vilo course 84mm

Prenez note,les gars

Si tu veux un vilo comme le mien;tu prend contact par e-mail ici: export@genmot.com.tr ;et tu lui demande un model RENAULT 9
FAIRWAY C2L 1600 OIL .La référence c'est le GM1161/ G90184 8 HOLES (8 masses) dispo.le prix de départ est de 250 euros auquel,tu rajoute environs 50 euros de frais de virement banquaire (selon les banques)
il te faudra rajouter les frais de port ,pour la France.Il a un transitaire(ARAMEX) qui est beaucoup moins chère que les autres;et en plus ultra rapide (1 semaine).Moi pour 2 vilos (34 kgs) livrés a la Réunion(+13000 kms) ça m'a coûter environs 350 euros
Ensuite;tu prend le total+frais de port et tu rajoute environ 20% pour la douane (selon le pays) et tu obtient comme moi, un vilo en course 84mm pour environs 500 euros

Ce n'est pas génial ça?

merci au reunionnais pour cette astuce au top

Merci aussi meme si sa me sert a rien

Le lien http://www.genmot.com.tr/france/tr.htm

Ce qui serait intéréssant, se serait de faire une synthese du montage/modification sur le moulin de 5 turbo...

Ils fournissent aussi des 77, donc à ce que j'ai cru comprendre, c'est les mêmes que sur les 5t ?

77,c'est bien la course d'origine

Stef a écrit:

Ils fournissent aussi des 77, donc à ce que j'ai cru comprendre, c'est les mêmes que sur les 5t ?

Est-ce celui-ci dont tu parle?

Renault J1J 12 1400cc OIL

capitainecaverne a écrit:

Stef a écrit:

Ils fournissent aussi des 77, donc à ce que j'ai cru comprendre, c'est les mêmes que sur les 5t ?

Est-ce celui-ci dont tu parle?

Renault J1J 12 1400cc OIL

ça sera bon a savoir, parce que j'ai tenu une mauvaise surprise avec un vilebrequin course 77 acheté chez mecaparts.

Juan a écrit:

capitainecaverne a écrit:

Stef a écrit:

Ils fournissent aussi des 77, donc à ce que j'ai cru comprendre, c'est les mêmes que sur les 5t ?

Est-ce celui-ci dont tu parle?

Renault J1J 12 1400cc OIL

ça sera bon a savoir, parce que j'ai tenu une mauvaise surprise avec un vilebrequin course 77 acheté chez mecaparts.

il s'est passé quoi avec le mecaparts?

Salut Fissure,

probleme avec les cotes pour avoir le jeu longitudinal. Avec les flasques de 2,80mm (origine, les plus petites), pas de jeu. la solution qu'ils m'ont donné, rectifier les flasques....
Et un autre d'un ami, probleme de cotes des manetons, moteur bloqué aprés avoir monté les bielles. Resultat aprés l'avoir messuré, la cote des manetons au centre est la bonne, mais pas dans les extremes.

c'etait pour le moteur que tu connais de ma gt, j'ai monté un d'occas.

salut juan
effectivement ,ça fait peur surtout que mon aac vient de chez lui.........

Dernièrement, j'ai tenu quelques soucis avec ses pieces.

Aprés avoir monté le kit reparation pompe a huile, pompe bloquée. Aussi mauvaises cotes par rapport a l'origine, selon eux pour rattraper l'usure du corps de la pompe.

J'avais monté le meme kit dans plusieurs voitures (meme le moteur de ma T1)et pas de soucis.

Peut etre une baisse de qualité??.

Moi j'avais acheté des Silents-blocs pour train arrière de 5 AT, et les côtes n'étaient pas bonnes

J'avais oublié aussi des supports moteur pour la T1,la gomme decollé de la partie metalique , inclus avant de les monter

Juan a écrit:

J'avais oublié aussi des supports moteur pour la T1,la gomme decollé de la partie metalique , inclus avant de les monter

J'ai eu la meme chose , renvoyé aussitot et remboursé

Prend les à benjamin, voir post, il y a aucun soucis

[ HS ON]

merci yann pour ton commentaire positif

Il faut avouer que sur de la vraie gomme dure type shore 80 il arrive de temps à autre que la gomme se décolle c'est assez rare mais ça vient justement de la dureté, la gomme "s'imprègne" moins du métal.

Il faut encore bien vérifier la dureté des supports, un petit passage à l'aiguille et la vérification est vite faite

Je ne pourrie pas plus le post de départ qui n'a rien à voir

[HS OFF]

Merci Yann, je connais bien Benjamin, je l'ai pris quelques pieces et aucun probleme.

Le probleme de les supports a été avant de sortir Benjamin les siens.

Bonjour à tous,




J'ai acheté, il y a 2ans, un vilo provenant d'un cléon 1600 (C2L) avec les 8 contres poids

J'ai aussi pris un kit piston-chemises, mais c'est pas de la très bonne qualité.
Lors du montage sur le bloc (pour un GTT) il s'est avéré que les chemises n'avaient pas toutes la même hauteur.... donc pour le moment j'ai un vilo, mais pas de chemises. Les pistons sont de fabrication pas très poussée, c'est à dire que les moulures sous la calotte sont basique, il n'y a pas (ou plus petites) toutes les nervures permettant le refroidissement du piston par le dessous.

(objectif maintenant c'est d'usiner les pistons pour les mettre avec des bielles bagués)


benoit

tu l'as trouvé ou ton vilo ?
je cherche un depuis longtemps

Le contact que donne Fissure n'est pas bon ??

fissure a écrit:

Si tu veux un vilo comme
le mien;tu prend contact par e-mail ici: export@genmot.com.tr ;et tu lui
demande un model RENAULT 9
FAIRWAY C2L 1600 OIL. La référence c'est
le GM1161/ G90184 8 HOLES (8 masses) dispo.
le prix de départ est de 250
euros

Moi je l'ai trouvé (j'ai pris 2 kit, un pour moi et un pour mon pote avec son GTT "alpine injection") après plus d'un an de recherche... j'ai trouvé un mec qui pouvait m'en fournir mais c'était bien plus cher que ça.... dans les 450-500€ de mémoire.... rien comparé au 1400€ que propose keos racing pour leur fabrication !


benoit

moi j'aimerais savoir exactement l'interet d'un vilo en 84 !!!! augmentation de la cylindré? du couple?
on ne peut aps monter un tel vilo dans un bloc d'origine, il y a surement des modificationa aporté pour qu'il y est un rendement? AAC?, piston? gestion moteur? RV?

merci

jo1063_971 a écrit:

moi j'aimerais savoir exactement l'interet d'un vilo en 84 !!!! augmentation de la cylindré? du couple?
on ne peut aps monter un tel vilo dans un bloc d'origine, il y a surement des modificationa aporté pour qu'il y est un rendement? AAC?, piston? gestion moteur? RV?

merci

Montage en lieu et place SANS aucunes modifications dans le bloc d'origine (1397cc bien entendu)...

L'intérêt ? rouler en 1600cc, plus de puissance, plus de couple (en fonction de allégement de ton ensemble mobile)

C'est un montage d'ORIGINE Renault, pourquoi chercher des complications, pour une fois que c'est simple...


benoit

merci car je ne suis aps encor décider sur la définition de mon moteur.

a savoir que je possède deja une injection sybell et des chemises en 77. ce vilo serai t'il compatible avec mes pieces??? car je ne veut aps faire un montage inadapté ou alors contradictoire.

Tel que mon kit se présente, il y'a un vilo course 84mm, des pistons/chemise (acier) alésage 77mm, tout ça avec des bielles d'origine (j'en ai en H mais c'est la même taille).

Parcontre, comme je l'ai dit, avec ce vilo les chemises sont pas terrible (surfacer le bloc serait une solution mais bon), soit je recommande un kit chemise piston en espérant que ce soit mieux (bof) soit je fais des pistons et chemise sur mesure, soit je passe en alésage 76 (R5alpine) mais pour ça il faut faire des pistons sur mesure (je baisserai en cylindrée).

benoit

je comprend pas pourquoi il te faut surfacer ton bloc??? pourquoi repasser en 76??? je comprend pas tout. désolé

vend tu tes bielles en H?

jo1063_971 a écrit:

je comprend pas pourquoi il te faut surfacer ton bloc??? pourquoi repasser en 76??? je comprend pas tout. désolé

vend tu tes bielles en H?

Les chemises n'ont pas la même hauteur, certaine sont en dessous de la hauteur du bloc de quelques dixièmes... une solution serait de mettre le bloc et les chemises à hauteur donc de diminuer certaines chemises et réduire la hauteur du bloc de quelques dixièmes pour avoir un dépassement de chemise correct... Cette solution étant très farfelue.... j'ai pensé monter un kit en 76mm avec le vilo de 84mm.

L'avantage c'est d'avoir des JdC facilement trouvable (je suis en ATMO), d'avoir des kit chemise pour pas grand chose (350€ le kit de R5alpine atmo), parcontre faut quand même faire réaliser des pistons sur mesure (la distance entre l'axe de la tête de bielle et le haut du piston est plus petite sur les piston que j'ai en 77mm que ceux du kit 1397cc en 76mm)...

non désolé je garde mes bielles

benoit

ok je comprend mieu !!!

donc pour résumé tes pistons en plus d'etre en 77 sont des basse compression! donc contraire a ton montage atmo?