tète injection de tour de corse

salut à tous
j'aurai voulu savoir combient de sortie injecteur possède une tète d'injection alu de tour de corse renault sport
( une vrai) et d'ou elle provient
merci

si je ne dis pas de betises elles en possèdent 8 car faites a la base pour des V8

elle sont accouplées par paire pour en faire plus que 4

tout depend ce que tu veux en faire ???????

Un allume barbecue

Joel de Plaisir a écrit:

Un allume barbecue

ca doit pas etre pratique !!!!

jérémy a écrit:

si je ne dis pas de betises elles en possèdent 8 car faites a la base pour des V8

elle sont accouplées par paire pour en faire plus que 4

et non les vrais ces du porsche 930 turbo 3.3l donc 6 sortie de débouché (sur les 8 que contiénne la téte) et pour les débit ces 245 ml/30
les téte de marcos et autre sont venu aprés (par les" préparateur "=)qui en doublant les sortie d'une téte de v8 (débit par sortie 120 ml/30s)donc une fois doublet 240 ml/30s
les téte de 930 turbo en 3l fond 220 ml/30s
voila

camboui76 a écrit:

jérémy a écrit:

si je ne dis pas de betises elles en possèdent 8 car faites a la base pour des V8

elle sont accouplées par paire pour en faire plus que 4

et non les vrais ces du porsche 930 turbo 3.3l donc 6 sortie de débouché (sur les 8 que contiénne la téte) et pour les débit ces 245 ml/30
les téte de marcos et autre sont venu aprés (par les" préparateur "=)qui en doublant les sortie d'une téte de v8 (débit par sortie 120 ml/30s)donc une fois doublet 240 ml/30s
les téte de 930 turbo en 3l fond 220 ml/30s
voila

si la tete de porsche avait 8 sorties et seulemement 6 d'utilisé c'est que la tete devait etre faites pour un V8 aussi a la base. ca devait sans doute eviter a bosch de faire une tete pour chaque type de moteur. comme on dit qui peut le plus peut le moins ca devait peut etre etre le cas pour les tete de 930 turbo 3.3 aussi

jérémy a écrit:

camboui76 a écrit:

jérémy a écrit:

si je ne dis pas de betises elles en possèdent 8 car faites a la base pour des V8

elle sont accouplées par paire pour en faire plus que 4

et non les vrais ces du porsche 930 turbo 3.3l donc 6 sortie de débouché (sur les 8 que contiénne la téte) et pour les débit ces 245 ml/30
les téte de marcos et autre sont venu aprés (par les" préparateur "=)qui en doublant les sortie d'une téte de v8 (débit par sortie 120 ml/30s)donc une fois doublet 240 ml/30s
les téte de 930 turbo en 3l fond 220 ml/30s
voila

si la tete de porsche avait 8 sorties et seulemement 6 d'utilisé c'est que la tete devait etre faites pour un V8 aussi a la base. ca devait sans doute eviter a bosch de faire une tete pour chaque type de moteur. comme on dit qui peut le plus peut le moins ca devait peut etre etre le cas pour les tete de 930 turbo 3.3 aussi

et la 928 s qui etait en v8 avait aussi besoin d un tete d injection !!

Merci pour les precisions camboui

oui la 928 a un débit de 175ml/30s

jérémy a écrit:

si la tete de porsche avait 8 sorties et seulemement 6 d'utilisé c'est que la tete devait etre faites pour un V8 aussi a la base. ca devait sans doute eviter a bosch de faire une tete pour chaque type de moteur. comme on dit qui peut le plus peut le moins ca devait peut etre etre le cas pour les tete de 930 turbo 3.3 aussi

oui mes ces comme les téte de r5 turbo les autre sortie ne sont pas usiné,ne pas oublier que ya des ferrari de monter avec la kjet

capitainecaverne a écrit:

Merci pour les precisions camboui

pas de quoi ,toujour la si je peu rendre service

Chapeau camboui ....

on avait une tete tdc debit de 350/ 30 sec l'année dernière
moteur au top en 1420 CM3
la tete a ete équilibrée chez tonton stephane 3s
remplacée avec bonheur par un boitier fh electronics

camboui76 a écrit:

jérémy a écrit:

si je ne dis pas de betises elles en possèdent 8 car faites a la base pour des V8

elle sont accouplées par paire pour en faire plus que 4

et non les vrais ces du porsche 930 turbo 3.3l donc 6 sortie de débouché (sur les 8 que contiénne la téte) et pour les débit ces 245 ml/30
les téte de marcos et autre sont venu aprés (par les" préparateur "=)qui en doublant les sortie d'une téte de v8 (débit par sortie 120 ml/30s)donc une fois doublet 240 ml/30s
les téte de 930 turbo en 3l fond 220 ml/30s
voila

salut camboui76 , je voulais savoir si on connais le numéro qui avait marqué sur la tete des vrais TDC Renault sport de l'époque et si elle avait le meme numéro que les porsche? encore merci (porsche 3.3)?

Il y a un post de Francky à ce sujet sur ce forum.

ok merci , j'ai vue le sujet de franki mes je voulais savoir si il avait gardé les meme numéro que sur la porsche ou si il y avait un autre ?

moi perso je ne le connait pas,je pense que des personne doive le connaitre???
de mémoire on ma parler d'une ref spécifique

rom a écrit:

camboui76 a écrit:

jérémy a écrit:

si je ne dis pas de betises elles en possèdent 8 car faites a la base pour des V8

elle sont accouplées par paire pour en faire plus que 4

et non les vrais ces du porsche 930 turbo 3.3l donc 6 sortie de débouché (sur les 8 que contiénne la téte) et pour les débit ces 245 ml/30
les téte de marcos et autre sont venu aprés (par les" préparateur "=)qui en doublant les sortie d'une téte de v8 (débit par sortie 120 ml/30s)donc une fois doublet 240 ml/30s
les téte de 930 turbo en 3l fond 220 ml/30s
voila

salut camboui76 , je voulais savoir si on connais le numéro qui avait marqué sur la tete des vrais TDC Renault sport de l'époque et si elle avait le meme numéro que les porsche? encore merci (porsche 3.3)?

achete une porsche turbo et pique lui la tete !

Sinon les tetes de mondial ou 328 , mais pas des plus facile a trouver non plus a un bon prix.
J'ai lu a plusieurs reprises que les tetes de 604 V6 allaient bien , mais je n'ai aucune idée des débits.
Si quelqu'un a une idée du débit ,ca serait interessant.

les 604 v6 ces les méme que les r30v6 et les méme que les 1er t1 (110ml/30s et 115ml/30s pour les meilleur)

les plus gros débit que j'ai trouvé en doseur 6 sorties ces 140ml/30s sur les audi 200 turbo,mes les chemise ne sont pas compatible avec les doseur standard (r5t,r30,etc..)et pour la monter en lieur et place faut changer les flexible (les banjo sont en 10 a la place du 8 d'origine sur les autre téte)

De toute facon trouver une tete de Audi 200 turbo c'est encore moins facile

camboui76 a écrit:

les 604 v6 ces les méme que les r30v6 et les méme que les 1er t1 (110ml/30s et 115ml/30s pour les meilleur)

les plus gros débit que j'ai trouvé en doseur 6 sorties ces 140ml/30s sur les audi 200 turbo,mes les chemise ne sont pas compatible avec les doseur standard (r5t,r30,etc..)et pour la monter en lieur et place faut changer les flexible (les banjo sont en 10 a la place du 8 d'origine sur les autre téte)

Salut Patrice,
tu parles de quelle chemise ?
En quoi ce n'est pas compatible stp ?
A+

camboui76 a écrit:

les 604 v6 ces les méme que les r30v6 et les méme que les 1er t1 (110ml/30s et 115ml/30s pour les meilleur)

les plus gros débit que j'ai trouvé en doseur 6 sorties ces 140ml/30s sur les audi 200 turbo,mes les chemise ne sont pas compatible avec les doseur standard (r5t,r30,etc..)et pour la monter en lieur et place faut changer les flexible (les banjo sont en 10 a la place du 8 d'origine sur les autre téte)

salut et tu as dis combien pour celle de la porsche 3.3L turbo tu connais les débit?? et personne a des infos sur les vrais tete TDC a par de dire que c'est introuvable ! et cout des €! des infos sur le vraies numéro et les débit pour voir merci a tous