Turbo 2 mieux couple que Turbo. Comment?

Salut,

La R5 Turbo a une couple maxi de 213 Nm á 3500 tr/min, la R5 Turbo 2 a 221 Nm á 3250 tr/min. Dans une article en Mille Miles on ecrit que "c'est une petite astuce de réglage". Quelle astuce? Comment on l'a fait?

Merci.

Erik

Alors, personne? Avec autant de specialistes ici?!

le cone est modifié dans la zone de ralenti par rapport a une 5T ce qui a pour effet dans les moyennes charges et d'appauvrir le melange et donc de faire monter la temp d'echappement d'ou un meilleur rendement du turbo et augmentation couple et disponibilité

Tu parle splus à tout le monde Fissure? pour moi la mécanique c'est comme la confiture moins t'en as plus tu l'étales.


Lui il te bouffe ca en tranches


On se calme

hein
what's the problem my friend tutu?? :ddt:

bin qu'est ce qu'il t'arrive TUTU

fissure a écrit:

le cone est modifié dans la zone de ralenti par rapport a une 5T ce qui a pour effet dans les moyennes charges et d'appauvrir le melange et donc de faire monter la temp d'echappement d'ou un meilleur rendement du turbo et augmentation couple et disponibilité

ça c'est une explication

je sais pas si je ne vais pas te descendre mon moteur pour le refaire,t'as l'air de t'y connaitre un peu

Lui fait surtout pas refaire ton moteur, même ce dernier ne reconnaitrait plus la clef de contact, il te faudra bientôt un dico spécial pour parler au fissure

Dinde = Pièce rapportée avec décalage par rapport à l'avance et fonctionnant à l'impulsion spongieuse de la bielle excitant le cylindre auto lubrifié de diamètre adéquat et serré àX Nm et ayant une température de démarrage de 37,2°


Vas draguer avec cela

Ce post va faire plaisir à un certain parisien,


Vous l'avez reconnu, il a passé ou d'ailleurs

:ddt: :ddt:
énorme mon tutu,tout simplement enorme tu es!!!
mais c vrai ça,il est ou le bon vieu turbaux??

tunaps a écrit:

Ce post va faire plaisir à un certain parisien,


Vous l'avez reconnu, il a passé ou d'ailleurs

pas venu depuis le 21 Septembre

Paris oprimé, coupé du monde Turbaux1 pas encore libérer ?????????

Dans autre articles j'ai trouvé 221 Nm aussi pour la Turbo (1). Alors c'est possible que l'information de 213 etait faute.

C'est bien 21,3 m.kg pour la T1 et 22,1 m.kg pour la T2.

Niveau moteur, la culasse est plus basse sur la T2 et son doseur a effectivement son cône modifié, ce qui a tous les effets relatés par notre cher Fissure.