Choix des bougies

Bon voilà, je souhaitais connaitre les raisons de vos choix de bougies différentes. Pas forcément la marque mais sur les caractéristiques plutot.

Sur le même moteur on choisissait entre des bougies chaudes et froides selon les courses ; c'était le bon vieux temps

B8(EFS) en NGK,c'est l'indice d'origine je crois,B9 pour les pilotes
moi,j'ai en ce moment des B9EFS et en mode roulage des R5724-9 encore plus froide
plus l'indice thermique d'une bougie est froid,plus sa capacité a evacuer la chaleur au niveau de la porcelaine est elevée donc ça limite l'apparition du cliqueti a cause de la bougie(c'est pas magique non plus...)

inconvenient: elle resistent moins a la noyade et suivant les moteurs peuvent memes provoquer des ratés a certaines charges
les bougies d'origine vont tres tres bien aussi

et ça c'est pour willyam et son message hors sujet total que j'ai zappé sur le champ,ça sera de meme pour les suivants et les autres

Une entreprise niçoise spécialisée dans la bougie dont j'ai zappé le nom préconisait la B8, voire B7 pour une auto d'origine et B9 pour les autos de course ; ce qui rejoint ce que dit fissure.
Les divers essais effectués confirment ces conseils.

petite rectif,la R5724-9 est plus ou moins identique a la B9EFS juste que vous pourrez pas la monter avec les ralllonges car olive et pas filetage
l'indice 9 est d'origine si on en croit le site NGK,le 8 pour alpine turbo
NGK

il faut ça comme faisceau de fils pour utiliser les R
fils bougies

Pour un 840-30 de série, c'est B8 EFS ou B9 EFS alors???

Salut Fissure,

Ils sont bien ces fils de bougie que tu montres, mieux que le faisceau de civic type R cité dans un autre sujet ???

J'aimerais bien virer les rallonges mais difficile de savoir quoi prendre ... Entre les GBS tout beau à 150roro ou des m****e à pas de sous ...

Coté bougie, j'ai toujours roulé en B8EFS. Ne me demander pas pourquoi ... Si peut être car j'ai l'auto avec ces bougies !

Les B8 vont très bien pour une auto d'origine

les fils,c'est tous les memes visiblement pour plusieurs chassis differents

Il n'y a pas une histoire de classe de fil la dedans : C / D ...????

m'etonnerais que ça change mais prend les plus vieux,c'est les moins deparasités.

Merci, je vais me laisser tenter par ton dernier lien

Vyterra a écrit:

Les B8 vont très bien pour une auto d'origine

Voici une lien pour les NGK B8efs(1049) Le prix, imbattable, même avec les frais de port:
http://ngk.carshopinc.com/product_info.php/products_id/79119/B8EFS

Prix plus que correct quand on en voit d'autres ,

c'est effectivement un bon prix... comparé au 59€ ht! de chez SSS....

Merci Vyvi!

Salut,

Chez Pourchier à Marseille, les B8EFS sont à moins de 3€ pièce.

EDIT:

2.39€ TTC : http://www.pourchier.com/catalogue-pieces-detachees-automobile.php?reference=B8EFS

Ca se trouve assez facilement ; en fait chez tout ceux qui ont un panneau NGK sur la porte

benjima a écrit:

Salut,

Chez Pourchier à Marseille, les B8EFS sont à moins de 3€ pièce.

EDIT:

2.39€ TTC : [url=http://www.pourchier.com/catalogue-pieces-detachees-automobile.php?reference=B8EFS

http://www.pourchier.com/catalogue-pieces-detachees-automobile.php?reference=B8EFS[/quote[/url]]

la je pense que l on est sur du defiant toute concurrence !!!

mes B9EFS me coutent 3.5 € l'unité chez AD....

Quel est l'écartement des électrodes ?


0.6 comme R5 Alpine ?

coucou,
perso je monte des 625r71199 ngk application 206 wrc
fonctionnement optimal et tres fiable,
et pas de réglage d'electrode

Numero-1 a écrit:

Quel est l'écartement des électrodes ?


0.6 comme R5 Alpine ?

0.55 a 0.65 cyril

Donc 0.6 capitaine