SUPRESSION D'1 réservoir d'essence

Bonsoir a tous ;comme j'envisage bientôt de changer mes deux jauges a essence;j'aimerais en profiter pour suprimer le réservoir qui se trouve sous le siège conducteur;afin de pouvoir y loger les pompes a essences et les filtres a la place.
Je voudrais savoir ;si quelqu'un d'entre vous a déja tenter l'expérience;et qu'elles sont les modifs?

J'ai penser de suprimer les 2 tuyaux en bleu et vert sur le shéma; et de mettre un bouchon sur la partie en vert de la goulote de remplissage!
(voir le lien image)

Qu'en pensez-vous?

Merci de vos avis!

https://servimg.com/view/11862208/25

ouais tu supprimes tout ce qu'il vient du reservoir conducteur et tu bouches tout.
arrivée et retour du vase tampon se font que coté passager
reste une pompe de gavage et une pompe de pression
pense a soigner ta mise a l'air libre de la gauge haute ,si tu les prends chez 3S le tube est debouché mais d'origine le tube est bouché pincé
on voit rien qd elle est montée....
moi j'ai en+ fait un trou de 1mm dans le tube le plus haut possible donc pas de bulle en haut du reservoir

Salut fissure

Donc tu comfirme bien mon idée;je te remercie pour tes précieux conseils

ça fait vraiment plaisir d'avoir l'avis de quelqu'un qui est très précis

Bonjour a tous!

Comme prévu,je suis entrain de suprimer un de mes 2 reservoirs d'essence ;et je voudrais savoir si ;il je peux aussi supprimer les parties en rouge et jaune (voir shema) de la mise a l'air libre;et brancher directement le tuyau en vert sur le T en bleu?

Qui peut me répondre?

Merci!

c'est le clapet anti retour de serie qui d'ailleurs n'est plus utilisé sur le montage RS,
moi je l'ai viré aussi
tu n'as qu'a copié le montage RS en integral,il y a des calibreurs a installer

Salut fissure!

Comme sur le shéma j'ai déja supprimer le reservoir du coté conducteur;ainsi que les 2 tuyaux en rouge!
Je suppose que je peux diminuer la longueur du tuyau de mise a l'air libre(la partie en jaune) et laisser que la partie en vert?
C'est le calibreur en bleu que tu parle ?

Merci !

oui,j'ai fais comme ça et j'ai mit un metre de durit dans l'aile ard,
je te dis ça mais j'ai rien essayé evidemment
m'enfin y'a pas de raison que ça foire

non ne reduit pas le tuyau jaune ,il sert de syphon en point haut

sinon l escence peut couler en condensant, et si tu a le turbo a droite ,et bien sa coule a coté

sinon pour le reste c est bon

c vrai que maintenant que tu dis ça,j'ai qd meme respecté une boucle au niveau des prises air ard de l'aile et la durit coure dans l'aile vers l'ar

Merci Fissure et aussi a toi Franki;ça m'éviterra de faire une grosse connerie!
Ce forum est vraiment génial :up1: :up1: :up1:

J'ai vu des R5 TURBO,avec les pompes +filtres qui ont été déplacer sous le siège conducteur a la place du second réservoir! Je trouve que c'est pratique pour intervenir sur le filtre par exemple!
Penser-vous que c'est mieux? ou plus dangereux ? Ya a-t'il d'autres inconvénients ?

au moin fait un trou dans la tole du fond ,au cas ou il y est une fuite de ne pas remplir la voiture de carburant

et surtout on ne rempli JAMAIS une 5 turbo a fond

car les reservoires chauffent

Merci Franki :proster;: :proster;: :proster;: :proster;: :proster;: :proster;:

Pareil, j'ai enlevé les réservoirs pour les nettoyers et je pense suprimer le réservoir conducteur .

- 1/ je met rarement plus de 50Litres (très très rare)
- 2/ la voiture gagnera 4,7kg (c'est le poid du réservoir gauche, c'est toujours ca de gagné )
- 3/ bien mieux pour l'équilibre de l'auto


Vous l'avez trouvé ou le bouchon pour le système qui reli le 2ème réservoirs celui en diamètre 60mm .

brico dépot

nico8221 a écrit:

Pareil, j'ai enlevé les réservoirs pour les nettoyers et je pense suprimer le réservoir conducteur .

- 1/ je met rarement plus de 50Litres (très très rare)
- 2/ la voiture gagnera 4,7kg (c'est le poid du réservoir gauche, c'est toujours ca de gagné )
- 3/ bien mieux pour l'équilibre de l'auto


Vous l'avez trouvé ou le bouchon pour le système qui reli le 2ème réservoirs celui en diamètre 60mm .

Sous les conseil de Fissure et de Franki :proster;: :proster;: :proster;: ;j'ai déja éffectuer la modification depuis un petit moment.
Mon auto roule avec 1 seul réservoir, et les pompes et filtres sous le siège conducteur;et ça marche super nickel
pour le remplacement du filtre a essence ou d'une pompe;c'est super pratique,car très facile pour y accéder
Pour Nico;j'ai garder le séparateur en alu entre les deux reservoirs;en le modifiant avec de la soudure et une plaque en alu sur le coté qui va vers le reservoir conducteur! Donc c'est totalement étanche!
J'ai garder qu'une seule pompe de gavage;mais j'ai rajouter un petit filtre a essence transparent entre le séparateur et la pompe de gavage! croi-moi ;ça aussi c'est pratique,car ça évite que des impuretés ne bloquent la pompe de gavage!

Salut ENDOULMA
Moi je veux juste enlever le réservoir conducteur.............les pompes elles, reste a leurs places .

Si je comprend bien, on peu juste enlever les 2 durites rouges toutes les autres restes a leurs places


Et sur le raccord qui relie les 2 réservoirs, on peu enlever la durites qui allait au réservoir conducteur

salut nico,

pourquoi tu veux enlever un réservoir ,pour gagner du poids,ou simplement car tu ne mets jamais plus de 50 litres dans ton auto

yanpol a écrit:

salut nico,

pourquoi tu veux enlever un réservoir ,pour gagner du poids,ou simplement car tu ne mets jamais plus de 50 litres dans ton auto

Oui la franchement sur une auto de série c'est vraiment ce faire chier et chercher les emmerdes ............

Joel de Plaisir a écrit:

yanpol a écrit:

salut nico,

pourquoi tu veux enlever un réservoir ,pour gagner du poids,ou simplement car tu ne mets jamais plus de 50 litres dans ton auto

Oui la franchement sur une auto de série c'est vraiment ce faire chier et chercher les emmerdes ............

non, il veut les nettoyer à tours de role...

Franchement, il et très très rare que je mette plus de 40litres dans l'r5 .
Alors pourquoi garder le 2ème réservoirs avec toutes ses durites qui au final, ne me sers a rien .
Et puis moins il y a de durites essence sur nos autos, et mieux je me sentirai.
En +, depuis que j'ai vu la megane R26R a mon pote, renault sport a fait fort pour lui enlever 5,7 kg par ici, 7,4kg par la, pour en arriver a baisser le poid de l'auto de 123kg.............c'est un gain énorme en RPP.

Donc, sa ne dénaturera pas l'auto de lui enlever se réservoir de 40litres qui a du me servir très peu de fois, sa fera aussi une crépine en moins a se dégueulasser, un réservoir en moins pour se qui concerne la salleté qui s'accumule au fond du réservoir, plusieurs durites essence en moins et biensur.....vous me connaissé, un réservoir de 4,7kg en moins pour les performance de l'auto .


Voilà, 53litres pour moi, c'est largement assez pour l'utilisation que j'en fait

c'est ton choix nico,tu fait comme tu le sent

si tu veux gagner du poids et que t'es pas fragile des vertèbres,mets donc deux baquets carbone à la place des deux poufs de série et tu va gagner facile 15 kilos d'un coup ...et accessoirement perdre 1500€ aussi

J'ai déja pesé mes vieux pouf 14,2kg juste un siège .

A savoir que l'on trouve de beau baquet recaro ou omp et j'en passe a 9kg chacun. Sois, encore un gain d'environ 10kg de gagné sur l'auto .


Comme j'ai dit (et comme ils ont fait sur la R26R), 4,7kg par ici, 10kg par là.........au total sa peu faire une bonne trentaine ou quarantaine de kilo de gagné, se qui n'est pas rien a mon sens et sens que cela dénature l'auto .


Le TOP pour moi, serai de mettre des portes et un hayon en ALU

Les baquets Récaro de la R26-R sont en vente sur reanult-sport.fr. Je ne parlerai pas du prix mais ils pèsent que dalle avec leur coque en carbone...

Tu vire le cric et la roue de secours ,tu met une bombe anti crevaison dans le coffre , tu gagnes 20Kg et tu ne laches que 10€...
Et c'est fait en 3 mn montre en main.......