Restauration t2 en turbo

oui completement renové chez garrett en angleterre .

Ben j'essaierais tout de même de la refaire tourner sans le manchon entre le turbo et l'échangeur pour voir...

c'est possible de faire ça ,de toute façon il faut que je démonte l'échangeur pour le vidé et que je rachète de l'huile, vous pensé que cela pu casse quelques choses ,aussitôt la fumée j'ai coupé mais forcement il y a eu quelques secondes sans huile .

C'est un truc de ding , tout est neuf .........
Bonne continuation

ils n'auraient pas changé la butée du turbo par hasard?

Mr.Hulot a écrit:

Le seul endroit par lequel l'huile a pu passer si vite c'est le turbo. Il est neuf ?

tout à fait d'accord, ça n'a pu passé que par le turbo, par les bagues d'étanchéités.
As-tu pensé a mettre de l'huile dans le tuyau de graissage du turbo avant de mettre en route.
car les glaces n'aiment pas trop marcher a sec.

bon verdict je viens de démonter l'échangeur ,j'ai récupéré huile a peu prêt 3/4 de litre d huile dedans ,quand la fumée est arrivée c'est que l'air n'a plus circulé dans l'échangeur
comme j'ai coupé aussitôt ,je pense que rien n 'a souffert , j'avais amorcé huile dans le turbo ,la pression d'huile a monté sans les bougies a plus de 3bars ,la pompe a huile est neuve avec un ressort taré plus fort , je pense aussi a un problème de turbo cela ne peut être que cela .a votre avis est ce que je peux faire tourné le moteur sans l'échangeur pour voir si l'huile sort bien part le turbo? bien sur sans l'allumage ,ou avez vous une autre solution pour être sur a 100% que le problème vient de la ?
olivier

Le moteur ne fonctionne pas sans l'echangeur.

Tu n'aurais pas monté un turbo autre que celui prévu pour le montage de série? Si turbo pas prévu pour ton montage il t'aspire toute l'huile moteur

Oui tu peux la faire tourner sans l'échangeur, même avec l'allumage et la démarrer carrément.
Prévoir un récipient à la sortie du turbo pour ne pas tout crépir à l'huile si c'est effectivement par là que ça sort et sois prêt à couper rapidement.

Le turbo est celui d origine ,le moteur a un kit 200cv,la pression d huile est plus puissante ,le ressort et plus costaud cela pourrait venir de cela. A votre avis ??? Quand j ai amorcé sans les bougies la pression était a plus de 3 .

Salut Olivier,

Je viens de lire tes déboires avec l'huile.

Comme les autres, je pense au turbo. Es-tu certain qu'ils t'ont remonté les bonnes butées pour turbo aspiré, et non soufflé.

C'est arrivé à un ami chez un réparateur de turbo réputé, ils avaient oublié ce "caractère spécial" de la 5T. Il ont repris le turbo en garantie sans soucis.

PS : je ne t'ai pas oublié pour le faisceau du bloc ...

@+

Benjamin

Bonjour

Ton retour d huile n est pas bouche ou pince?

benjima a écrit:

Salut Olivier,

Je viens de lire tes déboires avec l'huile.

Comme les autres, je pense au turbo. Es-tu certain qu'ils t'ont remonté les bonnes butées pour turbo aspiré, et non soufflé.

C'est arrivé à un ami chez un réparateur de turbo réputé, ils avaient oublié ce "caractère spécial" de la 5T. Il ont repris le turbo en garantie sans soucis.

PS : je ne t'ai pas oublié pour le faisceau du bloc ...

@+

Benjamin

c'est ce a quoi je pense aussi

Bonsoir
non le retour d'huile du turbo n'est pas bouché j'ai vérifié ,le turbo est parti ce matin chez GTS âpres les avoir appelé ,il pense aussi a un problème de turbo mal reconditionné (butée cassée ,ou mauvais modéle ) d'après eux cela ne peut être que cela ,verdict demain je pense en fin de journée,en plus j'en profite pour le passé en Cévennes . voila âpres démontage
olivier

Exceptionnel travail on dirait l usine me langui la suite bravo

EXCELENTE

ça fait rêver de bosser sur une auto aussi propre. vraiment super boulot, bravo.

j'espère que tu retrouveras vite un nouveau turbo et que tu pourras refaire des essais.
Le doux bruit de ce moteur doit de remplir de joie après une telle restauration.
En tout cas BRAVO!!!

Bonjour
en attendant de vous donner des nouvelles du turbo voila quelques photos de l'avancement des travaux ,j'ai eu des remorts fin novembre j'ai redeposé la boite pour poudrer les carters et faire mettre un autobloquant .

l'embrayage double diaphragme gms

[/img]
et voila la vilaine bébéte


@+ olivier 52

Salut Olivier,

Tu a résolu ton problème d'huile dans l'échangeur ?
Par précaution je déposerai le carter inférieur et je démonterai 1 ou 2 chapeau de bielle pour voir les coussinets et le vilebrequin.
Mais ça à du fumer dés que c'est rentré dans l'échappement.
Normalement tu devrait tant tirer que pour un peut d'huile.


En tous cas superbe resto

en tout cas ton travail est très propre et soigné bravo

c'est dingue on pourrait manger sur ton moteur tellement que c'est propre

Bonjour
j'ai eu GTS au tel pour mon turbo ,alors c'est bien ça ,chez garrett ils ont fait du boulot de m---e ils ont juste mis un kit service la butée n'a pas était changée .
elle est apparemment toute collée ,l'arbre n'a pas était toilé et en plus il a même pas était équilibré ,bref ouvert et refermer a l'arrache des vrais sagouin .GTS s'en occupe ,il sera de retour milieu de semaine prochaine avec prepa Cévennes et la j'espère que ,en attendant je vais réparer le Devil et monté l' afr , et les sondes de température de l' échangeur et des gaz d'échappement ,et l'insert pour la sonde lambda ,les photos suivront .
@+ olivier 52

J'aurais fait faire un constat à GTS et envoyer le constat à garrett pour te faire rembouser.

superbe travail, j ai le meme embrayage que toi fait par garat !