probleme de demarrage a chaud!

salut a tous,
un problème persiste sur ma 5t.
le moteur chaud après 30mn arret, je suis oblige d'insister longuement sur le démarreur,pied au plancher pour la redémarrer.
elle commence par tourner sur 3 pattes puis fonctionne normalement.
par contre elle démarre très bien immédiatement après l'arret du moteur meme chaud.
après 2 ou 3 heures d'arret elle démarre au 1/4 de tour
meme problème après remplacement des injecteur et accumulateur d'essencehelp

Ouai attend un peu un samedi apres les fetes c est dure

dejas tu trouve un extincteur en etat de marche ou le jet d eau a proximitée, :smileJap: meme si cela fait rire certain,il y a plus malin qui c est fait b.. enfin prendre a se jeu la!!! Il se ballade environ 6 bars de pression la dedans .


Bon voila en premier tu verifis

que l injecteur de depard a froid ne delire pas le mieux est que tu le dagage pour le moment, alors electriquement OK si cela vas mieux c est la sonde ,mais il peut fuire hydroliquement mefiance cela arrive de temps a autre qu il se gomme. Mais je pense plus a la sonde :smileJap:

en second :
la pression de commande avec un mano precis si depuis moteur froid vers moteur a chaud la pression de cde augmente normalement .
a 20 °C environ 1 bar en sortie de regulateur et 1.8 bar a 40 °C

Si les resultat ne sont pas bon, il faut mettre le regulateur a l etablit

Et pour mieux comprendre se que tu fais lit de la page ;B39 a B48
du MR 221

@+

Bon bas si il n y plus personnes je repart me coucher, NA !!!!

salut franky
je ne pense pas que l'injecteur de départ soit defectueux car je dois accelerer a fond pour pouvoir demarrer (manque de carburant).
Quant au regulateur il ne doit pas etre en cause non plus car une fois demarre le moteur tourne comme une montre suisse.
Comme si le carburant redescendait dans la pompe pendant un arret prolonge
Je pensais au clapet dans la pompe.
Le moteur froid l'injecteur de depart aidant au demarrage.

simplement sur cette voiture la pedale commande l air et non le carburant !!!

Par curiosité , regardes si quand tu essais de redémarrer il n' y a pas pleins de petites bulles d'air(minuscules) sur le retour d' essence qui va du doseur a la nourrice...

tu pense a quoi ???

franki a écrit:

tu pense a quoi ???

C'est pour le schilblick ??

Citation :

C'est pour le schilblick ??

:aplo: :aplo: :aplo: :aplo: :aplo: :aplo:

Non je pensais a une tres petite prise d'air sur un des raccords qui ne se produit qu' a une certaine température. Pas de fuite a froid ni a chaud ,mais en refroidissant....dilatation.
C'est le symptome qui ressemble a une panne d' essence . Il faut un moment pour que la pompe chasse l' air dans les canas avant que ca démarre.

comme une vapeur lock ,mais tu la a froid ca apres un arret a chaud souvent

Je ne vois sincerement aucune raison pour qu'une voiture démarre tres bien a froid, tres bien a chaud , et pas du tout entre les 2 deux! D'apres ce qu'il nous dit c'est un manque flagrant d'essence:
Soit il a une petite prise d'air au niveau du doseur qui ne se manifeste qu' a des températures intermédiaires , soit le dispositif electrique de réchauffage du régulateur de pression déconne.Ce systeme chauffe a froid pour déformer le linguet jusqu'a ce que l'a température de la culasse produise la meme action.
Je n' ai pas d' autre piste sur un Kjet (ca marche tout le temps car c'est puremment mécanique,ou ca marche pas du tout).
Selon mes petites compétences ,c'est la que je porterais mes recherches en priorité...

Ok mais il reste a savoir si c est un manque ou un trop de carburant

J'ai eu le même problème sur mon injection et ça venait de la pression de commande, je m'en suis aperçu tout de suite car j'ai un mano en permanence sur le boitier et à froid j'avais à peine 1 bar, à chaud 3.8bars donc tout allaient bien mais quand j'arrêtais le moteur 10à 15mns au moment de redémarer la pression redescandait à 1bar!! Résultat moteur encore chaud et pression basse: moteur gavé en carburant et démarage sur 2 à 3 pattes le temps que la pression remonte. Je n'ai pas encore regardé pourquoi se problème car j'en ai mi un autre pour aller plus vite

Sa dejas ca me plait mieux comme explication

dejas plus logique

Euh... Seb 01 dit qu'il est obligé d'accelerer a fond .... donc si ca noit ,en accelerant tu remplis les cylindres jusqu'a bloquer le moteur !
Il dit qu'elle manque d'essence donc c'est pas exactement comme marsgui91. Par contre je suis d'accord sur le fait que le régulateur doit etre vérifier, si possible avec un mano car c'est le seul systeme pour etre sur s'il fonctionne correctement.

salut les copains,
Mon avis vaut ce qu'il vaut mais je pense que le probléme c'est que ta pression de commande redescende à 1 bars (au bout de 15mn) donc au redémarrage trop d'essence et le faite d'ouvrir ton papillon à fond aide au redémarrage puisque tu lui améne une grosse quantité d'air.Trop d'essence + beaucoup d'air tu te rapproche du bon dosage et ça démarre!!!!Il faut donc chercher pourquoi ta pression redescend.Clapet anti retour de pompe?Joints toriques sur distributeur d'essence au niveau du régulateur de pression principale?Ou fuite sur circuit?A+ noel74

salut les copains et merci pour tous ces petits tuyaux (si je puis dire...).
dès que j'ai un peu de temps je regarde tout ça.:ma!d:

noel74 a écrit:

salut les copains,
Mon avis vaut ce qu'il vaut mais je pense que le probléme c'est que ta pression de commande redescende à 1 bars (au bout de 15mn) donc au redémarrage trop d'essence et le faite d'ouvrir ton papillon à fond aide au redémarrage puisque tu lui améne une grosse quantité d'air.Trop d'essence + beaucoup d'air tu te rapproche du bon dosage et ça démarre!!!!Il faut donc chercher pourquoi ta pression redescend.Clapet anti retour de pompe?Joints toriques sur distributeur d'essence au niveau du régulateur de pression principale?Ou fuite sur circuit?A+ noel74

tu amenes de l' air oui mais aussi beaucoup d' essence en plus puisque la dépression agit sur la commande du régulateur pour enrichir (normal non).
D'ailleurs si tu as déja fait fait l' essai en branchant un mano sur le régulateur, la pression s'effondre des que tu touches l' accelérateur....

La force et puissante dans le K JECTRONIC

et les enmerdes aussi !!!! helas



Bon en gros si tu n'as pas compris qui il fallait demonter le regulateur !!

demonte vite avant que turbaux 1 pousse une geulante apres quelqu'un
cela fait longtemps qu il ne senerve pas !!

franki a écrit:

La force et puissante dans le K JECTRONIC

et les enmerdes aussi !!!! helas



Bon en gros si tu n'as pas compris qui il fallait demonter le regulateur !!

demonte vite avant que turbaux 1 pousse une geulante apres quelqu'un
cela fait longtemps qu il ne senerve pas !!

MOOAAAA, une geulante , jamais de la vie, c'est pas mon style !

:ddt:

:ddt: :ddt: :ddt: :ddt:

franki a écrit:

demonte vite avant que turbaux 1 pousse une geulante apres quelqu'un
cela fait longtemps qu il ne senerve pas !!

Au moins 15 jours.........................

:padr: :padr: :padr: :padr: :padr: Tiens Joel:evil:

Salut,

j'ai exactement le meme probleme sur la mienne, j'ai controlé la presion de commande et le probleme est, que quand j'arrete le moteur, la presion descend tout vite a zero.

J'ai aussi changé l'accumulateur, injecteurs et joints, et les toriques du regulateur du distributeur, mais le meme probleme, pas d'essence quand je veux demarrer apres 15, 20 min. d'arret.

Coucou les copains...
bon ben j'ai vu mon copain Seb ce week-end et je lui ai fourni le matos pour vérifier la pression de commande .... on va suivre l'affaire