jante 13pouce 15 ou 16 ?

bonjour,

je reflechis pour changer mes TRX d'origine ( cela fait plusieur fois que l'on me dit qu'il sont casse gueule )

beaucoup d'entre vous roule en 195/15 à l'avant et en 245/16 à l'arriere.

j'ai lu dans un post que avec un moteur d'origine cela faisait perdre de la puissance.

alors je lance le débat avec un 160cv faut il se monter en gotti, du 75BA en 195 et 245 ou alors prendre des jantes de 13 pouce de type GOTTI 5T13

qui roule en 13 pouce sur le forum?

et ensuite quel deport ........

je vous ecoute.

j'y connais rien et je voudrais comprendre


à vous de jouer

le débat a été lancé a plusieurs reprises !
me concernant ,je pense qu'une 5 d'origine ,sans renforts ,ni rien d'autre, équipée de jantes en 15 ou 16 pouces , subit trop les contraintes dues au développement des roues ,son comportement devient lourd et elle perd toute son agilité ! Sur les conseils de plusieurs copains ,connaissant très bien la 5 turbo ,j'ai donc opté pour du 13 pouces et je n'en changerai pour rien au monde ,elle est vive ,joueuse et le moteur ne souffre pas ,pas de cliquetis et j'ai l'impression d'avoir une boite relativement courte .
Ceci dit ,si je devais faire un déplacement avec un kilométrage important ,ayant des pneus pluie de piste sur mon auto et dans le but de les économiser ,je piquerai a un ami, ses jantes en 15 chaussées de pneus route

j'ai pu lire qu'il y a differentes opinions sur le sujet des jantes et pneus TRX, y 'en a qui disent qu'ils ne tiennent pas la route, et d'autres qui ont dit qu'ils avaient changés a cause du prix des pneus, donc

après elles sont tellement belles les 5 avec n'importe quelles jantes.....

TRX ou pas, des pneus qui ont 15 ans sont morts!!!
Du TRX neuf tient la route, après il faut voir l'utilisation que tu veux en faire. C'est vrai qu'en 13 c'est un vrai kart mais pour trouver du pneu facilement il faut passer en 15 à l'avant et 16 à l'arrière. Tout dépend de ta mécanique, de tes trains et de l'utilisation. Remarque que Benjima prend l'autoroute avec du 13 au carré

Je l'ai déja dit dans un autre post, j'ai eu ma 5 en TRX, puis je suis passé au Gotti 5T en 13p, aprés j'ai testé le 15p, et maintenant en 16........pour ma part le 13 je n'ai pas aimé, il faut soit rouler avec des pneus non homologués sur route soit tu as des merdes comme gomme !
Le 15, il n'y a plus de pneu a part des mimich pourri et hors de prix ou autre marques exotiques !
Reste donc le 16p et pour ma part je ne changerais pas, tant niveau look que niveau tenue de route, mais il est vrai que mes trains amortos et moteur ne sont pas de série .

Tu es en 16 au carré??

la mienne est en 15 au carré....comme souligné par Joel, ce n'est pas simple pour trouver des gommards corrects, meme si depuis peu les r888 semblent etre ok en 235 à l'AR....sinon il n'y a rien de bien et abordable....
pour ma part je recherche une seconde monte et je me pose la meme question....j'aimerais qd meme du 15 pour le look en sliks

nb : ma 5 n'a pas un moteur d'origine.....

nb2 j'en ai essayé d'autre en trx et j'ai pas été choqué par la tenue de route....si les pneus sont recents, les amortos aussi et les train bien reglés....ça doit etre la base et du

moi je suis d'origine

sur les jante TRX on peut monter du pneu normal ?

et quel dim ?

au carré = 4 pneus de dim identique ?

au carré = mais diamètre de jantes pas exactement les même dimensions.

en toyo vous avez regarder ce qu'il font en 13p

et non tu ne peux pas monter n'importe quoi sur les jantes trx puisque diamètre en métrique et pas en pouce donc pas strictement identique, du moins je crois

Hello,

Comme le souligne Vyterra, je roule en 13" mais en vieux gommard de 25ans :Pirreli P6 en 235/60/13 qui développe plus que des 225/50/15. Problème: introuvable maintenant.

En fait, le soucis avec toutes ces jantes, c'est le poids de l'ensemble. Il faut trouvé des jantes légères. Un jeu de Maxi replica pese plus de 30 kg ... faut les emmener avec un moteur d'origine. Mais c'est sur, c'est plus joli que les roulettes de caddy en 13 avec les pneus de maintenant (TB15 ou ToyoR888 225/45/13).

Pour moi, ce sera prochainement du 15" pour trouver facilement des pneus.
Ex :
AV toyo Proxes
T1R 195/45/15 ou Toyo R888 en 195/50/15
AR : Toyo R888 en 225/50/15 ou 235/50/15

Juste une remarque, des TRX NEUF ca tient tres correctemment sur le sec ,un peu moins bien sur le mouillé. Mais globalement correcte pour un usage routier.C'était la monte d'origine des Ferrari par exemple (Testarossa ), donc je ne pense pas que Ferrari mettait des daubes sur son fleuron....
Par contre des pneux de 15/20 ans meme jamais servi,c'est poubelle directe....
Quand aux pneux "éxotics" je les laissent aux adeptes de "touch look"....

Dernier détail et pas des moindres , soulevez une roue d'origine et des jantes alu "modernes"
J'ai monté des minilites réplica en alu ,c'est horriblement lourd !!! Autant tu souleve sans probleme une roue AR d' origine pour l' enquiller sur les goujons, autant une minilite alu avec du 225/50/15 t'as interet a trouver tout de suite les trous.....A mon avis il y a bien 7/8 kg par roue de plus.Je m' amuserai a peser pour voir la difference.
Sinon comprtement ,je peux pas dire j'ai pas rouler avec les 15".
Je garde précieusement mes TRX.....et j'adore le look des miilites.

avec Turbaux1 pour les TRX !

et pour le poids des jantes

en revanche ,j'ai comparé mes jantes d'origine avec mes Gotti et la différence est flagrante , les TRX sont carrément plus lourdes ,je m'amuserai aussi a les peser ,hisoire de voir !


PS : moi aussi ,j'aime beaucoup le look des minilites !

J'ai trouvé ces minilites démontables en 3 parties ,je pense qu'a l'image des Gotti ,elles doivent être tout aussi légère :

tres belles mais je connais pas ce model ?

turbaux1 a écrit:

tres belles mais je connais pas ce model ?

ce sont les compomotives ML 3 parties ,je les trouve superbes !

voici le lien :

http://www.comp.co.uk/wheels/modular.asp

C'est sympa ! J'aime bien les TH, ca me rappel des speedline de TDC.

Par contre, la série ML n'est pas légère, enfin, pour ce qui est de la monobloc (>20kg les 4 jantes en 15")

En parlant de poids et de magnésium, j'ai vu un post de notre ami Baboon sur les jantes en magnésium :

Citation :

Les jantes magnesium ont une durée de vie très limitée
Ce materiaux est périssable et s'auto détruit avec le temps
En Porsche Carrera Cup, il y en a eu, il me semble qu'elles était prévue
pour 3 ans seulement.

Pareil pour certaine MVS Ventury, les Renault 5 Maxi Turbo usine
Un jante magnesium de plus de 7 ou 8 ans, hormis des expositions
ou des concours d'élégance, il ne faut surtout pas rouler avec ça,
ce serait du meutre par insouciance ou négligence grave.

De plus, l'auto destruction de ce materiaux, sa perte de résistance
n'est absolument pas perceptible à l'oeil, sauf quand elle vous a pété
à la tronche comme un gros sucre en poudre,
avec les concéquences que cela pourrait entrainer

Baboon

Mauvais plan pour les spéculateurs !

Ces jantes avaient bien plus de 3 ans...



Et elles en ont vu passer des cordes

Stef a écrit:

En parlant de poids et de magnésium, j'ai vu un post de notre ami Baboon sur les jantes en magnésium :

Citation :

Les jantes magnesium ont une durée de vie très limitée
Ce materiaux est périssable et s'auto détruit avec le temps
En Porsche Carrera Cup, il y en a eu, il me semble qu'elles était prévue
pour 3 ans seulement.

Pareil pour certaine MVS Ventury, les Renault 5 Maxi Turbo usine
Un jante magnesium de plus de 7 ou 8 ans, hormis des expositions
ou des concours d'élégance, il ne faut surtout pas rouler avec ça,
ce serait du meutre par insouciance ou négligence grave.

De plus, l'auto destruction de ce materiaux, sa perte de résistance
n'est absolument pas perceptible à l'oeil, sauf quand elle vous a pété
à la tronche comme un gros sucre en poudre,
avec les concéquences que cela pourrait entrainer

Baboon

Mauvais plan pour les spéculateurs !

petit complement d'information, notre ami a tord et raison à la fois

je m'explique,

le magnésium s'oxyde instantanement, il est meme auto inflammable lors de l'élaboration en fonderie, et à l'usinage, il est donc coulé avec un gaz inerte lourd ( SF6). à l'etat solide il se crée une peau d'oxyde.

ou notre ami a raison c'est que si la jante reste tel quel, elle va effectivement se déagregé surtout si elle est en contact avec de l'eau et un autre metal ( un moyeu en acier par exemple) et faire un effet d'electrolyse.

par contre si la jante est réalisée par des professionels serieux , celle si sera passivée, par exemple par un procedé de mordancage, puis par une peinture adéquate. Et de ce fait elle est completement protegé.

le plus dur reste à ne pas toucher de trottoir , car la on le voit pas puisque cela se passe sous la peinture..... cela me rapelle le blakson

voila

on voit qu'il sait de quoi il parle le père globule


Sinon,pour résumer,avec un moteur de série et en ce qui concerne les roues,...15 & 16 pour l'esthétique...13 pour les perfs avec des TB15 ,donc 8 jantes,plus les 4 origines pour les ct ;;;Aïïïeeeeee les vacances 2010

Et en plus reglage des trains a chaques inversions....

c'est vrai qu'elles sont jolies ses 3 parties....est ce que quelqu'un en a achteé?et à quel price??

sinon il font ça :
http://www.comp.co.uk/wheels/wheels.asp?range=RT_0060

et celle -ci
http://www.comp.co.uk/gallery/details.asp?gallery=RENAULT+5+TURBO+2_0188

je me permet de vous donner mon avis sur les jantes pour les 5t pour ce qui est du trx les nouveaux sont fab. avec de la gomme 2009 il n'y a que la carcasse qui reprend la technique de l'epoque qui etait en avance en son temps sur la concurrence la 5t a ete developpe avec ces pneus et je les trouve parfait meme sur le mouille par contre on suivra pas une audi quattro tdi mais une voiture a moteur central est toujours un peu plus delicate a cerner a la limite sur le mouille.les jantes d'origine sont ultra light en poids a ne pas negliger.je suis en train de m'equiper en gotti 5t en 13 avec pneu toyo r888 y parait que c'est que du bonheur

Mon auto était équipée de trx recent, sur le sec j'ai pas trouver a redire, par contre sur le mouillé, aie

Je suis passé au 13, avec des 235/50r13 et des 195/55r13, avec des speedline, mais je n'es pas encore essayé, c'est pour bientôt

Une audi quatro c'est vraiment pas une ref. C'est même pas un vrai 4X4. C'est un petit coupleur de couple Haldex qui envoi un peu derrière quand le pauvre chassis de la golf ou passat est dépassé (assez rapidement) par les événements...