Au ralenti, pression d'huile à 0...

Juste savoir si ça vous fait ça aussi, quand elle tient son ralenti la pression d'huile descend à 0 et le voyant d'allerte pression s'allume.

C'est pas que ça m'inquiète mais ça m'inquiète!

Gros problème dans la plantation!!!!
Arrête tout au plus vite, tu devrais avoir une pression "constante" au ralenti

Ca devrais rester sur 3 bars?

Ca peut venir de quoi ça. Ralenti mal réglé?
Comme j'attends encore les durites avia pour remonter mon accumulateur je l'ai pas encore faite réglé la petite...

captainkuru a écrit:

Juste savoir si ça vous fait ça aussi, quand elle tient son ralenti la pression d'huile descend à 0 et le voyant d'allerte pression s'allume.

C'est pas que ça m'inquiète mais ça m'inquiète!

non la tu es bon pour ouvrir au moin le carter inferieur(pompe a huile encrasser(crépine) ou hs tu dois avoir 3bars a cadrant au ralenti
roule pas comme cela tu vas tous péter (vérifie la sonde on s'ai jamais )

au ralenti huile bouillante,tu dois rester vers les 1bar avec un vrai mano et pas la merde de serie
si le voyant s'allume,dans le meilleur des cas ;t'as la pompe en vrac,et dans le pire,les coussinets et la rampe d'aac
controle deja avec un vrai mano

pas mieux

C'est avec mon ralenti très instable, au pire de la descente vers 1000trs/min le voyant s'allume, quelques secondes, puis le moteur reprend un peu et ça recommence... Mais la pression est pas super haute au mano de série (peut être 1 bar, on sait jamais si c'est pas précis). Mais au dessus de 2000trs/min elle est de 3 bars.

En plus je viens de voir qu'elle à un peut trop d'huile. Je vais lui faire une petite vidange...
J'attends mes saloperies de durites pour mon accumulateur. Ensuite elle ira au garage pour un bon réglage. Et un contrôle de ce paramêtre.

Merci pour vos avis.

si tu as un peu trop d huile , il se peut que cela soit du a un taux de dilution ( escence dans l huile ) souvent apres un mauvais reglage .

regarde lors de la vidange si l huile est aussi liquide que de la flotte ne cherche pas

et le ralenti 1200 tr/ mn mais verifie avec un mano mecanique ,comme le demande fissure

Sinon un test à faire: Laisse la tourner au ralenti, si rien ne casse c'est le mano qui déconne, et si tu foire ton moteur, ca confirmera que c'est la pompe qui est morte....




Non sans rire un moyen simple, mais à faire pas trop longtemps (mais je sais pas si c'est possible sur la 5 je me rappele pas si on vois assez ou pas. C'est comme ca qu'on faisait au banc moteur ou je bossais...)
Démarre la voiture et quelqu'un d'autre regarde par le bouchon de remplissage d'huile. Si de l'huile est projetée sous le couvre culasse et dans les environs des culbuteurs, c'est que la pompe marche. Ca veux dire que c'est huilé (c'est déja ca, mais à quel pression??). Par contre si c'est tout sec, arrêtes tout et commences à sortir les outils....

Ah oui une fois je monte dans ma Clio, même pas le temps de faire le tour du Quartier (régiment) pour repartir chez moi (170kms plus loin) et mon voyant pression qui s'allume... J'ai ouvert et vérifié par le bouchon, tout était normal. En fait c'était la sonde qui était désertie et qui fuyait, d'où une erreur de l'ordi de bord...

Je vais faire ça demain en même temps que sa vidange à la Yacco. Et comme ça je verrai aussi si l'huile est trop liquide.

t'as quoi comme huile deja:?:

Citation :

t'as quoi comme huile deja:?:

Pas la moindre idée. De la motul je pense. Le proprio avait un gros bidon...

Mais maintenant elle a de la Yacco Galaxie.

oui, mais l'indice, c'est quoi, c'est important, si tu mets du très liquide, c'est normal.

motule v300 20w60 avant de tout démonté:

Yacco Galaxie 15W50. Niveau pression je pense avoir un bar au ralenti. Hier elle le tenait à froid... à chaud c'est autre chose...

Tour de 1h hier. RAS. J'ai commencé à jouer avec le ZF. C'est vraiment sympa!

Je remets ça aujourd'hui.

Pas top la Galaxie pour une 5 Turbo

C'est pourtant ce qui se rapproche le plus de la prestigrade S 20W50...

Et c'est pas de l'huile de tournesol, c'est de la Yacco Competition...

Pourquoi elle serait pas top?

Elle n'aime pas vraiment les hautes températures de la R5. Il vaut mieux de la VX700.

C'est l'indice 50 qui te fait dire ça ou l'expérience que tu as eut avec cette huile?

Moi qui voulais privilégier les technologies nationales!

C'est les résultats d'analyse qu'on a pu avoir avec cette huile.
La Galaxie se déteriore beaucoup plus vite que la VX700, pour rester avec des références Yacco.

Je trouve pas la VX700 dans les refs Yacco.

Je pense vidanger une fois par an, boite et moteur. La détérioration est rapide en usage routier sympa???

VX 600 ou VX 1000 alors

Oui mais niveau grades de fluidité ça suit pas. 5W30 ou 5W40 c'est bon pour ma Clio mais pas pour une 5 Turbo.

On est trop loin des 20W50...

Tant pis. La vidange est faite. On véra pour la saison prochaine. Je vais pas faire 10 000kms de toute façon.

Moi je mettais de la galaxie, et la dernière vidange que j'ai fait j'ai mis de la VX1000... Comme ca j'ai les 2



Oui je sais ce message ne sert à rien!!!

Je viens de faire un tour de 2 heures... Rien à signaler! Bon elle a calé 2 fois mais c'est à cause du ralenti instable... mais elle a redémarrer impec.

Elle carbure la petite!!! Je commence vraiment à aimer l'autobloc! Vive les glissades!