Turbo

De bonne après-midi à tous. J'ai à pendre des photos de ce que je lui ai fait à mon levier de vitesses, mais cela sera dans quelques jours. Ma question est la suivante. J'ai comme entendu qu'à nos voitures on ils peut monte le Turbo d'un renault 21, celui qui est réfrigéré par eau. Est-ce certain ? Serait-il gagné un peu en le montant ? Merci beaucoup et des saluts depuis Barcelone

Bonsoir,tu ne peux pas mettre un turbo de R21 avec le montage d'origine,il n'est pas fait pour fonctionner en dépression,A+JM

Et pour ceux qui ont les 4 papillons c'est possible????Quel est l'intèret???

noel74 a écrit:

Et pour ceux qui ont les 4 papillons c'est possible????Quel est l'intèret???

Oui,car il n'est plus soumis à la dépression,l'intérêt c'est qu'il est plus gros,plus de couple,par-contre pour le refroidissement à eau je ne suis pas pour,A+JM

JM5ATC a écrit:

noel74 a écrit:

Et pour ceux qui ont les 4 papillons c'est possible????Quel est l'intèret???

Oui,car il n'est plus soumis à la dépression,l'intérêt c'est qu'il est plus gros,plus de couple,par-contre pour le refroidissement à eau je ne suis pas pour,A+JM

dis nous pourquoi tu es pas pour le montage en refroidissement a eau ?

Ca fait chauffer le moteur.

willyam a écrit:

JM5ATC a écrit:

noel74 a écrit:

Et pour ceux qui ont les 4 papillons c'est possible????Quel est l'intèret???

Oui,car il n'est plus soumis à la dépression,l'intérêt c'est qu'il est plus gros,plus de couple,par-contre pour le refroidissement à eau je ne suis pas pour,A+JM

dis nous pourquoi tu es pas pour le montage en refroidissement a eau ?

Bonsoir,comme déjà dit,ça fait chauffer plus le circuit d'eau,pour faire du routier et tirer une bourre ça ne pause pas de problème,bien que pour le brancher en eau ça ne sera pas facile car il n'y a pas de circuit d'eau à proximité,mais pour du rally ou circuit étant souvent en pleine charge ça peut causer une surchauffe,rare sont les voitures de courses avec turbo refroidit en eau ,A+JM

merci pour ton info !

j'adore les traductions et leur résultat. C'est vrai que y a de la turbal en espagne !

Mais si le turbo de 21 est + gros ,il va commençer à charger plus tard??????

mainneville a écrit:

j'adore les traductions et leur résultat. C'est vrai que y a de la turbal en espagne !

et des castagnettes aussi !!!

Des castagnettes aussi...

captainkuru a écrit:

Des castagnettes aussi...

et oui vive l espagne !!!

noel74 a écrit:

Mais si le turbo de 21 est + gros ,il va commençer à charger plus tard??????

bof a peinne perceptible

franki a écrit:

noel74 a écrit:

Mais si le turbo de 21 est + gros ,il va commençer à charger plus tard??????

bof a peinne perceptible

A+JM

franki a écrit:

noel74 a écrit:

Mais si le turbo de 21 est + gros ,il va commençer à charger plus tard??????

bof a peinne perceptible

et toi tu en penses quoi du montage avec refroidissement a eau ?

ça serait bien de le monter sur un radiateur à part avec une pompe electrique de circulation.

ruealpine a écrit:

ça serait bien de le monter sur un radiateur à part avec une pompe electrique de circulation.

Ca fait du monde sous le capot après
Comme sur l'Escort Cosworth ca marche super bien car le circuit est cours mais je pense que sur la 5T le circuit est trop complexe pour mettre quelque chose de fiable en place pour finalement pas grand chose.

j ai acheté tout le bazrad pour faire le raccordement en eau ,mais je ne l ai jamais fait

je pense le faire car elle a du mal a chauffer en plus

ou comme Fissure qui a fait un circuit d'eau mais pour l'échangeur !
Tiens d'ailleurs, elle en est où ça cariole

franki a écrit:

j ai acheté tout le bazrad pour faire le raccordement en eau ,mais je ne l ai jamais fait

je pense le faire car elle a du mal a chauffer en plus

je savais que tu etais capable de te lancer dans ce genre de technique !!!!

Après avoir lu toutes les réponses ce que je peux déduire consiste en ce que l'on ne peut pas monter. suis-je erroné ?

En tout cas il ne faut pas monter un turbo à refroidissement liquide sans son circuit d'eau: le double carter évacue moins les calories et le risque de cokéfaction de l'huile augmente;
donc,
si pas de circuit d'eau : turbo classique,
et
si montage d'un turbo à eau : création d'un circuit d'eau efficace avec temporisateur pour maintien de la circulation après arrêt du moteur...

Autant monter un turbo à roullement... Niveau prix, ça évite le montage d'une pompe, d'un circuit d'eau et tout le bastringue...

Et niveau temps de réponse, c'est tout autre chose.

mik13 a écrit:

En tout cas il ne faut pas monter un turbo à refroidissement liquide sans son circuit d'eau: le double carter évacue moins les calories et le risque de cokéfaction de l'huile augmente;
donc,
si pas de circuit d'eau : turbo classique,
et
si montage d'un turbo à eau : création d'un circuit d'eau efficace avec temporisateur pour maintien de la circulation après arrêt du moteur...

ca commence a faire une usine a gaz !!!