Réglage allumage

Pourquoi mp ?
On n'a pas le droit d'en profiter ?

ESBC a écrit:

Pourquoi mp ?
On n'a pas le droit d'en profiter ?

Non c'est juste pour toi

bon je pense avoir trouvé!!!!!
le module d'allumage..avec celui que j'ai récupéré la voiture ne cale plus quand je debranche la cosse du limiteur de regime et elle a retrouvé de la vigueure
elle cafouille encore un peu mais j'ai tellement touché a tout,faut que je remette tous au propre
mais apperement c'est bien cela
allumage ok jusque 3000 puis apres grosse m...e!!!!!!!

capitainecaverne a écrit:

ESBC a écrit:

Pourquoi mp ?
On n'a pas le droit d'en profiter ?

Non c'est juste pour toi

ya des chose qui doive resté en privé

Ah bon...

Depuis le changement de module,lorsque je mets le contact,j entends la pompe hp tourner quelques secondes puis s arrêter...chose qu elle n a jamais faite!.!
Et elle démarre au quart de tour!!

c'est normal que la pompe tourne un peu, elle met le circuit en pression puis si tu ne démarre pas elle s'arrête puisque tu n'as pas de débit.

ok,mais depuis que je l'ai,elle ne l'avait jamais fait!!y a t'il un lien avec le module??certainement puisque!!

elle démarrait moins bien avant?

oui,le moteur tournait..quoi..4 a 5 sec avant de partir
hier j'avais a peine tourné la clef qu'il est partit...pourtant temps tres frais!

t3 a écrit:

ok,mais depuis que je l'ai,elle ne l'avait jamais fait!!y a t'il un lien avec le module??certainement puisque!!

oui puisque ces l'exitation de l'allumage qui commande le relais tachimétrique (alimentation des pompes)

Il y a donc sur son module une temporisation donnant une excitation de l'allumage pendant quelques secondes dès le deuxième contact...

t3 a écrit:

oui,le moteur tournait..quoi..4 a 5 sec avant de partir
hier j'avais a peine tourné la clef qu'il est partit...pourtant temps tres frais!

Donc avant quand tu actionnais le démarreur tu n'avais pas d'essence dans le circuit d'injection avant qu'il n'y ai d'étincelle, alors que maintenant tu as de l'essence par avance qui fait qu'à la première étincelle ça explose

Salut à tous

Est ce que quelqun pourrait m'expliquer comment régler l'allumeur pour pouvoir démarrer la voiture pour ensuite faire un réglage précis à la lampe stroboscopique?
Merci d'avance.
A+

Moi je ferais comme cela :
Démontage bougie n°1 ou 4, piston au PMH, doigt allumeur en position 1 ou 4 avec un poil en dépassement du contact sur la delco (prendre le bon de rotation).
Le moteur démarrera même avec une avance un peu excessive. Tu recales ensuite à l'oreille pour un ralenti régulier. Et ensuite un coup de strobo avec un ralenti correct et la capsule débranchée.
Il y a peut-être encore plus simple, à voir...
A++

Normalement,l allumeur est perpendiculaire a la culasse...si rien n a bougé!
C est une bonne base

ESBC a écrit:

Moi je ferais comme cela :
Démontage bougie n°1 ou 4, piston au PMH, doigt allumeur en position 1 ou 4 avec un poil en dépassement du contact sur la delco (prendre le bon de rotation).
Le moteur démarrera même avec une avance un peu excessive. Tu recales ensuite à l'oreille pour un ralenti régulier. Et ensuite un coup de strobo avec un ralenti correct et la capsule débranchée.
Il y a peut-être encore plus simple, à voir...
A++

moi je fais comme ça aussi

t3 a écrit:

Normalement,l allumeur est perpendiculaire a la culasse...si rien n a bougé!
C est une bonne base

moteur refait complet ,ça va dépendre de l'angle du pignon d'allumeur

Salut

Merci pour les réponses.
Si j'aligne les repères vers la cloche d'embrayage je suis bien en PMH piston 1?
A+

Oui effectivement tu peux faire comme cela.
A+

oui mes soit en allumage sur le 1 ou le 4 (tu démonte la cache culbu pour voir les quelles soupapes sons fermé ,ci ces le cylindre n°1 ces bon autrement tu refait 1 tour de volant moteur)
(si tu a fait attention a ça au remontage du pignon d'allumeur ,autrement tu plus qu'a le recaler comme il faut)

Oui très juste !
Mais bon, on peut difficilement mettre la delco à 180 °, ou alors il faut inverser les fils de bougies. Donc l'erreur semble impossible, si tu respectes l'ordre d'allumage 1342 ...
A+

oui mes le pignon d'allumeur (ça arrive souvent)