Un petit bonjour du Québec!!

salut et

jérémy a écrit:

ha non!!

le 1400 de la 5T est une injection Kjetronic!!

Ouais, mais si je part d'une 5 normal c'est pas e cas ;)C'est a carbu. C'est la meme base a ce que j'ai compris, mais pas la meme tete!Donc sa risque d'etre le V6 Turbo. J'aime bien les 6 :P
En passant merci pour l'explication entre la Turbo1 et 2 et tout. En fait mon éducation étais pas a refaire mais bien a faire ;)Par la suite les 5T sont vraiment traction???Je comprent pas le but de metre le moteur a l'arriere et avoir une traction. On transfert tout le poids a l'arriere, donc les roue d'en avant ont plus rien pour avoir de la traction...

meilleur102 a écrit:

....les 5T sont vraiment traction???.....

,les 5T sont des propulsions

Attention on rigole plus.

On ne peux pas se faire une 5 Turbo à base de 5 normale sauf si on est un vieux de la vieille de chez Heuliez.
La 5 Turbo est une propulsion avec moteur central AR!!!

captainkuru a écrit:

Attention on rigole plus.

On ne peux pas se faire une 5 Turbo à base de 5 normale sauf si on est un vieux de la vieille de chez Heuliez.
La 5 Turbo est une propulsion avec moteur central AR!!!

Si si c'est possible de partir d'une 5 normale et de se faire une "5 turbo".
Avec pas mal de travail mais rien d'infaisable.

Je verrais pas pourquoi ca serais pas fesable. Si la base est le meme. Il nous manque tout du turbo(manifold et bla bla bla) La je sais pas niveau Ecu si c'est le meme. Je pence pas parce que j'ai cru comprendre que les Turbo sont a injection tant dit que les R5 normal sont a carbu. Donc on parle du systeme d'injection avec pe une tete differente.
Ensuite un drivshaft custom. pas tres dure a faire. Une case de 24 et une soudeuse :P
pour le reste l'isosation interne pour le son et tout. Bas c'est du body!Ailes élargie on peut acheter et voila!!Par contre niveau tuning personne au québec peut faire ca. Donc je vais devoir regarder comment faire avant de me lancer dans le projet!

Salut et

Attention Si tu parle de la base,c'est vraiment juste la caise, et même ça pas au complet.Il y a beaucoup de modif a faire. Malgré tout ça, oui,tout est faisable, comme le capitaine il dit. Mais j'ai l'impression que tu veut partir d'une moteur d'une moteur r1229, et que avec l'ajout d'une turbo-''manifold'' et cardans,le tour est joué. Alors,....t'es tres loin de tout ça mon ami Avant de te lancer dans une telle projet,tu devrai conaitre deja les different type des moteur R5 entre 1971-1986,surtout si tu dit que t'es une passioné.

Moi j'ai mis 5 ans pour mon projet qui va se concretisé cette été, et j'ai commencé avec une caise nue de R5 (GTL).Bon ,mais c'est une traction avec le moteur d'ALpine-Turbo avec tout le mecanique de alpine-turbo et le vrais carosserie de T2,et non pas le kit de T2 faite pour les alpine-turbo(voir aile av plus longue,pare-chocs a la hauteur de lumières,et.) Mais avec 2-3 ans de plus de travaille,le moteur il aller en arriere.Tu peut voir quelque photos ici:
http://Cyberquebec.ca/newr5video

Alors, courage et bonne chance, mais pas de tuning stp ,en tout cas pas ici sur forum , ici les gens sont tres sympatique a entre-aider .

Quand il dit "tuning" c'est comme "tuner" c'est a dire "la régler/préparer" en français...
Dit moi si je me trompe.

capitainecaverne a écrit:

Quand il dit "tuning" c'est comme "tuner" c'est a dire "la régler/préparer" en français...
Dit moi si je me trompe.

J'espère que le ''tuning'''ce sera juste coté moteur

capitainecaverne a écrit:

Quand il dit "tuning" c'est comme "tuner" c'est a dire "la régler/préparer" en français...
Dit moi si je me trompe.

Ou lala , on es envahit par les carriboux

J'avous avoir du mal à tout comprendre

La tienne est pas mal tuning aussi pour une 1229 mr5q

T'as raison capitaine,c'est juste la plaque ovale de r1229 qu'il reste dessus d'origine

cousin

Nombreux sont ceux qui ont essayé de se faire une Turbo à base de 5 normale...
Nombreux sont ceux qui s'y sont cassé les dents.

Regarde du côté des annonces US! T'auras une vraie Turbo et niveau prix tu devrais aussi t'y retrouver, histoire du lui mettre quelques pièces sympa pour atteindre les 200cv.