salut tout le monde

Je viens de m'inscrire sur ce forum, car je suis pocesseur d'une r5 turbo 2 de 83 blanc nacrée (sans photo), et j'ai quelque problemes avec, j'ai donc besoin d'aide et j'espere que vous pourrez m'aider.
Sinon, je vais me presenter rapidement, j'ai 21 ans, je suis de guingamp dans le 22 (pour ceux qui ne connaissent pas).

ouah 21 ans et deja proprio d'un turbo 2 !!
veinard va
dis nous en un peu plus !

chalut
aller,racontes nous ta life..........
ou celle de ta caisse :P

Salut et bienvenue

salut et bienvenu ya une carte de menbre incri-toi

Une R5 turbo qui a des problèmes...c'est bien la première fois que j'entend ça

bon courage on est tous passé par là ..
et soit donc le bienvenue sur le forum des 5 turbo sans soucis

Salut Momo; bienvenue.
Elle a quoi comme problemes ta R5

bienvenue momo sur ce forum

Hello !

T'as du te tromper de forum !!! nous on y connait rien en voitures, par contre les robots ménagers, aspirateurs,machine a coudre ,fer a repasser ca on connait....
Donc qu' est ce quelle a ta machine a laver ??



Bienvenue

turbaux1 a écrit:

T'as du te tromper de forum !!! nous on y connait rien en voitures, par contre les robots ménagers, aspirateurs,machine a coudre ,fer a repasser ca on connait....
Donc qu' est ce quelle a ta machine a laver ??



Bienvenue

t'en loupe pas une turbaux1

turbaux1 a écrit:

T'as du te tromper de forum !!! nous on y connait rien en voitures, par contre les robots ménagers, aspirateurs,machine a coudre ,fer a repasser ca on connait....
Donc qu' est ce quelle a ta machine a laver ??



Bienvenue

MDRRRRRRR

Merci a tous pour cet acceuil
Bon, alors je vais vous parlé de moi et de ma chérie, elle appartenait a mon oncle, qui me la legué y a deja 5 ans, avant j'habitais sucy en brie dans le 94, ou elle etait assez connu, et depuis que je l'ai, je vis avec elle en bretagne, plus precisement a guingamp.
Elle a environ 57000 Km, toute d'origine et des problemes en pagailles depuis que mon oncle ne s'en occupe plus (il etait mecano, et meme plutot bon), ce qui n'est pas vraiment mon cas, mais je me soigne.

ouah veinard !!
les photooooooossssss !

raconte nous tes problemes !

J'ai pas de photo a vous montré, dommage.
Sinon, les problemes du moment, j'ai pu de lumiere dans le tableau de bord, sauf pour les feux, les cligno...
Aussi du mal à la démarer, j'ai le relais en dessous du tableau de bord qui a cramé, et qui a été changé, mais les fils ont cramé aussi, et 'i refais le attaches, et je suis pas trop sur de mes branchement.
J'ai aussi l'alternateur qui me posai des probs, on m'a dit de le changé, en fait un fil etait debranché donc la batterie ne chargais plus.
Maintenant, elle cale et ne demare plus quand elle a roulé et chauffé un peu, et elle pete (et elle dit meme pas pardon ) quand je fais une petite acceleration.
S'il vous plait, aidé moi

ohh ca sent l'injection qui deconne !

serait-elle restée immobilisé longtemps ?

Condoléances... tu as les 2 défauts principaux caractéristiques des R5T en meme temps...Le faisceau electrique merdique et le Kjet....

1) pour le faisceau....t' es mal
2) pour le Kjet , c' est différent , t'es tres mal

Tu me la vends 5000€ et je porte pas plainte contre toi pour vice caché

t'es fou , jamais ô grand jamais je la vendrais, j'y tiens trop .
En effet, elle est resté immobilisé environ 2ans, mais j'allais la demaré au moins une fois pas semaine au debut, et un peu moin apres

turbaux1 a écrit:

1) pour le faisceau....t' es mal
2) pour le Kjet , c' est différent , t'es tres mal

Tu me la vends 5000€ et je porte pas plainte contre toi pour vice caché

Déja commence par démmenager, la Bretagne , c'est pas une région pour les R5T, ni pour les etres humains d'ailleurs .

Apres concernant les problemes electriques:
Commence par alimenter l' alternateur et le démarreur avec des cables neufs depuis la batterie et vires les anciens avec le temps et la chaleur ,ils" cuisent"
Apres tu branches tes pompes directement sur un plus(positif) apres contact via un relais de puissance et tu abandonnes les fils d'origine et le relais tachymétrique(80% des problemes viennent de la )
Ensuite au niveau du tableau de bord tu désaccouple tous les connecteurs(tu débranches ,rebranches , débranches etc...), si tu trouves une bombe aérosol pour les contacts electriques, t' en met une giclée.Idem entre le rail du siege coté conducteur et la porte , il y a plusieurs connecteurs a "traiter".
En faisant ca tu as des chances de remettre le circuit en état de fonctionnement

Pour l' injection, voir le régulateur de pression fixé au dessus de la culasse (l' idéal étant de tester la pression avec un mano...mais il faut déja avoir le matériel,raccords spéciaux et mano)



Et sinon tu mets l' essorage a 1200Tr/mn, tu rajoutes de l' assouplissant, et de l' anti calcaire.Indispensable l' anticalcaire ma bonne dame.

Calgon, le calcaire, c'est son affaire !

Merci pour ces petits conseils, je vais essayer de faire ce que je peux

Viens enmenager en alsace, tu sera plus derangé par l'ocean !
(plus dutout meme :P )

Mais non, c'est marrant la bretagne, ya la pluie pour faire plein de drift

Turbeaux 1 t'a presque tout dit.
mais pour l'injection je suis pas d'accord avec lui....
pour la technique de contrôle de la pression de commande va voir ici
http://www.alpinegordini.com/viewtopic.php?t=1598
mais moi je penche plus pour un souci du type défaut de débit d'injection commence plutôt par changer le filtre à essence si tu ne l'a pas encore fait et une bonne dose de produit de nettoyage d'injection.