aac 5 alpine atmo est-ce valable ?

Salut , j'ai une question pour ceux qui ont fait le montage , j'ai lu plusieurs fois qu'il y avait un gain a monter un aac de 5 alpine atmo , certe je n'est pas exactement un moteur de 5 turbo mais j'aurai aimé avoir les impressions de ceux qui ont essayé

moi j'en suis très content, au banc les chevaux sont la, par contre la sensation de puissance et de coup de pieds au c. sont plus la.


ma voiture est très linéaire de bas en haut, t'enclenche les vitesses, poum, poum poum! sa envoie.

dedans tu crois pas que sa marche tant que sa comme c'est très linéaire, mais quand tu comences a déposé des grosses autos... et sur le banc !

Combien tu as gagné avec ce truc?

Ca vaut le coup de monter ça lors d'une petite prépa genre kit 200cv?

sujet aborder ici (quant je dit que personne ne cherche avant de poster)
http://renault5turbo.forumpro.fr/comment-ca-marche-f8/arbre-a-cames-200cv-et-220-cv-t5808.htm

il faut voire le sujet au complet

il a pas tord quand meme

cette arbre a un peu trop de RFE mais cela fonctionne pas mal et justement sont fonctionnement est bien plus correcte que le kit 185 CV ( la "cale" ) qui est une heresie mecanique total

bien reglé cela sort dans les 195/210 CV suivant l environnement

avec la tete qui donne bien evidement ( 160 ml/30s au moin )

camboui76 a écrit:

sujet aborder ici (quant je dit que personne ne cherche avant de poster)
http://renault5turbo.forumpro.fr/comment-ca-marche-f8/arbre-a-cames-200cv-et-220-cv-t5808.htm

il faut voire le sujet au complet

je n'ai retenu que la temperature des frites



c'est de l'hebreux votre truc, en francais cela dit quoi ? donc il semblerai que cela soit mieux

camboui,le zorro du forum!!!

je voi pas pourquoi tu dit ça

Bon , d'un coté ça m'arrange que ce ne soit pas violent j'en ai un sur une étagère je croit que je vais tenter juste par curiositée je vous tiendrai au courant après les essais !!

avec l'environement qui va bien:


t'en sort 240cv au banc.

par contre c'est sympa car sa se conduit super bien, même avec un gros embayage tu peus te promener comme une origine, c'est très souple.

je vais repasser la mienne avant la vente, je vous tiendrez au jus. j'espere fleurter avec les 245, 250... après dernières modifs.

turboyan a écrit:

Bon , d'un coté ça m'arrange que ce ne soit pas violent j'en ai un sur une étagère je croit que je vais tenter juste par curiositée je vous tiendrai au courant après les essais !!

tu as quoi actuellement dejas ??????????

C'est un 5 alpine atmo légérement décompriméavec un aac 5at , un turbo de clio 2 1.5 dci et une injection de 21 2l turbo tout ça avec a present 800 gr de suralimentation , je cherche justement un comportement souple et exploitable pour mon r8

j'ai un montage similaire dans ma r5 alpine turbo:

carbu GT optimisé groupeA
turbo T3 d'origine
AAC atmo
joint de culasse 2.4mm

et sa passe sans souci!

jo1063_971 a écrit:

j'ai un montage similaire dans ma r5 alpine turbo:

carbu GT optimisé groupeA
turbo T3 d'origine
AAC atmo
joint de culasse 2.4mm

et sa passe sans souci!

J'ai un peu la même chose que toi. Sauf joint de culasse origine avec culasse déchassée.

j'ai une culasse que j'avais commencer a dechasser mais trop de boulo et surtout trop peu de connaissance sur le sujet!!!

en effet je ne sais pas quel quantité de matière retirer, ou plus précisément quel volume a ne pas dépasser! car je pense que tout sa ce calcul afin d'obtenir le bon RV. j'avais aussi en tete de supprimer les guide de soupape dans les conduits d'admition et agrandissement leger des conduits, avec optimisation sur le collecteur.

mais je suis rester résonnable, je ferais peut etre tout sa sur la T2!