pignon de direction directe

Bonsoir,j'en enfin lancé le projet de pignon de direction 7 dents de R5T origne/R5 coupe,j'aurais plus de détail fin de semaine et qui serai intéressé par des pignons 8 dents?

A+JM

moi suivant le prix et suivant ce que contiens le kit

moi pareil!!!

belle D.A.

camboui76 a écrit:

moi suivant le prix et suivant ce que contiens le kit

+1

Citation :

moi suivant le prix et suivant ce que contiens le kit

+1

Bonsoir,je peux donc vous donner une fourchette de tarif,elle se situe entre 200/250€,un pignon est lancé pour finalisé un tarif définitif,
Le kit sera livré avec les roulements,bague polyuréthane de crémaillère et la platine soudé de liaison de colonne,A+JM

salut jm en gros ces le kit prêt a monter!! et ces raisonnable niveau prix

Bonsoir camboui,pas tout à fait,puisque d'après estimation rapide le 8 dents devrais être plus gros de 2mm environs,ce qui veut dire que la douille à aiguille devrais être en 22X28X16 au lieu de 20X26X15,un alésage sera nécéssaire et surement la bague de bout de crémaillère desaxée,A+JM

Salut
Un sujet intérressant surtout pour mon projet de pistarde,mais j'ai pas tout compris.
Donc pignon de 8 dents,diférence de pas,le bareau reste celui d'origine?
C'est possible de le monter sur une direction non assistée?

JM5ATC a écrit:

Bonsoir camboui,pas tout à fait,puisque d'après estimation rapide le 8 dents devrais être plus gros de 2mm environs,ce qui veut dire que la douille à aiguille devrais être en 22X28X16 au lieu de 20X26X15,un alésage sera nécéssaire et surement la bague de bout de crémaillère desaxée,A+JM

ok,pour l'usinage je me doutai bien
merci

Les kits pour Renault 8 Gordini comprennent des bagues en bronze désaxées. Elles sont nécéssaires du moment qu'on change le pignon en conservant la barre d'origine.

stephanedu14 a écrit:

Salut
Un sujet intérressant surtout pour mon projet de pistarde,mais j'ai pas tout compris.
Donc pignon de 8 dents,diférence de pas,le bareau reste celui d'origine?
C'est possible de le monter sur une direction non assistée?

Bonjour,non le module de dents est le même,c'est le diamètre du pignon qui est plus gros,c'est justement fait pour direction non assistée.
Pour la bague désaxée du boitier c'est pas certain d'en avoir la nécessitée car ça ne fait que 1 mm de plus sur le rayon et a savoir que la DA présentée ci-dessus a un pignon type T2 (7d) avec un barreau de crémaillère d'un diamètre de 22mm au lieu de 20 sur toutes les autres,je verrais donc au montage lorsque j'aurais le pignon.De toutes manières je serais en mesure de modifier vos boitiers,A+JM

Salut a tous.
Merçi JM pour le petite éclaicissement.
Je vais suivre le sujet de pret et ferais la modif sur la mienne.

Bonsoir,le 7 dents est en fabrication,le 8 suivra,et pour ceux qui ont des DA à savoir qu'un 9 dents est faisable car le programme est déjà en machine,A+JM

j'ai pas tout comprendo mais ça m'interesse !!

vador82 a écrit:

j'ai pas tout comprendo mais ça m'interesse !!

Bonsoir vador,quoi toi pas avoir comprendo? A+JM

moi aussi sa va m intéressé jm vu le travail de qualité que tu nous fourni encore une belle piéces

JM5ATC a écrit:

vador82 a écrit:

j'ai pas tout comprendo mais ça m'interesse !!

Bonsoir vador,quoi toi pas avoir comprendo? A+JM

non, moi pas tout capito

pignon de 7, de 8 ou de 9... souder, usiner, baguer
assisté pas assisté

mais je desepere pas, je sents que tu vas me mettre de belles photos pour tout comprendre

vador82 a écrit:

JM5ATC a écrit:

vador82 a écrit:

j'ai pas tout comprendo mais ça m'interesse !!

Bonsoir vador,quoi toi pas avoir comprendo? A+JM

non, moi pas tout capito

pignon de 7, de 8 ou de 9... souder, usiner, baguer
assisté pas assisté

mais je desepere pas, je sents que tu vas me mettre de belles photos pour tout comprendre

Et bien,le pignon origine Turbo est de 7 dents,qui est en fabrication,après la fabrication du 7 dents suivra un 8 dents pour une direction plus directe,ce pignon aura un diamètre plus gros au niveau de la cage à aiguille il faudra donc usiner le boitier de direction pour une cage à aiguille plus grosse,sur ce pignon il faudra aussi souder la platine de fixation du flector,A+JM

JM5ATC a écrit:

vador82 a écrit:

JM5ATC a écrit:

vador82 a écrit:

j'ai pas tout comprendo mais ça m'interesse !!

Bonsoir vador,quoi toi pas avoir comprendo? A+JM

non, moi pas tout capito

pignon de 7, de 8 ou de 9... souder, usiner, baguer
assisté pas assisté

mais je desepere pas, je sents que tu vas me mettre de belles photos pour tout comprendre

Et bien,le pignon origine Turbo est de 7 dents,qui est en fabrication,après la fabrication du 7 dents suivra un 8 dents pour une direction plus directe,ce pignon aura un diamètre plus gros au niveau de la cage à aiguille il faudra donc usiner le boitier de direction pour une cage à aiguille plus grosse,sur ce pignon il faudra aussi souder la platine de fixation du flector,A+JM

ça va tout de suite mieux

y'a plus qu'à attendre car ça me botte bien encore merci !!

salut jean-marie,

je serais intéressé aussi, pour direction non assistée

Bonsoir jean-marie,

Des nouvelles pour la version 8 dents ?



Cordialement,
Dach


.

interessé aussi !!!

par contre y a t'il possibilité, moyénnant biensur ta main d'oeuvre, que tu effectue la modif sur nos crémaillère???

la mienne étant sur la voiture qui n'est pas encor en chantier, je peut t'envoyer une de R5 AT? ou alors celle de la 5T est spéciale???

merci

Bonsoir,pour l'instant en cour est le 7 dents pour les AT,le 8 suivra,oui je peux faire la modif sur crémaillère si c'est nécéssaire,celle des AT vont bien aussi pour la modif,A+JM