Prix des 5

ce post est une veritable interogation et non pas un post polémique evidemment.

la question est selon vous quelle est la véritable cote des 5, je ne parle pas du prix que vous voudirez vendre la votre , mais plus exactement quel prix vous seriez pret a y mettre?

aujourd'hui on trouve des T2 a 15 ou 17 000 euros et l'etat des véhicules peut etre tres différents, quelle est selon vous le "juste" prix? a cette question je vous demande d'etre objectif plus que partisant.

il s'agit non pasde savoir a quel prix les gens les vendent maintenant mais bien du prix estimé, pour ma part je penses qu'une 5 T2 ne devrait pas valoir plus de 15 000 euros sauf cas exceptionnel style 1ere main , dossier a jour complet etat parfait etc...ce qui dans les fait ne se présente que tres rarement.en fait on a l'impression que les tarifs demandés s'envole qlors que les véhicules a vendre ne sont pas meileurs ou plus beau c'est meme sans doute l'inverse.

selon vous la 5 est elle une voiture de collection a part entière ce qui donne plus de valeur a un véhicule strictement d'origine, ou plus une voiture de sport dont il est toujours interessant d'avoir des évolutions?

Je dirais pour ma part, une T2 en bon etat, saine et sans surprise : 15 000€
17 000€ pour une T2 etat exeptionel avec suivi facture, entretien, etc


pour ce qui est des T1, je dirais 20 000€ la T1 avec des travaux, 25 000e en bon etat, sans surprises, et 30 000 en parfait etat avec suivi etc....

voila

Ce qui serait intéressant de connaitre, c'est le prix estimé par les experts, car quand il faut les assurer en tous risques, une expertise est demandée.

Donc, sincèrement, pour les possesseurs de T1 ou T2, pourriez vous nous donner les valeurs auquelles vos 5 sont estimées (même si l'expert l' a volontairement gonflée pour ne pas trop perdre en cas de vol ou incendie)

Merci

Comme méga pour les prix, un peu plus pour une tres belle T2.

Concernant ta remarque "est ce une voiture de collection ?"
Un véhicule fabriqué par un grand constructeur généraliste en tres petite série dans un domaine qui n'est pas le sien(voiture de sport destinée a la compétition), tu appelles ca comment toi.... ? ce n'est pas une série limité de la voiture de Monsieur tout le monde avec 3 bandes adhésives sur les cotés , une sellerie cuir et des jantes alu ; c'est un modele marginal en dehors des "compétences normales" du constructeur. La preuve , c'est que les coques étaient fabriquées(modifiées) par heuliez, et assemblées chez Alpine et non chez Renault
Est ce que cela te choques de voir en vente des berlinettes a 40/50000€?
Est ce que cela te choques qu'une vieille Porsche 2,4L coute 3 fois le prix d'une porsche récente d'occasion?

pour Fab, je ne l'ai pas faite expertisé

16000€ pour la mienne.Je ne connaissai pas l'expert.

turbaux1 a écrit:

Concernant ta remarque "est ce une voiture de collection ?"
Un véhicule fabriqué par un grand constructeur généraliste en tres petite série dans un domaine qui n'est pas le sien(voiture de sport destinée a la compétition), tu appelles ca comment toi.... ? ce n'est pas une série limité de la voiture de Monsieur tout le monde avec 3 bandes adhésives sur les cotés , une sellerie cuir et des jantes alu ; c'est un modele marginal en dehors des "compétences normales" du constructeur. La preuve , c'est que les coques étaient fabriquées(modifiées) par heuliez, et assemblées chez Alpine et non chez Renault
Est ce que cela te choques de voir en vente des berlinettes a 40/50000€?
Est ce que cela te choques qu'une vieille Porsche 2,4L coute 3 fois le prix d'une porsche récente d'occasion?

pour Fab, je ne l'ai pas faite expertisé

pour te répondre tout d'abordsur le prix des berlinettes evidemment que ça me choque, idem pour celui des porsche, mais il ne s'agit des prix pratiqué mais du prix que l'on estime en son ame et conscience

pour ce qui est "voiture de collection" je suis evidemment de ton avis , mais ce qui m'inquiète c'est que dans cette optique la, tres peu de gens ont des voitures en etat collection et ils les vendent pourtant au prix collection et la ça me choque ausi beaucoup d'ou ma question a savoir si le fait que les 5 soient modifier a votre apporte de la valeur ou en enlève

Il y a deux écoles:

L'école du strictement d'origine a la rondelle pres....
Et l'école de ceux qui modifie leur voiture avec les pieces et l'esprit des voitures de course de l'époque (comme par exemple pour des vieilles Jaguar, ou autres voitures ayant été utilisées en compétition.)

Apres, c'est tres perso...Chacun est libre de penser et faire comme il le sent,d'acheter ou pas une voiture modifiée, de modifier ou pas la sienne.
Le prix ? c'est le coup de coeur qui le fait...
Moi quand je vois une R5T relooké maxi , je trouve cela tres beau, ,superbe meme...mais je ne le ferais jamais sur la mienne!

Ah , il y a une troisieme école représentée par un seul individu a ma connaissance; l'école qui consiste a laisser d' origine la coque et c'est tout...le reste poubelle. Injection sybelle,allumage electronique intégral, échangeur de 747, freins de mirage 2000, pneus de formule 1, et moteur V12 a géometrie variable.

turbaux1 a écrit:

Ah , il y a une troisieme école représentée par un seul individu a ma connaissance; l'école qui consiste a laisser d' origine la coque et c'est tout...le reste poubelle. Injection sybelle,allumage electronique intégral, échangeur de 747, freins de mirage 2000, pneus de formule 1, et moteur V12 a géometrie variable.

Et encore il a fallu que je démonte une partie de la mienne pour faire des photos du faisceau electrique ce qui prouve bien le bordel de cette auto




Pour en revenir a nos moutons pour ma part quelqu'un (comme moi ) qui fait des modifs sur l'auto du style trains avant cévennes arceau freins plus "costaud" échangeur RSP etc...tout en restant avec des pieces ayant un rapport avec l'auto et surtout ou l'acheteur éventuel en cas de revente pourrait la remettre de serie avec les pieces que je lui donnerais avec ne me pose pas de problemes pour le reste c'est a l'acheteur de se faire sa propre idée de se qu'il recherche : une tip top de quand elle est sortie chez Renault ou avec des modifs qui lui plaise tous les gouts sont dans la nature du moment que ce ne soit pas une Jackie

Expertise par professionnel de la mienne avant montage arceau train cevenne et frein brembo 18000 roros mais il faut que je la ramene pour remettre a jour car elle a 3 ans deja

moi je n'ai jamais compris la si grande différence de prix qui a toujours existé entre les T1 et les T2

car finalement il n'y a pas tant de chose qui les sépare

sinon pour une T2 propre, je dirais que çà vaut 15 000 €

Citation :

une tip top de quand elle est sortie chez Renault ou avec des modifs qui lui plaise tous les gouts sont dans la nature du moment que ce ne soit pas une Jackie

D'accord avec toi,modifs dans l'esprit des voitures de course de l'époque oui, tuning non....

La mienne a été expertisé a 15 000€ mais avec des photos peu avantageuse.

Le prix de cette voiture sera toujours sujet à polémique,
le coté collection pour une super sportive(il faut appeler les choses par leur nom) ne s'applique pas forcément.
pour reprendre le cas des berlinette une 1600 s avec un kit gros frein et un arbre à cames mignotet n'a pas moins de valeur qu'une full stock...

ben pour la 5 turbo pareil... un gros échangeur, des trains cévènes, un pare-choc tour de corse...ça ne dénature pas la voiture ça fait partie de la philosophie...
alors le prix ....il faut être en phase avec la réailté du marché...
dire une voiture vaut 15000 €...mais on en trouve pas une en bon état à moins de 18 000 équivaut à dire que pour le moment considéré la voiture vaut le prix de ce que les acheteurs sont sciement prêt à en donner...

la mienne à moins de 23 000€ je la lacherais jamais parce que le prix doit prendre en compte l'entretien et la passion du propriétaire...
(je vais encore me faire tirer dessus par les modos )

je suis allé voir une 8221 ce soir : toute origine, 60 000 kms, turbo embrayage origine, pneus et amort neufs , interieur assez propre , tout le circuit d'essence et d'injection neuf:)
Beaucoup de cabosses et d'éraflures sur la carrosserie, ciel de toit qui tombe, plus de tole alu sous la voiture, plus de tablette arrière
Prix 20 000 euros difficilement négociable

Ca peut etre interessant ca !

Un rembrant ,un modigliani ou un picasso valent ils réellement pluieurs millions d'euros ???? pour un demi metre carré de tissu et 50 balles de peinture !!!! (en prime un cadre a 50 balles aussi)


Rare = cher c'est la loi du marché et n' a rien a voir avec le prix de l'objet lui meme. Beaucoup de demandes et pas ou peu d'offre, et les prix s'envolent ...

Le tout n'est pas de savoir combien vaut la voiture, mais combien toi tu es disposé a lacher pour l'avoir a toi, en vrai....

ahhhhh, en vrai, dans le garage, ce petit sourir en coin et cette acceleration cardiaque que tu a quand tu ouvre la porte du garage et que la lumière devoile lentement ce monstre.....

raaaaahhhhhhhhhhh :icon_aime: :wobble:

Bah ça alors pour une fois sont d'accord avec moi
on doit avoir la même voiture alors

Sylvain 01 a écrit:

Bah ça alors pour une fois sont d'accord avec moi
on doit avoir la même voiture alors

et la meme passion pour elle

une 8221 a selon une bien plus grande valeur qu'une T2

a votre avis une T2 8221(avec hisot connu et villo de 79) peut elle atteindre des prix style 22/ 25 000 euros je pose cette question car dans la partie annonce l'un d'entre nous est aller en voir une qui ne semble pas parfaite mais deja pas mal et le prix est de 20 000 ferme

ca me parait peut etre un peu excessif(22/25K€) , mais une 8221 est tres tres rare.
Par contre elle n' a rien de remarquable visuellement , c'est une T2 en 1430cm3. A partir de ce constat comment estimé son prix par rapport a une T2 "normale"
J'en sais bigrement rien !certainement un peu au dessus mais a quel niveau???

moi je pense que les prix vont continuer a monter quand on voit la quantite de nos voitures qui ont ete produites et le peu qu'il en reste, les prix vont continuer a monter. On peut comparer avec les gord et alpine a110 qui ont ete produites a plus d'exemplaires et les prix commencent a se stabiliser pour des voitures plus "courantes" au depart

Perso une 8221 n'a aucun interet a mes yeux ( aie pas sur la tete)

Bon j'y vais un peu fort certes mais plus sérieusement pas grand chose de plus a part 60 cm3 de plus (comme une mob ) mais des pièces plus difficiles a trouver et aucun signe distinctif int ou ext autant la dif de prix d'une turbo et d'une turbo2 peu s'expliquer car il y a des différences visuelle mais la aucunes et les prix de l'une et de l'autre sont a peu de chose près les mêmes

Joel de Plaisir a écrit:

Perso une 8221 n'a aucun interet a mes yeux ( aie pas sur la tete)

Bon j'y vais un peu fort certes mais plus sérieusement pas grand chose de plus a part 60 cm3 de plus (comme une mob ) mais des pièces plus difficiles a trouver et aucun signe distinctif int ou ext autant la dif de prix d'une turbo et d'une turbo2 peu s'expliquer car il y a des différences visuelle mais la aucunes et les prix de l'une et de l'autre sont a peu de chose près les mêmes

je partage a peu pres ton analyse, a part de posseder une des 200 8221, je ne vois pas trop l'interet, et encore faut il etre sur que le villo de 79 y soit

Le jour ou je fait expertisé la mienne, je vous dirais combien l'expert la estimé et si il a tenu conte que se sois une 8221

1432 sois 35 cm3 de + qu'une T2 "normal".