R 11 turbo ph2 (63)

nikel! bon en esperant que ce recallage d'aac soit efficace.... sinon Allo mr Augeraux..... me faut du grosss

oui comme tu dis :allo??!!
ça marche mieux dans les tours mais c'est pas flagrand...
à par à 1.5b... voir la carto peutetre,pour grapiller!

Salut et

J'ai poser des autocolants voilà ce que ça donne:

Je trouve la police pas top mais surtout ça flache trop!
En noir mat peutetre?

Oui ça serait plus discret

bon je l'ai viré!! je mettrais un de R 5 alpine turbo,ça ira mieux!
Montage d'un maitre cylindre plus gros 23.8mm:

jolie voiture

Bravo, belle auto!

quelque news de la journée pour la r11 de phill: sa marche bien mieu avec un turbo correct !

sont T3 issu d'un volvo 740 avait subit une mutation sauvage de carter ech ! il ya avait dessu un carter AR 36 de alpine turbo realeser a larrache pour passer la grosse turbine. de plus le plande joint entre colklecteur et turbo etait aussi etanche qu'un panier a moule genre un jour de 1mm...
apres rectif du collecteur , montage et rectif du carter d'origine du volvo en AR48 ba sa va vachement mieu !!!!!!!!!!!

sa charge pas plus tard du tout debut de pression vers 2800/3000 et pleine charge a 3800.
la le turbo et reglé a 900gr, resultat env 195cv et 27mkg de couple .
ya du boulot a gogo sur la carto , trop d'avance en haut je pense et trop riche aussi.
780degré en tempé ech en font de 4 et 5 ..... passer 5500 on sent que le moteur a du mal a grimpé . courbe powerdyn et resultat de l'acquisition de l'accel (faite en 4):

belle auto, content pour vous qu' elle va mieux maintenant

phil, le mc en 23.8mm c'est de quelle provenance? on le trouve sur quelle auto d'origine? merci

Bon ,des news :sortie circuit aujourd"hui a charade donc ça va bien mais la carto est a travailer car au dessus de 5500trs ;pas top.
Du coup je passe mes vitesse a 5500, mais déjà c'est joueur.
je tiens les m3,golf r32,clio cup et puis j'ai pas eu de souci ni panne!!

apres avoir travaillé un peu la carto on arrive a avoir un resultat tres sympa . sa prend bien les 6700, sa rempli jusqua la ,bon par contre jai vraiment mais vraiment horreur du T3 meme en Trim 50 c guez ya rien avant 3500 et sa decole franco a 4000. Et encore avec un RV a 7.9/1... jimagien meme pas avec 7/1 !

a priori on passe les 200cv et 28mkg avec 950gr de 4100 a 4800 et ensuite sa baisse en pente douce pour finir a 820gr a 6700tr.Donc resultat concluant meme si ya necore a faire.

oui, voilà enfin la barre des 200cv passée .
Une chose est sur l'injection c'est bien mais quand c'est régler sinon tu perds beaucoup!
J'y croyais pas avant, là j'en suis sur!
Aprés le t3 c'est spécial,pression a 4000trs mais ça ménage la boite
Je prévois un passage au banc pour comparer avec powerdyn.

phil11turbo a écrit:

oui, voilà enfin la barre des 200cv passée .
Une chose est sur l'injection c'est bien mais quand c'est régler sinon tu perds beaucoup!
J'y croyais pas avant, là j'en suis sur!
Aprés le t3 c'est spécial,pression a 4000trs mais ça ménage la boite
Je prévois un passage au banc pour comparer avec powerdyn.

une 5 turbo a a peut pret le meme rapport ! c est a dire avec le t3 tu as pas grand chose avant 4 000 trs

voici la moyenne des 6 shoot que l'on a fait sur powerdyn. essaie fait en 4, pression 1b qui baisse dans les tours... Mais bon on voit clairement que les modif sur la carto on payé ! la courbe et bien plus lisse donc aps mal degrossie! on va affiné tout sa et aussi essayé de régle la richesse au ralenti correctement..

Vache elle dépote pas mal cette petite!!! Ca doit être sympa à mener!

Bienvenue phil11turbo

Donc cet hiver,gros changements:
-montage train avant et arrière r1916s
-4 viarouge circuit loisir
-montage direction assistée
-jantes 16p
-moteur r19 16s turbo


Pour le moment ça roule mais on a pas fini la cartographie.
Donc plus de nouvelles quand ça sera réglé.

Krásná R11

Salut phil , heureux de t'avoir rencontré hier , sympa ta ronze