bague en teflon

salut

on m'a déconseillé de monter un train av sur rotules unibal du fait des routes pourries par chez moi, de la faible résistance des rotules a la longue et de la galère de réglage!

a un moment j'avais vu sur le net des bagues en teflon afin de remplacer les silents bloc de triangles, mais je en les vois plus!!! mon pere a un tour, et des barres de teflon.

je peut les reproduir ou alors c'est plus compliqué que cela? c'est du teflon ou alors de l'eralton (ou ertalon je sais plus)?

des avis? des infos? des expériences?

merci bien

La galère des réglages?? Tu rigoles c'est plus facile à régler avec les rotules
La faible résistance?? Quand en rallye on saute dans les cordes, ca casse pas ... par contre contre un pont c'est moins résistant, mon père a essayé

Salut
je suis pas un expert en suspension mais je ne comprends pas bien comment on peut remplacer une rotule qui a une certaine flexibilité et un certain amortissement des vibrations grâce au caoutchouc, par un morceau de teflon qui lui n'en a aucune?
Les bagues que tu as vues ne sont plus en vente peut-être à cause de cela.

a+ de te lire

il existe des silent bloc en teflon quand tu veux mettre ton train avant en rigide.

ormoy28 a écrit:

Salut
je suis pas un expert en suspension mais je ne comprends pas bien comment on peut remplacer une rotule qui a une certaine flexibilité et un certain amortissement des vibrations grâce au caoutchouc, par un morceau de teflon qui lui n'en a aucune?
Les bagues que tu as vues ne sont plus en vente peut-être à cause de cela.

a+ de te lire

Le teflon n'est pas un cahoutchouc

Une rotule unibal bien dimensionné, genre M10 suporte en traction et en arrachement de la bille plusieures tonnes. Alors t'inquiete ca veux pas casser. Alors que le teflon se mate et prend du jeux. Quand à la dificulté de réglage, la rotule est la championne pour régler tout au quart de poil en un rien de temps. Tes bagues teflon ne sont dans ce cas d'aucune utilité...

Enfin en tout cas c'est mon avis.

pour ceux qui sont équipé de train avantdonc réglable, pouvez vous me dire la durée de vie de vos rotules? avez vous vraiment senti une différence?

biensur je pense qu'a cela il vaut mieu ajouter également les 2 tirant de colonne de direction.

de plus quel est un prix correct pour les 2 triangles + rotules? combien coutes les rotules au détail?

merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii. je pose beaucoup de question je sais désolé

Qu'est ce que tu veux comme triangles??
Avant de orendre un mur nos rotules avait environ 28 ans

a oue quand meme 28 ans !!!!!!!!!!!! elles était d'époque on en avait deja parlé toi et moi. je veut juste des triangles me permettant le montage de combiné fileté, mais si par la meme occasion je peut avoir un train avant plus précis!

on m'avait conseiller de modifier mes triangles d'origine, de les ouvrir un peut pour faire passer les combinés! j'ai deja vu ce montage sur une r5 alpine groupe 2, mais j'ai pas trop confiance!

je sais que j'en ai en gros pour bien 800€! de triangle seulement!

Tu es dans les prix pour les triangles avec les rotules unibales

pour te répondre j'ai quelque chose d'assé proche de ce dont tu parles.
à savoir triangles supérieurs légèrment agrandis au centre et renforcés (une tole ferme le dessus du triangle) articulé sur des "polstra" (comme les triangles arrières)
des combinés filletés "De Carbon" alu articulés en bas sur rotules unibales (changées 1 fois en 20 ans)
les triangles inférieurs sont sur polstra (3 points de fixations) et la barre anti roulis (de 21mm au lieu de 19) est sur paliers en ertalon.

tout ça pour te dire que c'est vraiment tout autre chose qu'un train avant d'orgine. bien plus précis
mais pas plus facile à régler qu'un train d'origine par contre une fois réglé ça ne bouge absolument plus du tout!

pour une utilisatiun routière sportive et un peu de circuit de temps en temps c'est vraiment le top.

en 20 ans jamais eu de problème de dégradation des paliers en ertalon.
je te met quelques photos (pas très belles mais bon....)

donc les avis sont partagés !!!! d'autres point de vus? je suis sur que bien d'autres on un montage qui n'est plus d'origine! alors alors j'attend vos impressions!

franki
joel de plaisir
tdc
bisounours
daniel (qui vend des triangles sur rotule)
fissure

et les autres

jo1063_971 a écrit:

donc les avis sont partagés !!!! d'autres point de vus? je suis sur que bien d'autres on un montage qui n'est plus d'origine! alors alors j'attend vos impressions!

franki
joel de plaisir
tdc
bisounours
daniel (qui vend des triangles sur rotule)
fissure

et les autres

Alors pour moi :

Triangle inf trois points avec suppression de la barre de torsion

Triangle sup mécano soudé avec double filetage pour réglage sans démontage sur rotules unibal

Combinés ressort amorto bilstein

Plus rien a voir en tenu de route du train av par rapport a la série, tu tournes et la voiture tourne ........

meme style que joel sans les reglages rapides
[/img

Elles sont pas grosses tes rotules de barre stab'

TERRAMORSI a écrit:

meme style que joel sans les reglages rapides
[/img

Joli les disques et étriers.......ca vient de quel modele ?

pour repondre a vyterra c est des bielettes de maxi ainsi que la barre stab,et pour joel je n est plus la ref en tete mais c est des etriers et disques classique que tu trouve un peut partout chez les fournisseurs de pieces competition

Merci pour ta réponse

jamais eu de problemes de durée de vie avec des rotules

je rourle pas assez avec de toutes facons


j ai meme mis l avant inf sur rotule et l AR complet


et rien a bouger depuis 10 ans





effectivement si tu mets des jantes en 15" je te conseile les rotules qui offrent une plage de reglage bien plus vaste que les paliers , qui eux ne vont pas dans ses possibilitées de reglages

les seuls rotules qui derouille rapide sont celles des pieds d'amrtisseurs oui la c est tout les 8 a 10 000 Km, mais bon !!!!!!!

bon donc vous me regonfler le morale, bon ma voiture aura donc des triangle mécano soudé avec combiné fileté

c'est bizzard joel j'ai le meme etriers que toi

sinon pour les autres que jolie train av

merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiii @ tous

Merci également TERRAMORSI ........

Bon choix jo1063_971

Moi, j'ai un train mitigé je dirais un origine amélioré. c'était une modife proposé par Christian Garat du temps du Club R5 turbo france.



et barre anti-roulis sur cale ertalon, et bas ça, change déja la tenue de route et te donne de la précision.