je fais pas que de la M.....de au taf!!!

dans la semaine petite seance de mise au point carburation sur la countach "25eme anniversaire" du patron "d'indian force GP"(je connais pas perso)
7000 kms de 1989
6 webers double corps a syncroniser sachant que chaque corp a sa vis de richesse et vis d'air independante+ la butée des papillons
et fallait que ça passe au CT.......
j'en ai eu pour 3h......... et j'ai eu chaud( au dessus des radiateurs)
mais c pas mal pour un V12 sachant que personne a part moi n'ose toucher a ça

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Je voyais le meme style de caisse a l'époque ou je passais mon CAP carrosserie , je me souviens de la DIABLO de JEAN MARIE BIGARD :icon_aime: :icon_aime: :icon_aime: .

salut fissure tu ne rechercherais pas pas un arpette à qui tu apprendrais toute les ficelles que tu connais.

la ou je suis,tout est fait en depis du bon sens,l'arpette qu'ils ont embauché,il a 20ans ,il est deja fatigué,sale bref.........la loose
si j'avais un arpette digne de ce nom,ça pourrait etre bien mieux mais bon,c pas moi le boss....

sinon,vu l'exlosion du marché 80% de mon temps va a ce type d'auto


et ça



c pas le meme trip.....

ah oui effectivement si c'est pas indiscret tu bosse ou?

bentley/rolls royce/lamborghini monaco

okay

impressionnant tout ces carbus.
tu es trop fort

un grand bravo :smileJap:
quelle plaisir ca doit etre de bidouillez ce genre d engins :icon_aime:
encore bravo

ah sur ce coup,c'est vrai que c'etait plutot plaisant

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Je viens t'aider gratuitement et promis j'essaierai de pas me salir

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Ouf je suis tout chose devant une mécanique comme ça.

Dis donc mon fissure à ce que je vois la 25° anniversaire avais des entrées d'air dynamiques avec boite à air étanche !
balèse les caurbus sous cloche ça permet la mise en pression des cuves pour une mini sural avec la vitesse.
par contre comment ils font pour l'étancheïté de la commande d'accélérateur?.
il y avait un montage de ce type sur les premières Masérati biturbo 2 litres. je me suis toujours posé la question

ben en fait y'a l'arret de gaine vissé dans la partie inf de la "cloche" de carbus donc c etanche sans l'etre a 100%
par contre,ils ont vraiment fait comme ils pouvaeint a l'epoque car les boites sont pile en face des ventilos de radiateur,en ville ,jt'e raconte meme pas la temp admission

super pour le vapor lock dans les cuves
ça doit sentir l'essence au feu

:bravOO: :bravOO: fissure!!!!!

Je comprends mieux maintenant ton attrait pour les choses compliquées même au niveau des dindes, mon ami (souviens toi de cette belle soirée d'aout, ou malgré un temps maussade tu as su faire chavirer son ccoeur.... :icon_aime: :icon_aime: :icon_aime: :icon_aime: )

ca me rappel quand j'ai dessiné toute la commande de gaz, boite a air et rampe a essence d'une lamborghini gallardo pour les 24h du mans.... Sauf que c'etait des injetceurs donc un peu moins compliqué....

Snif snif... il me manque ce job...

Bravo a toi

:smileJap: :smileJap: :smileJap: :smileJap:

tunaps a écrit:

Je comprends mieux maintenant ton attrait pour les choses compliquées même au niveau des dindes, mon ami (souviens toi de cette belle soirée d'aout, ou malgré un temps maussade tu as su faire chavirer son ccoeur.... :icon_aime: :icon_aime: :icon_aime: :icon_aime: )

putain fissure je l'aime ton job

toute la journée des voitures de fous...

Dis moi ils embauchent pas chez eux par contre faut que je garde mon salaire actuel

:ddt: :hilol:

comment ça il rigole