Salut JBB
Comme je viens de monter une sybèle sur une R5 T2 d'un pote ,l'année dernière et la mienne aussi en DTA P8 de puis le début que je l'ai eu;je pense que je peux t'en dire un peu
PS: voir mon post "rennaissance d'une R5 T2"
Pour commencer,il faut choisir ton type et la marque de boitier ,en fontion des options que tu désir sur ton auto
Si tu ne maitrise pas bien l'anglais,je te conseil le Sybele; sinon il y a DTA et Motec ,qui ont un processeur beaucoup plus puissant ,et qui permettent des réglages plus précis par la suite
Ensuite bien lire (et relire) la notice de montage ;et choisir le montage approprié(plusieurs cas possibles) en fonction des options définies
(par ex: stratégie départ,Bang,BV séquentielle....)
Le plus dur c'est si t'as pas les emplacements pour recevoir les injecteurs électrique ,ou encore pour le capteur PMH ,ou bien aussi le plenium avec le corps papillon ,valve de ralentit...et bien il va falloir creer tous ses emplacements précisément ( perçage ,soudure ,adaptation ,création.....)avant de commencer a connecter les fils et broches qui vont au boitier
Puis je dirait qu'il faut bien choisir et fixer le boitier au bon endroit;pour être sûre que la longueur des fils a distribuer ,soit asser long pour chacune des connections
Après tu prend la broche qui va au boitier ,et selon le schéma qui va avec,tu fait le tri sélectif des fils de cette broche .
par exemple ,tu identifie les fils qui vont sur la bobine d'allumage ,tu prend du scotch papier et tu les attachent ensemble et tu écrit Bobine dessus et c'est pour tous les éléments pareil . là tu es sûre de ne pas te tromper
Ce qu'il faudras prévoir par la suite ;c'est un relais 5 broches de 40A pour commander les pompes a essence ;des injecteurs électrique,une rampe a essence et une pompe a essence et un régulateur de pression d'essence,une bobine jumeau-statique,un capteur PMH ,une poulie dantée dantée,un capteur de température d'admission ,un potentiometre papillon....
Voila en gros,mais tous ces éléments sont a prévoir ,selon les options choisis,et selon le type de préparation que tu veux .
Par exemple ,si veux monter une injection électronique avec un moteur d'origine ,la pompe a essence d'origine sera suffisante,mais si tu veux un gros bourrin qui sort plus de puissance,il te faudra une pompe a débit plus important et c'est pareil aussi pour les injecteurs .
Comme tu l'auras compris tu vire tous ce qui appartient a l'injection mécanique .
C'est une prise de tête la première fois ;mais tu verras qu'après c'est enrichissant et pas aussi difficile a monter une fois que t'auras fini .
Vient ensuite la séance du démarrage ; si c'est du Sybele ,il ya déja une carto de départ dedans ; mais si c'est un Dta ou Motec ;il va falloir creer une carto de base !
A ce moment là ,si tu ne maitrise pas la carto,il faut que tu te trouve quelqu'un qui si connait en mise au point carto.Là c'est une autre étape ,mais qui pourra valider tout ce que tu as fait
Ca paraît complexe ;mais tu verras qu'avec l'électronique( si c'est bien réglé) ça corrige et améliore plein de petits paramètres que tu ne peux pas le faire avec une injection/allumage mécanique et c'est égale a de meilleurs perfs et conso avec une même base mécanique
Sujet: gestion injection electronique 
Sam 20 Avr - 20:56
. De plus il existe deja des boitier plug and play pour BMW 
Contact Manu de Fenix Ecu. Sinon Endoulma a dis pas mal de choses! C'est pas tres dur mais pas tres facile . En gros faut se plonger dedans et si vraiment tu es pas sur fais la régler par quelqu'un . 
