Restauration jérémy "Turbo 2"

jérémy a écrit:

merci terramorsi

Vraiment du beau boulots jérémy ca donne envie d'aller voir ca de prés

je reste une semaine sur caen a partir du 21 juillet, tu pourras passer la voir si tu veux

jérémy a écrit:

je reste une semaine sur caen a partir du 21 juillet, tu pourras passer la voir si tu veux

c'est la semaine ou je reprends le boulots, mais oui pourquoi pas

voila, pendant que beaucoup d'entre vous se regalez a la chatre, moi j'ai remis le moteur dans la voiture et tout branché.



je vous mets la seule photo reussi les autres ont foirées

il me reste plus qu'a faire les niveaux et a ce propos j'ai une petite question pour la lubrification du turbo.

en lisant le MR je comprends pas trop s'il faut verser de l'huile dans le tuyau d'alimentation ou dans le turbo avant de faire tourner le moteur au demarreur?

salut ,tres beau travail :up1: .
pour ta question ,moi je mets de l huile dans le turbal, tu debranches ton relais tachy et fais tourner au demarreur,quand le voyant de pression d huile est eteint,tu remets le relais et voila tout est graisse et ca demarre.

idem

tu serai pas un peu maniaque???
s'est superbe!!!!!

Il faut mettre de l'huile la ou se bramche ta durite d'huile turbo.

ok merci les gars

super

Salut à tous,

je compte m'acheter une grue d'atelier pour sortir le moulin du coffre. Est ce qu'une grue 1 Tonne suffit

Je n'ai pas idée du poids du Cléon avec sa boite, ni de la longueur du bras nécessaire pour l'opération (et donc de la perte de puissance de la grue).

Déja que la 5 TURBO pèse 970kg et la T2 1000kg............................il y a de forte chance pour que le moulin pèse moins :ma!d: .

il fait pas plus de 400 kg car si tu regardes sur la photo j'ai positionné la flèche au dernier crans qui correspond a une charge maxi de 4OO KG.

petite question: vous mettez quoi comme type d'huile dans la boite?

nico8221 a écrit:

Déja que la 5 TURBO pèse 970kg et la T2 1000kg............................il y a de forte chance pour que le moulin pèse moins :ma!d: .

Oui mais attention, en bout de bras de chèvre il y a 200 kg et non pas une tonne !
Mais je confirme une chèvre de ce modèle suffit.

JEREMY regarde dans ENTRETIEN COURANT, il y a un sujet ou nous parlont QUE de l'huile de boite que nous mettons .
ESBC tu as raison, en bout de bras, la chèvre portera moins lourds, c'est évident. Moi je dirais que le moteur ne dépasse pas les 200kg....................maintenant, pour une bonne sécurité, je la m'ettrait a 400kg.

Et dire que le V10 de la renault F1 faisait en dessous de 100kg a vide

nico8221 a écrit:

JEREMY regarde dans ENTRETIEN COURANT, il y a un sujet ou nous parlont QUE de l'huile de boite que nous mettons .
ESBC tu as raison, en bout de bras, la chèvre portera moins lourds, c'est évident. Moi je dirais que le moteur ne dépasse pas les 200kg....................maintenant, pour une bonne sécurité, je la m'ettrait a 400kg.

Et dire que le V10 de la renault F1 faisait en dessous de 100kg a vide

Tout à fait d'accord.

aujourd'hui je suis sur la remise en route du moteur,

j'ai fait tous les niveaux , amorcé le turbo...

mais helas le moteur ne repars pas .

il arrive a demarrer, il monte a 4000 trs et il se reteint aussitot

je ne comprends pas

help me :ma!d:

jérémy a écrit:

aujourd'hui je suis sur la remise en route du moteur,

j'ai fait tous les niveaux , amorcé le turbo...

mais helas le moteur ne repars pas .

il arrive a demarrer, il monte a 4000 trs et il se reteint aussitot

je ne comprends pas

help me :ma!d:

arff courage ca va le faire

tu fait un travail remarcable . pour ton probleme que sa ne depasse pas 4000 trs min verifi que tu n est pas de point dur sur ton piston du doseur endroi tres sensible apres arret bon courrage

aprés une journée passée sur le moulin ca ne va toujours pas
malgrés l'aide soutenu de jean claude alias "tour de corse" (que je remerci encore 1000 fois) qui est resté un bout de temps au téléphone avec moi pour essayer de solutionné mon problème.

ce soir, je suis un peu decu

moi qui revé ce matin qu'en tournant la clef ca demarre sans trop de soucis.

c'est raté

Je déplace ton sujets dans restauration, tu aura peut etre plus de réponse

merci Laurent

voila quelques petites photos du moteur reposé dans la voiture et une bonne nouvelle: il fonctionne

reste plus qu'a voir pour ma température car la jauge ne bouge pas et le ventilo non plus meme après 20 minute de fonctionnement au ralenti.

C'est très beau et très propre, félicitation