
Même en formule Renault ils ont jamais été trop loin de ce côté là.
Si c'est ton choix, tu vois !
Amicalement
@+

didier laurent a écrit:

Salut Rom
J'veux pas paraitre prétentieux, mais pourquoi tu t'em..... à vouloir préparer un moteur de 1345 qui ne va certainement pas supporter trop de chevaux, ni de couple non plus, je pense.
Tu pousses un peu la pression et basta.
J'ai jamais trop voulu pousser la mienne, que j'ai depuis 1987 ( type 2 avec BBS ).
Même en formule Renault ils ont jamais été trop loin de ce côté là.
Si c'est ton choix, tu vois !
Amicalement
@+

1345???? c'est une 18 turbo qu'il a c'est une 1600. a moins qu'on parle aps de la meme chose !