je la veux neuve

ben tu prends un multimetre si tu me crois pas
c pas compliqué ça

Ci j avais un metrix je ne poserai pas la question:evil:
ET je demande juste confirmation car ce'st vraiment bizarre si tu veux je te met des photos.

Sous le tableau de bord tu as une arraignée en plus permanent, c'est sur la ti branches une masse batterie et tu change tous les fusibles sinon plus

Ok mais tu me confirme que c est bien sur un collecteur avec 8 fils et en cuivre sans etre isole:?:

oui chez moi j'ai que six fils mais c'est une étoile en cuivre, repliée sur laquelle un gros jaune alimente l'arraignée il a une petite capuche en caoutchouc celui la. pour faire un test prends une ampoule 12V deux morceaux de fil electrique, un que tu tortille autour du culot et que tu mets à une masse, l'autre morceau tu le mets sur l'étoile d'un coté et sur le fond de l'ampoule de l'autre. et là tu verras que ton gros jaune est un plus permanent.

tunaps a écrit:

oui chez moi j'ai que six fils mais c'est une étoile en cuivre, repliée sur laquelle un gros jaune alimente l'arraignée il a une petite capuche en caoutchouc celui la. pour faire un test prends une ampoule 12V deux morceaux de fil electrique, un que tu tortille autour du culot et que tu mets à une masse, l'autre morceau tu le mets sur l'étoile d'un coté et sur le fond de l'ampoule de l'autre. et là tu verras que ton gros jaune est un plus permanent.

oui ou une lampe témoin :up1:

Il me semble que plus haut dans le post il disait ne pas en avoir une tu es prié de suivre quand j'explique quelque chose FAB17


Ca pourra toujours te servir

je ne te contredirai pas monsieur TUTU, l'électricien auto de service

au fait le pro, tu as trouvé un faisceau de T2

:padr: :padr: :padr: :padr: :padr: :padr: :padr: :padr: :padr: :padr: :padr: :padr: :padr: :padr: :padr: :padr:


A part le tiens que tu planques dans un carton j'en connais pas un d'autre.


Ca va te faire de MP au moins ca :ddt: :ddt: :ddt: :ddt: :ddt:

alors garet t2,elle en est ou cette auto? ça roule???,t'as suivi les instructions de notre électricien en chef

Oui a ma grande surprise le positive est fixe a l arrache sur le tableau de bord. Linterieur est completement fini, la parti moteur quasiment. Il me manque encor mes pare choc et bdc qui sont en peinture, ensuite bloc av et train roulant et ca sera enfin fini.

Et les photos

Bonsoir à tous, je suis à la recherche d'une Turbo 1 pour faire des petites courses historiques, si vous pouvez me donner qqles infos pour une acquisition d'une en bon état, même jamais courue.

merci

le club 77 a écrit:

Bonsoir à tous, je suis à la recherche d'une Turbo 1 pour faire des petites courses historiques, si vous pouvez me donner qqles infos pour une acquisition d'une en bon état, même jamais courue.

merci

passe par la case presentation et on en reparle

Tu as raté la case présentation

désolé je n'ai pas trouvé mais je vais revérifier

le club 77 a écrit:

désolé je n'ai pas trouvé mais je vais revérifier

Parfait sinon matraque...

Ca y est 4 pitons forges, 4 soupapes echappement renforce et 4 soupape d admission commande ca sent bon le remontage.

Ah , voila une bonne nouvelle !!
Bonne continuation !!

continue comme ca !! un jour ca va rouler !!! et ca c est trop bon !!!

Merci les gars ma culasse part demain pour etre eprouve et tout ce qui va bien.

Salut garet t2

Chez qui envoies tu ta culasse? Politecnic?
A+

christophe de ST Claude a écrit:

Salut garet t2

Chez qui envoies tu ta culasse? Politecnic?
A+

Ce serait pas plutôt HEC: Hauts Éprouvements de Culasses?

Pas du tout elle va chez un petit gars a cote de chez moi qui me modifi le passage d eau, qui me l eprouve, me controle guide et siege et qui me fait un tres leger surfacage(peut etre me polira t il les conduit si il a le temps)

ca y est culasse recupere et meme un peu recreuse j ai assemble mais pistons et mes bielles avecun equilibrage nickel reste plus qua remonte