Ma première R5... une Alpine Turbo kit Turbo

Alors voilà, elle est enfin arrivé, ce samedi.

Il s'agit d'une Alpine Turbo de 1981, 79 200kms au compteur, un kit Turbo avec des ailes avant de Maxi et les des ailes arrières qui y ressemblent étrangement aussi.

J'ai fais 2h de route pour rentrer chez moi avec, c'était vraiment du bonheur !

Un Devil double trompettes au cul, c'est toujours mieux que rien.

Je n'ai qu'une photo actuellement, de mauvaise qualité et sombre puisque c'était à son entrée dans mon garage à 22h30.

J'en ferais sûrement d'autres ce week end.



Je compte passer le turbo en soufflé pour espérer une puissance entre 160cv et 180cv.

A+

Félicitation Romain! amuse toi bien avec! Et fais ''peter les tofs''

Merci, Laurent !

Je compte bien me faire plaisir.

J'ai voulus faire d'autres photos mais malgré le flash, ça reste trop sombre dans le garage.

Je la sortirais ce week end s'il ne pleut pas.

salut et bravo pour ton aquisition. tu en trouvera plusieur en photo sur ce site dont d etrès belles !!!!

j'ai hatte de voir la tienne sous toutes ses coutures.

pour ce qui est dela souflette j'ai fait la modif sur la mienne et j'ai aps encor fini!!! c'est du boulot quand meme !!! il faut deja les bonnes pièces etre bien renseigner et avoir qulques bonnes bases!!!!

après 160 a 180cv il te faudra plus qu'un montage souflé !!! mais perso si c'était a refaire je ne l'aurais pas fait car j'ai vu pas mal de galère et j'ai pas fini !!! il y a deja de smodif a faire d'origine voie JM5ATC il t'en parlera.

Combien de chevaux puis-je espéré en la passant en soufflé?

Je vais de ce pas faire un tour sur la préparation de ton AT !

elle a l'air sympa cette AT

belle aquisition

Merci, Jérémy

Je ferais des photos en détail ce week end

Super pour toi, vivement les photos!

160/180 sont tout a fait réalisable, mais pour cela ya du boulot! et a mon avis passage en injection obligatoire! sans parler des bielles, pistons, culasse et bien d'autres éléments qu'il va falloir revoir! donc un cout en conséquence !!!

perso roule deja fait toi plaisir et tu verra par la suite.

Oui, pour le moment, je vais faire dans le simple, je verrais plus tard

Félicitation pour ton achat

Félicitation,
Belle auto.

Mon frère a passé son Alpine turbo, en souflé. Et effectivement pas mal de modif. Dont notament les chemises a remplacer d'office. Sinon elles se fendent. Il a monté un allumage de 205 GTI, avec un allumeur de CX.... enfin la liste est longue. Mais l'auto sort environ 200 CV.

Oui, il faut en mettre en fonte

Pour le moment, je reste comme ça et l'année prochaine, je la passerais en soufflé sans passer le bar de pression. Ce sera déjà pas mal avec 1bar.

Et puis par la suite, pourquoi pas me lancer dans les chemises, allumeur, injection... à moins que j'arrive à 150cv avec 1bar, je resterais comme ça.

avec 1 bon carbu de sup 5 gt turbo ou r18 t (avec une petit prépa qui va bien) 1 aac profil 200 cv (comme celui de la r5t)ou 1aac de r5 alpine atmo (dure a trouvé et cher)
un équilibrage des pièces mobile,1 calcul du RV et 1 bar de pression et ta 1 avion de chasse de 180 poney de cource

Sans remplacer les chemises

Je prendrais pas le risque... et il parait que les AAC profil 200cv ne sont pas idéal pour ce genre de prépa... je n'en sais trop rien mais c'est ce que j'ai lu.

Mon frere tourne avec un arbre a cames de R5 alpine atmo retaillé.

Oui, mais des chemises en fonte !

Il tourne avec les chemises de R5 turbo. Celle de Alpine turbo casse

l'aac 200cv si tu prend celui de 5T le probleme sera qu'il sera trop court et n'aura pas la sortie pour la poulie !!!

celui de 5 atmo est rare et chere (enfin pas tant que sa quand on regarde un 200cv ou autre sur les sites des spécialiste de la 5T)

mais dans tout les cas c'est un gro chantier. tu touche un peut en mécanique? il prévoi un budget d'environ 1 000€

pompe a essence, tuyaux, AAC, tout les joints, coussinets, soupapes?, chemise pistons?, bielles? embrayage! echangeur, turbo etc etc etc

le profil gr A et mieux (mes - "sympas" a rouler tous les jours) a preuve du contraire les chemises d'origine sons les même sur le r5 a,at et r5 turbo!!!!!
en dessous de 1bar elle tienne bien
le prifil grA rentre dans 1 aac d'origine de r5 at (bien prévoir une réfection complètes du moteur,avec 1 soin tous particulier sur la pompe a huile)

En tous les cas il tourne a 1 bar et a cassé par deux fois les chemises. Un préparateur lui a vendu des chemise en fonte....je me rappel plus quoi.... je vais lui redemander. Elles etaient pour 5 Turbo. J'en sais pas plus.

sa doit etre les chemises fontes GS700 de "mespiècesauto.com" alias chatrioragnot sur le forum. sur rapport qualité prix !!! qualité celon les dires équivalente a de l'acier! mais sans les contraintes d'usure!!!

mais c'est sur que si tu veut soufler fort il faut pas laisiné sur la qualitée !!! je pense que 1 bar est deja pas mal !!! d'origine tu est a 650 de mémoire et a peine 800 et quelques sur une turbo2.

r5 at ces 450 g r5t ces 860g
oui les chemises en fonte gs ces bien mieux

jo1063_971 a écrit:

l'aac 200cv si tu prend celui de 5T le probleme sera qu'il sera trop court et n'aura pas la sortie pour la poulie !!!

celui de 5 atmo est rare et chere (enfin pas tant que sa quand on regarde un 200cv ou autre sur les sites des spécialiste de la 5T)

mais dans tout les cas c'est un gro chantier. tu touche un peut en mécanique? il prévoi un budget d'environ 1 000€

pompe a essence, tuyaux, AAC, tout les joints, coussinets, soupapes?, chemise pistons?, bielles? embrayage! echangeur, turbo etc etc etc

tes radin il peu prévoir au mini le double

j'ai pas voulu lui faire peur mais bon c'est noel si il a été sage le vieux barbue déposera tout ce qu'il faut au pied du sapin