Resto / prepa de ma Super 5 GT Turbo AO

moi je dit , vraiment respect pour le travail effectuer sur cet AO , du super boulot de pro passionné , c'est bien FELICITATION

Merci a toi !
Des news de l'auto !
Elle a aujourd'hui 5500km, et se porte comme un charme, les petit soucis de la remise en route sont reglés, et ca roule trrreeesss bien

J'ai fait un périple en Angleterre avec, 2300km en un WE, que du bonheur !
(les 10ans du RTOC !!)
Un passage au banc sur place a sorti 192cv

ah oui quand meme!!

pour une première prepa tu t'es bien debrouillé Méga

bravo a toi

Assez bien en puissance

192cv heureusement que ta prevu des gros freins

TOTO73 a écrit:

192cv heureusement que ta prevu des gros freins

vaut mieux!!

car pour avoir essayé un gtt phase 1 full stock semaine dernière y a de quoi se faire peur!!!!!!

192cv!wawwww,et niveau comportement routier,ça donne quoi?

Y'a des étriers de Safrane V6 a l'avant (mono piston en diam 60 !! les plus gros chez Renault ) avec des disques de clio RS en 280..
Et des rainurés percés a l'AR OMP avec plaquettes OMP
+ un regulateur de frein AR de clio williams afin de passer plus de pression a l'AR

Le tout couplé a un MC en 23,8mm et un mastervac de clio RS

Ouais ca freine trrrresss bien (voir trop !)

Sinon le comportement routier est pas mal a mon gout !
je suis pas un grand pilote mais je me fait plaisir

Voila ce que ca donne :


Couple : (en bleu clair)




Puissance : (en rouge clair)

......

quelle pression de turbo? quel turbo?

calé comment l'acc? car le couple maxi arrive tard pour une culasse de GT

sinon c'est coolamuse toi bien

Alors, la je suis avec le GTT260 de chez GTonline (hybride GT20/GT22 en gros)
Il est pas mal, tres polyvalent mais ca reste un AR.35 a l'echap donc limite pas mal dans les tours...
Par contre il charge tres tot !
Je soufle a 1,4 bars la
Mais je vais surement tenter un autre turbo a l'avenir.
Je ne sais pas encore quoi !


L'AAC est le Mini Gra EVO1 de chez Hemmery, en gros il est entre le Mini GrA et le GrA.
Callé a 109° contre 110° recommandé

Bravo pour le résultat Bruno ! 2 petit creux a 5700env et 6400, surment un poil de C... a affiné sur la carto
Par contre la A/R 35 a ce niveau je trouve sa pas terrible . Un AR47 serai le bienvenue !!!
Tu as un montage qui est un excellent compromis souplesse/puissance avec de la fiabilité . Passé ce niveau de performance il y aura forcement des consession plus "severe" qu'il est pas facile de faire ou d'aimer une fois faites

Mais quand tu as mis le doigt dans l'engrenage, et que le coté experience mécanique reste la , c'est assez difficile de s'arrété, un peu comme le virus Zalendo

Encore un fois bravo , tres belle voiture, et belle perf!!!

Le creux a 6400 est du a ma richesse qui s'effondre...
On sais pas d'ou ca viens !
Et pourtant on a tout testé, mais les injos sont kazi ouverts a fond

- injecteurs de R21T révisés aux UK avec passage au banc, nettoyage ultrason pro, etc... bref ils sont nickel
- Pompe Walbro 255L/h neuve
- Filtre a essence neuf
- Régulateur de pression testé, RAS (j'en ai même testé un second, idem)
- Toutes les duites du circuit sont neuves.....

j'vais surement passer en régulateur 3 bars, voir ce que ca donne.

Le creux a 5700 doit être du a un harmonique de merde du collecteur ou de la culasse.
mais il a deja été pas mal comblé en jouant sur les pas de carto.


Pour le turbo, comme tu dis, tout est histoire de compromis..
La j'ai un turbo qui a sa pleine charge a 3000 trs !
Passer sur un AR plus gros vas forcement faire reculer la PC.

Voila des explications comme j'aime , on sent la passion et du coup la reflexion poussé pour comprendre sont moteur !!

Pour les injos si ils sont au limites sa peut effectivement expliqué la degradation de richesse. Mais bon connaitre precisement le dutycycle des injecteur sur la gestion Fenix... bon courage!
Le regul 3bar a tester , faudrai te retappé la carto complet mais bon sa se fais bien . Moi je suis en 3bar , du coup jai des Ti super bas , et un Ftech d'origine de GTT!! Mais sa veux pas forcement dire que je suis pas au limite des injos car moi aussi en haut sa se comporte bizarrement .

Les compromis/ ajsutement : tout l'art de la mecanique et de la preparation surtotu sur une auto routière!!!!

Yep !
Bah refaire un carto c'est pas trop un soucis, j'ai un bon mappeur
Et la Fenix, il la connait par coeur !
Pour lui, le soucis viens pas des injos non plus.
Faut y aller pour saturer des injo de 21T avec le cléon...

m'enfin on vera bien tout ca :p

Sur une GT "de route" ça fait quand même beaucoup, 72 chevaux de plus que les 120 de série...c'est la même proportion(+60%) qu'entre une turbo et une tdc...et on voit quand même les évolutions(conseillées) que cela nécessite au niveau châssis et trains roulants....sur une auto qui,elle, a été déjà pensée pour des évolutions de puissance....
va falloir la renforcer un peu cette GT

Elle l'est
Faut suivre un peu

oui je croie que niveau soudure de caisse difficile de faire mieus ,

Megabytes a écrit:

Elle l'est
Faut suivre un peu

ah oui, j'avais zappé un peu ...

Felicitations pour tout ce travail de dingue que tu as accomplis ; RESPECTS !!!!

Bien belle cette GT très joli boulot  

Merci a tous !

Petite photos avec ses nouvelles roulettes

Toujours aussi belle cette auto  

Tu n'as pas gardé le capot carbone  

Non, il s’ajustait trop mal, je l'ai revendu.
Ca reste plus sobre avec celui d'origine

vraiment belle cette auto , et les roues ca claque , je suis d'accord avec toi pour le capot , je prefere l'origine , on dirait le logo porche sur les caches roues ?