une lotus europe de sauvée

yanpol a écrit:

pour être franc,je n'aime pas les lignes de cette voiture(eh oui,il en faut pour tous les gouts),mais le travail que vous avez effectué est exceptionnel,félicitations

je suis d'accord avec toi
mes pour la voir régulierement on sabitue a la ligne et la couleur lui va trés bien (mieu que le jaune )

bravo, je la trouve vraiment sympa moi cette auto, vous avez du beau boulot!

felicitation a vous en tous cas!!!

Merci beaucoup les gars , ça fait plaisir qu'un boulot soit apprécier par d'autres.

Pour sur vous avez dû en C.... Super résultat.
Par contre fais gafe, si tu tombes sur un C.. ta plaque d'imatriculation ????

on emploi pas des flics miro quand même, parce que si il ne voit pas les numèros, c'est qu'il est aveugle.

ruealpine a écrit:

Alors la mécanique est sur les S1 et S2, le moteur et boite de la R16 TL. Sur la notre qui est une fédéral qui était vendue au USA, le moteur est un R16 TS car dépolué pour les normes américaines.
Pour les deux moteurs, ils étaient préparés pour donner un peu plus de chevaux que sur les R16.
Plus tard sur les "spécial" reconnaissables aux ailles arrières plus basses (découpe à partir du pavillon jusqu'a l'arrière) il montait du ford twin cam avec tjs la boite renault.
Le fait que ce soit du renault, est que Chapman à l'époque s'était faché avec ford car il n'avait pas eu le projet de réalisation de la Ford GT40 qui avait été donné à Lola.

Il y a une dans mon coin, avec le moteur Gordini !!!

elle a l air tres jolie avec une superbe mécanique !

Oui, il y a eu quelques modèles vendues en suisse appelées "HEMI G" moteur 1565cm3 avec culasse Gordini. C'etait des transformations faites par l'importateur suisse à l'époque.
Il se peut que celle-ci en soit une car elle n'a pas les répétiteurs comme les fédérals sur les cotés alors qu'elle est au canada.
Aprés, il y a bon nombre de modèles qui sont ou ont été montés avec des culasses Gordini par des particuliers.

Ruealpine, le Yoda de la lotus Europe !

Jolie travail effectué
Cela fait plaisir de voir des autos revivre

On avait tout de même de bon motoristes en France....

superbe travail !

le chassis en autre est impressionnant de propreté !!

ruealpine a écrit:

Alors la mécanique est sur les S1 et S2, le moteur et boite de la R16 TL. Sur la notre qui est une fédéral qui était vendue au USA, le moteur est un R16 TS car dépolué pour les normes américaines.
Pour les deux moteurs, ils étaient préparés pour donner un peu plus de chevaux que sur les R16.
Plus tard sur les "spécial" reconnaissables aux ailles arrières plus basses (découpe à partir du pavillon jusqu'a l'arrière) il montait du ford twin cam avec tjs la boite renault.
Le fait que ce soit du renault, est que Chapman à l'époque s'était faché avec ford car il n'avait pas eu le projet de réalisation de la Ford GT40 qui avait été donné à Lola.

Bonjour à tous..

Très belle S2 que voici, et une bien belle restauration..

Puisque je connais "un peu" les Lotus Europe, je me permet quelques petites précisions au sujet de la mécanique :

- Le moteur est bien issu de la R16, mais ce n'est pas celui de la R16TL.. C'est un 1470cc modifié par Renault pour équiper les Lotus Europe, mais aussi les Alpine A110-1500. Au programme, des soupapes plus grandes, des pistons différents augmentant la compression, un carburateur double-corps et d'autres petites choses faisant passer la puissance de 58cv à 78cv..
- Comme il est dit juste au-dessus, les Europe américaines, du fait de contraintes d'anti-pollution, ont vite troqué ce 1470cc par le 1565cc des R16TS, avec une culasse à flux croisés ( échappement d'un côté, admission de l'autre) avec une puissance de 82cv..

Malgré tout, cette Europe verte (ex-jaune), conserve une culasse normale, ce qui laisse à penser que ce moteur est le 1470cc originel.. Bien qu'il soit équipé d'un collecteur d'admission permettant le montage d'un Weber DCOE.. On retrouve ce type de montage sur les Lotus Europe modifiées par Else, un préparateur Anglais..

Pour ce qui est de la boite de vitesse, elle est issue également, de la banque "Renault".. C'est une 336 de R16, dont le couple-conique est spécifique et retourné. Cette boite a été remplacé par la boite 352 lors du passage au moteur Ford-Lotus, boite qui pouvait être remplacée en option, par un boite à 5vitesses, issus des R12G.. la bien-connue et recherché 365...


Voili, voilà.. et pour rebondir sur les différents montages moteurs qu'on trouve actuellement, on voit essentiellement des moteurs de R16TX, mais également, du 807-20 de R12G voir du 807G de Formule Renault.. Quant à ma propre Lotus, elle a troqué son 1470c d'origine pour un A6M de R18GTS, cubant 1647cc et développant 96cv..

1600 ti a écrit:

ps: c'est l'appareil qui fait qu'on a l'impression d'un défaut sur le bossage symbolisant le pare choc.

A priori, ni l'un ni l'autre, je pencherais plutôt pour les reflets du paysage qui paraissent un peu bizarre, du fait de la configuration de la carrosserie à cet endroit là...

belle resto

bon boulot

Yellow car