enfin j'en ai une

moitier moitier

je pense refaire toute la carrosse plus peinture int et ext et remetre de la moquettes des interieurs de portes des vitres d'origine car pour l'instant c'est du plexi mais la priorité c'est d'arriver a trouver la tete d'injection(renseignement sont les bien venu )

Pour l'embrayage, je fais confiance a l'ami fissure, par contre l' échangeur est un "petit " 160 CV et le spaghetti d'origine ...Qu'est ce qu'il a niveau prépa ?

echangeur d'origine reglement rallye

bel outils, par contre avec ungros arbre à cames le doseur d'origine ne fonctionnera pas
mélange trop pauvre la voiture va péter très fort par manque de richesse et là attention aux pistons...

alors type de doseur faut mettre avant que je rachete

j'avais été un moment en contact avec le proprio via rallye forez. Mais vu les photos j'avais perso laissé tombé.
bonne chance à toi

Sur le plateau sonde d' origine , le choix est limité...R25/V6/ 604 V6 ou ...R5 turbo d'origine !!!!
Certains disent que le R25 V6 va bien(débit),perso pas testé.
Sinon , faudrait trouvé un" trié", mais qui de toute facon sera d'occasion avec les risques déja signalés. Ou en faire préparé un ...délicat ca foire souvent!
Mon sentiment et d' apres tout ce que j'ai pu entendre et lire , le doseur d'origine va tres bien jusqua 200/220 Cv. Dans la mesure ou tu n' a (a priori) qu'un gros AAC , tu n' atteindra pas plus. Donc tu prends la reference Bosch sur la plaquette du doseur et tu reprends le meme...