Réglage allumage

bonjour
Pour l allumage ,il suffit d aligner les deux repères volant mot et cloche bdv? Et regarder si on est bien en train d allumer le cylindre n 1?
Merci de vos réponses
Jf

ces pour la base ,apré il faut faire le réglage moteur tournant 10° au ralenti (1200trs)

bon je récupere une lampe srtombo a déphasage ce soir!

compression cyl ok 10/11/11/9.5
allumage ok a 1100 et 3000 trs
essayage avec le regul a camboui taré a 1.9,meme resultat
l'auto tourne bien au ralenti avec des bonnes montées en regime
en roulant,passé 3000,c'est la cata,ratatouillage..détonnations....

garde la lampe branchée pendant un essai routier afin de savoir si tu perds l'allumage qd le probleme apparait...

fissure a écrit:

garde la lampe branchée pendant un essai routier afin de savoir si tu perds l'allumage qd le probleme apparait...

Oui, un qui conduit et toi a califourchon sur le bouilleur pour vérifier si ca allume bien

ok fissure je vais essayé de tester ca

Joel de Plaisir a écrit:

fissure a écrit:

garde la lampe branchée pendant un essai routier afin de savoir si tu perds l'allumage qd le probleme apparait...

Oui, un qui conduit et toi a califourchon sur le bouilleur pour vérifier si ca allume bien

mais kilékon

effectivement,un qui tient le cerceau et un qui tient le gun.
pas besoin d'etre au dessus du moteur,faut juste avoir assez de fils pour verifier la presence du flash

je vais faire ca sur les 4 fils!!

fissure a écrit:

Joel de Plaisir a écrit:

fissure a écrit:

garde la lampe branchée pendant un essai routier afin de savoir si tu perds l'allumage qd le probleme apparait...

Oui, un qui conduit et toi a califourchon sur le bouilleur pour vérifier si ca allume bien

mais kilékon

effectivement,un qui tient le cerceau et un qui tient le gun.
pas besoin d'etre au dessus du moteur,faut juste avoir assez de fils pour verifier la presence du flash

oh tu sais il faut savoir qu on a qui ont le gun, mais sont depourvu du cerveau !! faites gaffe certains trainent dans nos rues ! autour des autos en stationnement !!!

Il me semble que ta bobine est neuve c'est correct ?
Pas de fuite à la masse de tes cables d'allumages ou au niveau de tes prolongateurs de bougies, fissures ?
Vérifies la connection du module d'allumage et son refroidissement.
Tu calles toujours avec ton limiteur de régime débranché ?

oui et apparement c'est pas normal!!si je vire la broche la voiture cale!!
j'ai récupéré un module aujourd'hui a la casse..tests a suivre
si quelqu'un pouvait me faire une photo de la broche du limiteur afin de comparer!!
jf

c'est bon!!j'ai les tofs!merci a lui
jf

Penses à nous mettre une ou deux photos significatives pour la résolution de ce problème.
Tu as trouvé un limiteur à la casse sur quelle auto ?

non,j'ai trouvé un module d'allumage

Oui mais sur quelle auto ?

comme on la déja dit (205,ax,zx,104,golf 1 et 2 etc...)

Et alors, cela me dis pas sur quelle auto il l'a trouvé non ?
On l'a déjà dis et alors, où est le problème ?

205
des modules d'allumage,il en a plein une caisse!!!

Module d'allumage, et imitateur de régime ce sont 2 pièces distinctes ?

car loi j'ai pas de limitateur... et j'aimerais en mettre un....

Il y a des correspondances avec d'autres auto ?

Quelqu'un as des photos, ce serait sympa pour les novices en mécanique....

J'en ai pas non plus

garat reste persuadé que c'est un pb de regulateur de pression
285 e en ech standard ou chez 3s en test avec tete et injecteurs pour 400 e
je ne sais pas quoi faire??

Éssaie en plusieurs

camboui m'en a envoyé un,c'etait pas mieux mais c garat dit que c'est rets fragile ses betes la
si l'allumage est bon et que les injecteurs debitent correctement le plateau completement levé,c'est que le moteur lui,n'arrive pas a le levé le plateau
soit entrée d'air que le debitmetre ne calcule pas
soit le regul de pression qui agit trop fort...pourtant sur le mien je l'ai mis a 3.2b (ralenti et a chaud)
celui de camboui etait a 1.9 et ca n'arrangait pas le pb

t3 a écrit:

camboui m'en a envoyé un,c'etait pas mieux mais c garat dit que c'est rets fragile ses betes la
si l'allumage est bon et que les injecteurs debitent correctement le plateau completement levé,c'est que le moteur lui,n'arrive pas a le levé le plateau
soit entrée d'air que le debitmetre ne calcule pas
soit le regul de pression qui agit trop fort...pourtant sur le mien je l'ai mis a 3.2b (ralenti et a chaud)
celui de camboui etait a 1.9 et ca n'arrangait pas le pb

mp