wasgate grippée ????? Conséquences

A vérifier moi c'était il y a environ 2 ans et peut etre que maintenant quelqu'un en refait ...?????

fissure tu confirme ou pas pour les joints d'injecteurs ????

je peux demander a steph demain si tu veux mais,une verité vraie
regardes bien ton circuit de sural(air,echap....) et verifie tes debits d'injecteurs,ta tete debite elle suffisament.

une 5T,c'est de l'air et de l'essence,s'il manque l'un des deux,ça marche pas,s'il manque les 2,t'as gagné

je serais vous,je monterais un "peu" la pression turbo et je ferai reviser et modifier ma tete chez steph,et la puissance et fiabilité

Quand je cherchais le mien en neuf , introuvable. J'ai essayer dans les casses ,sur WV ou Audi ou n'importe ...aucune voiture que j'ai trouvé n'a des injecteurs "clipsé" comme la R5, mis a part les 604 V6 mais les joints n'ont pas le meme diametre !!!!
Alors si quelqu'un en refait

les joints de R30TX c'est pas les mêmes

bin moi je les ai achetés chez garat et c est comme a l origine

je vais essayer 4 injecteurs et un filtre neuf...

Sinon la tête elle peut avoir quoi comme soucis

elle peut ce gripper si tu roule pas pendant longtemps ou tres rare ce metre a fuir mais ton probleme n'est pas là je pense.Commence par controler tes debits au injecteurs puis controle ta pression d'essence et ta contre pression au regulateur.Pour cela,il faut te faire un appareil avec un mano de pression d'essence et un robinet.

Sylvain 01 a écrit:

les joints de R30TX c'est pas les mêmes

de mémoire les 30 TX,sont équipés de durites en métal et se sont elles qui empechent l'injecteur de sortir. Tu n'as qu'un petit joint qui sert a l'étancheité (pas de partie plus large en haut ou le clipse prends appuis)

si j'ai desinjecteurs de R30 à la maison et les joint resseblent bien je prendrais les côtes pour voir..
mais à mon avis c'est les mêmes joint ...

pour Fred:
Le doseur est surement la piece la plus complexe d'une 5 T !!!! tout repose sur des opposition de pression et de contre pression,
qui s'annulent ,se combattent ou se combinent et tout ca pour un équilibre "parfait " pour le dosage en essence...autant dire qu'une cochonnerie, un ressort un peu détendu,une membrane acier ayant perdu un peu d'elasticité ou quelques traces d'humidité la dedans et c'est le chaos !!!
Chez Renault ou Alpine a l'époque , des qu'ils avaient un probleme que les "petites" interventions classiques n'arrangeaient pas , ils te collaient un doseur neuf d'office. Pour dire que c'est bien quand ca marche, mais apres ,galere tant c'est délicat.

Sylvain 01 a écrit:

si j'ai desinjecteurs de R30 à la maison et les joint resseblent bien je prendrais les côtes pour voir..
mais à mon avis c'est les mêmes joint ...

ma recherche remonte a 2 ans , je peux donc me tromper sur la raison mais ca n' allait pas .

turbaux1 a écrit:

pour Fred:
Le doseur est surement la piece la plus complexe d'une 5 T !!!! tout repose sur des opposition de pression et de contre pression,
qui s'annulent ,se combattent ou se combinent et tout ca pour un équilibre "parfait " pour le dosage en essence...autant dire qu'une cochonnerie, un ressort un peu détendu,une membrane acier ayant perdu un peu d'elasticité ou quelques traces d'humidité la dedans et c'est le chaos !!!
Chez Renault ou Alpine a l'époque , des qu'ils avaient un probleme que les "petites" interventions classiques n'arrangeaient pas , ils te collaient un doseur neuf d'office. Pour dire que c'est bien quand ca marche, mais apres ,galere tant c'est délicat.

le doseur est délicat mais dans l'ensemble c'est une pièce très fiable...
seuls les petits filtres en sortie peuvent se charger...
et puis aussi les filtres sur le régulateur de pression de commande...
à bien vérifier...
un p'tit coup de bon nettoyant injection de bonne qualité peut rendre d'étonnants service dans ce domaine

De toute facon le Kjet, c'est une chaine complete d'élements, si un d'entres eux ne fonctionne pas correctement, c'est toute la chaine qui déconne.D'ou la nécessité de vérifier et/ou remplacer chaque element en commencant par effectivement tout ce qui est filtre.Le doseur n'est pas le plus fragile du lot ,c'est vrai , c'est souvent le régulateur qui merde,ou les pompes.Tres tres rarement les injecteurs.

Fiable ,oui , tant que ca marche....

il est fort ce turbaux1:cheers:

c quoi un K jet???????

ils sont ou ces petits filtres quelqu'un peu m'illustrer ou pas ????

car ça ne me dis rien et il se peut que mon auto ait besoin d'un petit réglage d'essence "peut-être trop riche", ou un réglage d'avance

Bon jéjé tu n'airais pas une journée à perdre un de ces jours ????

Fred;)

moi aussi jeje :icon_aime: :icon_aime: :icon_aime: :icon_aime: :icon_aime: :icon_aime: :icon_aime:

les "petits filtresse trouvent sous les vis creuses d'alimentation des tubes d'injecteurs.

et sous les vis creuses des tubes d'alimentation du régulateur de pression de commande
une vue en coupe du système

Y'a donc un filtre par injecteur ?

Plus flous t'as pas trouver????

t'es jamais content toi

bravo sylvain

il se change ou se nettoient les filtres

merci pour les tophs

Sylvain 01 a écrit:

t'es jamais content toi

exact!!!!
Mais tant qu' a mettre une photo, mets en une sur laquelle on voit quelque chose