BOUGIES

NGK B7 et pas de probleme avec...

comme turbaux1
B7EFS en origine
B8EFS en 200CV

FdL

NGK B7

Moi j'ai des 883 LJP et je ne m'en plein pas
Sa se trouve, je vais mettre du NGK B7 "EFS" et je ne m'en pleindrais pas non plus .
Moi je dit que tant que l'on ne les as pas tous essayées sur son auto pendant plusieurs jours (pour faire un bilan de celle qui conviens le mieux pour son moteur)................on ne pourra pas te dire laquel est la plus addapté .
A mediter




"Que la vie est belle en nouvelle calédonie"

Salut Nico8221,LES 883 LJP n'éxistes plus chez Renault,il mon donné à la place des Renault (sous la référence 77 00 500 228) qui est la
correspondance, et qui vont très bien , pour le prix 48€ les quatres TTC achetées au mois de janvier 2006.

Les champion de chez renault vont mais a changer toutes les années car pas tres solide dans le temps...

Salut BILL.
Bizar ca , il me semble que je les aient achetées en milieu ou fin d'année 2006 , au meme tarif que toi 12€ l'unité.
Si j'étais chez moi avec mon petit cahier "d'entretien" ou je marque tous se que je fait sur ma 5........j'aurai pu te le dire, mais là, je suis un peu loin de chez moi .

Merci pour vos reponses ,je vais mettre des NGK B7 EFS....

Je viens de faire les distributeurs d'accéssoires de la ville...et personne n'a de NGK B7EFS ,même sur le catalogue NGK,y'a pas ...
du coup,j'ai commandé des B8EFS chez AD...10,50 euros les 4 bougies (avec une p'tite remise),
un autre m'a proposé des Bosch H3CS,à 12.80 Euros HT la bougie ...pourquoi une telle difference de prix???
vaut-il mieux les Bosch,ou les B8EFS pour mon moteur d'origine

Les bosch h3cs se montent dans les Alpines V6turbo ( c ce quue je mets ) et elles sont top de top mais pour la 5T...........perso je ne mets pas ca et j'ai peur que tes bougies a 10 roros ne vivent pas longtemps je ne cpnnais pas mais le prix me parrait plus que bas..... attention a ne pas ruiner un piston a cause d'une mauvaise bougie

l'indice thermique pour 5T de serie est 8 pour NGK et 3 pour bosch.
la bosch est a ce prix car elle a l'ectrode argentée "silver"

fissure a écrit:

l'indice thermique pour 5T de serie est 8 pour NGK et 3 pour bosch.
la bosch est a ce prix car elle a l'ectrode argentée "silver"

Merci Fissure,j'peux donc monter des B8EFS sans risque pour mes pistons

sans souci et ça doit fonctionner,les bougies de serie sont tres bien aussi

Bon le chef a parlé

M'en fou moi je reste avec mes eyquem chéres mais soilides

Joel de Plaisir a écrit:

Bon le chef a parlé

M'en fou moi je reste avec mes eyquem chéres mais soilides

J'vais faire confiance au chef ..d'ailleurs,je vais en profiter pour améliorer mes connaissances si notre pro du moteur :smileJap: peut nous en dire un peu plus
si je suis un peu le truc,plus le moteur est préparé...plus il faut des bougies froides
pour les bougies,plus tu descends dans les indices(Bosch:H4CS,H3CS,H2CS..ou NGKB9EFS,8EFS,7EFS)plus les bougies sont froides
Le risque "de percé un piston",c'est quand on monte des bougies trop froides,ou l'inverse

alors bosch,plus c froid plus le chiffre est petit
NGK ,c le contraire.
pour limiter les risques de detonation(ce qui peut bouffer du piston ou culasse) on mets des bougies plus froides
la detonation est provoquée par :
pression sural optimiste
richesse non conforme
avance non conforme
temp d'adm trop haute
rv non conforme
voila dans les tres grandes lignes

fissure a écrit:

pression sural optimiste

ha ha j'aime bien le terme

fissure a écrit:

alors bosch,plus c froid plus le chiffre est petit
NGK ,c le contraire.
pour limiter les risques de detonation(ce qui peut bouffer du piston ou culasse) on mets des bougies plus froides
la detonation est provoquée par :
pression sural optimiste
richesse non conforme
avance non conforme
temp d'adm trop haute
rv non conforme
voila dans les tres grandes lignes

Merci pour ces infos
notamment pour les indices de température de NGK et Bosch qui fonctionnent différemment....

salut,

pour info certaines références NGK ont changées(dixit le vendeur AD),les NGK B8 EFS sont devenues les NGK 1049

Moi jai des B8 EFS et aucun problème.

Merci pour l'info Yanpol!

Bonsoir,moi je mets eyquiem 883ljp,excellente bougies d'origine,sur la T2 et sur l'ATcoupe,même pour du circuit,mais seulement en hiver,en période chaude pour le circuit je mets des S57C,A+JM

Sur mon AT j'ai NGK B8EFS (1049), pas chère pour 20 euros les 4, et il semble a fonctionner tres bien, malgré qu'il a presque pas roulé encore sur la route mon auto.On verra

Bonsoir à tous,
petite question bête
J'ai sur ma T1 kit 185 CV et echangeur 200 cv des EYQUEM 883LJP
J'ai la possibilité de monter des NGK B9EFS
Qu'elle est la meilleure option ?
Cordialement
Gusso (qui devrait être en Irlande et qui est cloué à Saint Chamond...)

Salut "Gusso",

y'en a qui ne peuvent pas partir...mais il y en a aussi qui ne peuvent pas revenir ...

Concernant tes bougies,si on dit que les B8EFS sont l'équivalent aux Eyquem 883LJP de série,je pense que l'on peut en deduire que les B9EFS qui sont un peu plus froides devraient convenir à une mécanique qui tourne avec un peu plus de pression...mais je ne suis pas un pro,comme tu le sais ..

Bon Dimanche

Bonsoir,les eyquiem suffirons largement,elles sont excellentes,elles ont été montées sur une 21 europacup qui tourne en coupe de france des circuits,et elle marche très bien sans aucuns problème à 1,5b,A+JM