Capot moteur/boite en 1 pièce

Travail propre, pas mal!

T'as pas trop de soucis avec ton TDF ?

Merci CHRIS .

Quoi comme soucis .

nico8221 a écrit:

...
Quoi comme soucis .

un comme ça par exemple :

Pour l'instant, je croise les doigts .
J'ai bien du faire dans les 1 000km depuis que je suis avec le TDF et j'ai eu aucun soucis avec les bleu (il faut dire que je ne les pas vu sur le bord des routes ). Juste une fois quand j'avais monté le tiens YANPOL, ou je me suis retrouvé derrière une fourgonnette a un stop , et que j'ai suivi sur 500m .

Il est propre ton travail, mais elle roule plus vite maintenant?

Le poid que je lui enlève ne changera pas sa vitesse de pointe .

Comme disait BERLIET: "Le poids, c'est l'ennemi"

Beau boulot nico

Mais la peinture sur l'interieur du hayon arrière ne souffre pas sur un long trajet?

Franchement, je ne pense pas. Que se sois le moteur de l'essuis glace arrière ou la hayon coté moteur n'était pas si chaud que ca malgré mes 20 bornes d'essai .

Au pire, je peu recouvrir la partie qui et a meme a la chaleur du compartiment moteur avec le reste de l'isolant qui n'est vraiment pas épais et qui colle a merveille .

C'est contagieux ton truc Nico, j'ai des idées pour mon auto cet hiver...

Quoi tu vas quand même pas la tranformer en poele à bois pour mettre dans ta cabane à sucre

Franchement, c'est comème pratique

Avantage:
- poid réalisé de 9,8kg (au lieu des 21,6kg)
- plus que 4 fermetures capot (au lieu des 8 )
- accès mécanique amélioré (vu direct sur l'ensemble moteur/boite)
- en cas d'incendie, juste a ouvrir le capot pour l'extincteur
- chaleur moins confiné dans le compartiment

nico8221 a écrit:

Franchement, c'est comème pratique

Avantage:
- poid réalisé de 9,8kg (au lieu des 21,6kg)
- plus que 4 fermetures capot (au lieu des 8 )
- accès mécanique amélioré (vu direct sur l'ensemble moteur/boite)
- en cas d'incendie, juste a ouvrir le capot pour l'extincteur
- chaleur moins confiné dans le compartiment

la y a de l etude !!! le nico il travaille fort !!!

Tu as aussi regardé pour faire des pièces en fibre de carbone, mais j'ai lu que c'était super chère ?

Et la fibre pour les portes ?

J'en ai entendu parlé mais contrairement a la fibre, l'R5 prenda un chouilla de valeur (a mes yeux) avec des ouvrants en alu (en + que j'ai du bolle d'avoir le toit en alu ).

et les vitres ?

pour la fibre de carbone :

http://forum.17pouces.net/viewtopic.php?t=5612

A une époque, j'avai pensé au polycarbonate comme sur la R26R dont je me suis bien inspiré, les vitres de portes + custode .

Pour être au top tu devrais l'équiper d'ouvrants alu, de vitres en makrolon, de garnitures de portes en carbonne ou kevlar, (vu tout ce que tu enlèves ca lui redonneras un peu de rigidité) tu vires les lève vitre avec le faisceau et bien sur les boutons qui vont avec, la baguette chromée de de décoration, le vide poche l'accoudoir.

pour vraiment peaufiner tu fais sabler l'intérieur des portes pour virer peinture insonorisant et blaxon.

le nec plus utra tu vires les serrures et tu mets du velcro allez au taf l'ami

En partant d'une 5T il va nous en faire deux Légères, trsè légères

Salut Nico.
Tres jolie travail,continue.
Pour l incendie,ma hantise,c est pas con.
Et c est vrai que le top du top,ce serait la carrosserie carbone...mais la,ça s appelle une ZONDA.....