INJECTION Golf GTI

Salut,

Ma restauration est en stand by et je calcule par rapport au budget qu'il me reste.

En effet, la moindre pièce que je touche est HS, je suis dégouté.

Voilà on me propose un doseur distributeur de Golf GTI ainsi que le régulateur.
Est-ce qu'elle peut fonctionner avec ces pièces ? Et si oui, quels sont les risques susceptibles.

Merci

Ca peut tourner oui
Sauf que le regul de golf GTI (si on parle de golf 1) n'a pas l'enrichissement a plein charge, donc tu aura un souci de pauvreté !

De plus, le distributeur délivre beaucoup moins que celui d'origine de la R5
Après ca peut dépanner pour demarrer un moulin, mais pour rouler de manière continue..... non

Merci Mega
Oui c'est du provisoire on me donne une injection complete de golf 2 je
crois .

GarretT30 a écrit:

Merci Mega
Oui c'est du provisoire on me donne une injection complete de golf 2 je
crois .

Le débit sera surement beaucoup trop pauvre.
Si tu veus je vais peu etre vendre l'injection de ma turbo 2 mais pas tout de suite...

slt garret T30 , que te faut il en injection ?, j'ai reussi a négocier un tarif pour les injecteurs pour R5 T ref :0 437 502 007 à 194,95 euros TTC chez LAURENT SA le creusot et j'ai un distributeur doseur d'occasion à vendre ref:0 438 100 057 .@+ bye

pour le doseur il te vaut mieux un prv de r30 ou r25 sur lequel tu bouche 2 sorties.Les premiers protos de nos 5t etaient montes avec.un copain en a un a vendre je peux lui demander s'il la toujours.

Merci pour vos reponses:top:

Pour l'instant je me contente de refaire le moteur c'etait simplement pour
savoir si ca pouvait fonctionner avec le doseur de golf.

salut
j aurai voulu savoir s il n etait pas possible de modifier la platine du doseur de golf pour lui apportè plus d essence? sa devrai etre faisable....
j ai vu sur un site anglais des escort rs turbo avec injection d origine modifier et qui tourne sacrement fort c est pour sa..... je me dit que sa doit pouvoir se faire, mais j y connai rien ......
quelqun sait il comment faire?

Il va y avoir beaucoup de travail pour agrandir les lumieres, travail fastidieux et long selon plusieurs.

long oui je pense surtout si on part sans donnèes precise....
usinage remontage essai etc........

une injection d audi 90 coupé ressemble beaucoup a celle d une 5 turbo une audi 90 coupé est un 5 cylindre la téte d injection est plus grosse la téte de l audi a 6 vis

effectivement
sa me fait penser les audi 200 turbo c etait du k-jet dessus me semble-t'il??
sa se trouve encore ses betes là ......sa vau peut etre le coup.... y en a deux en vente par chez moi a moins de 1000euros et j en connai aussi en piece..
bien vu.

J'ai une injection de audi 5000 turbo mais il n'y a pas le trou pour l'injecteur de départ a froid...
Je sais pas pour les autres

Selon la doc Bosch allemagne la R5 Turbo était la seule voiture affectée de nos doseurs distributeurs. Après tout ce modifie, même une tête d'injection mais c'est pas à la portée de Mr tout le monde.

Fais le calcul à l'aide de devis.

Achat de la tête occasion plus travail d'aggrandissment des lumièrest et fais la différence.

La ref bosch 0438 120 123 d'origine n'est plus dispo mais peut être réparable par bosch

La ref bosch qui a remplacé la précédente soit 0438 100 104 est dispo chez eux en échange standart

3S propose le ^même service.

Si pour gagner 100 ou 150 Roros tu choisis de faire modifier c'est une chose payer plein pot te permet d'avoir une garantie. Tu vois bien que bricoler n'est pas forcément la soluce.......

A plus l'ami

De mémoire, la plus approchante des injections et celle des SAAB 900 Turbo.

tunaps a écrit:

Selon la doc Bosch allemagne la R5 Turbo était la seule voiture affectée de nos doseurs distributeurs. Après tout ce modifie, même une tête d'injection mais c'est pas à la portée de Mr tout le monde.

Fais le calcul à l'aide de devis.

Achat de la tête occasion plus travail d'aggrandissment des lumièrest et fais la différence.

La ref bosch 0438 120 123 d'origine n'est plus dispo mais peut être réparable par bosch

La ref bosch qui a remplacé la précédente soit 0438 100 104 est dispo chez eux en échange standart

3S propose le ^même service.

Si pour gagner 100 ou 150 Roros tu choisis de faire modifier c'est une chose payer plein pot te permet d'avoir une garantie. Tu vois bien que bricoler n'est pas forcément la soluce.......

A plus l'ami

Comme Tutu.
Modifier un doseur .... Tres difficile a obtenir quelque chose de satisfaisant.
Meme des pros tres tres connus ne le font pas.Une chance sur 2 que le doseur finisse a la benne car le fonctionnement du moteur est tres instable ,déséquilibré.
A moins d'avoir une tete gratuite et de ne pas payer la M.O ,laisse tomber ,trop de risque de te retrouver avec une daube et un moteur qui ratatouille,boite , et tourne comme une patate.
Le Kjet n'accepte pas l' " a peu pres" ....

A propos de la référence 0438 120 123 , j'ai trouvé ceci : le prix est étonnant...
est-ce la bonne réf???

http://www.piecesvoitures.com/pieces-de-voitures/bosch-debitmetre-d-air-0-438-120-123.html

une précision par rapport à ma question : n'y a-t-il pas confusion entre débimètre d'air et tête d'injection????

Il y a effectivement confusion ce n'est que le prix pour un débimetre d'air il me semble reconditionné par bosch et qui de plus est prévu il me semble pour alpine et non R5 turbo.

Avec ca tu n'aurais toujours pas la tête d'injection. En gros c'est un plateau sonde pour alpine il me semble à 99%

Salut

je vais poser la question sur le site, avec une photo si possible...
Je vous tiens au courant.

Nota: quand tu évoques Alpine, penses tu à l'A310 ou à une R5 Alpine (qui était en carbu et non injection) ?

Au fait zorros tu est de quel coin ?
Je ne sais pas si j ai deja vu ton auto.............

zorros a écrit:

je vais poser la question sur le site, avec une photo si possible...
Je vous tiens au courant.

Nota: quand tu évoques Alpine, penses tu à l'A310 ou à une R5 Alpine (qui était en carbu et non injection) ?

bah la réponse est dans ta question, forcément je pensais à l'alpine 310. L'AT étant à carburateur comme tu le dis justement, il n'y a pas lieu d'y avoir une injection (Du moins sur l'origine)