pignon de direction directe

Bonjour,bien tous comptes fait,les pignons 7 et 8 dents seront taillés normalement la semaine prochaine,il voulais faire du 9 dents mais je lui est dis que l'on verra plus tard pour ceux là,A+JM

beau projet !

Bonjour,voici la première ébauche pour essais de montage dans un boitier


A+JM

super !! raconte nous le montage en photo

et le gain en nombre de tour de volant

idem que vador, sa vient bon

Bonsoir, c'est vrai je n'y ai pas pensé car comme dis précédemment c'était pour un essais de bonne compatibilité,je regarde demain si je peux voir ça,A+JM

cela fait 20 ans que j ai la direction directe 8 dents , en gros cela permet de la récupérer en cas d attaque sans faire un noeu avec les bras , en evitant les coups de raquettes du trains AR

j en ai méme monté a certain du forum

Bonsoir,donc après contôle nombre de tours:
-pignon 8 dents 2t3/4
-pignon T2 3t1/4
A+JM

je pensais que ça changerait plus que ça

franki et jeremy c'est pareil, 2t 3/4?

Je crois que c'est ça oui faudrait que je retourne le cerceau

vador82 a écrit:

je pensais que ça changerait plus que ça

franki et jeremy c'est pareil, 2t 3/4?

ça fait quand même 1 demi tour de moins,A+JM

c est le jour et la nuit quant une 5 turbo dévoile son caractère

le nombre de tours n est que la résultante , ce qui compte est la rapidité d action du train avant , braquage contre braquage

Franki , on a l'avantage d'avoir les bras plus court que certains

le quinquin63 a écrit:

Franki , on a l'avantage d'avoir les bras plus court que certains

s'il avait que les bras de plus court

pas grave j ai les noms aussi .............

Hello,

la modification semble intéressante !!

J'ai entendu dire que l'on pouvait faire une direction directe sur une R5 Alpine AT / Turbo à partir d'une directe assistée de R5 TX en récupérant le pignon ?

Vrai / faux ? beaucoup de modifs en prévision ou facilement adaptable ?

JM5ATC a écrit:

Bonsoir,donc après contôle nombre de tours:
-pignon 8 dents 2t3/4
-pignon T2 3t1/4
A+JM

Je suppose que dans ma crémaillère ,il y a un 9 dents , car lorsque je contrôle le nombre de tours ,j'ai 2t1/2

oui et la colonne est avec des cardans aussi beaucoup plus fiable .
Mais le pignon doit être cannelé , "comme sur les vrais "
pas facile a trouvé

La colonne de direction R5 TX pour DA est avec cardan et cannelures sur le pignon.

Par contre peut-on dans ce cas récuprer le pignon de la crémaillère DA de R5 TX pour le mettre dans un boitier de direction de R5 AT ou équivalent ???

Bah la je ne sais pas ........
je pense un peu simple chez renault...

mon frère est en train de voir pour modifier comme franki le fameux flector et le cardan sous le tableau de bord il est parti sur un cardan de direction de laguna comme il dit bien plus mécanique l'affaire, après il est d'accord avec le maître la direction direct c'est bien pour l'attaque réaction plus rapide notamment pour mettre la crémaillère en contre braquage mais la y a que jeannot pour maîtriser parfaitement le sujet

Moi j'ai un pignon 9 dents et impecable avec 2 tour et quart.je conseille a tout le monde de faire cette modif si on aime jouer un peu avec la 5

scooby a écrit:

La colonne de direction R5 TX pour DA est avec cardan et cannelures sur le pignon.

Par contre peut-on  dans ce cas récuprer le pignon de la crémaillère DA de R5 TX pour le mettre dans un boitier de direction de R5 AT ou équivalent ???

Non on ne peut pas,A+JM