fuite huile de boite...

putain c'est fou cette histoire donc les boite renault ne sont d'origine pas étanches...

Bon on va lui faire une bonne vidange et lui mettre de la pate à joint dans les gencives...

C'est quoi votre pâte que vous utilisée, car j'en ai mis provisoirement que ça dégueule pas trop mais elle est un peu vieille...

Tu mets quoi fissure ???

Fred

la pate a joint que j'utilise est introuvable dans le commerce,mais je te conseillerai de la loctite argent ou or.
c du bon matos et t'en trouve partout,par contre,evite la bleue,c de la m...erde.
sinon,je suis pas raciste donc une pate a joints auto(a base de silicone) fera bien l'affaire,le tout est d'acheter une bombe de nett frein et de bien degraissé,sinon,ça refuit

mais de la pate a tarte brisé sablé feuilleté ou a biscuit tu as le choix

fissure a écrit:

la pate a joint que j'utilise est introuvable dans le commerce,mais je te conseillerai de la loctite argent ou or.
c du bon matos et t'en trouve partout,par contre,evite la bleue,c de la m...erde.
sinon,je suis pas raciste donc une pate a joints auto(a base de silicone) fera bien l'affaire,le tout est d'acheter une bombe de nett frein et de bien degraissé,sinon,ça refuit

merci je vais me faire preter ça par un de mes agents merci beaucoup...

Fred

MOI A LEPOQUE MEME PB ET j'avais mis un bout de chambre à air coupé de 5cm de large autour du cardan au niveau de la goupille et nickel.
en plus c'est joli. le seul pb c'est que pour faire ca faut deposer les cardans pour passer le bout de chambre à air. une fois en place et bien serré (ne prenez pas une grosse taille de chambre ) c'est nickel et propre et ca resiste bien dans le temps malgré la chaleur

Pas con !!!

c'est pas faux

bjr pour info d origine il y a deux goupilles par trous sur nos transmissions, et logiquement l huile ne peut pas sortir par là.

et si elle sort par la

c'est que tes goupilles sont nazes ou mal positionnées elles doivent etre tete beche coté fente et obturées par un bouchon a la pate a chaque extremitée:D

ben non

J'ai constaté qu'effectivement la boite fuyait coté joints spis ou les trous de goupilles
le pont travaille très fort à la puissance du couple au démarrage et il s'use entre le fourreau et la queue de sortie de cardan et prend du jeu d'où elle tourne de forme elliptique et le joint laisse passer l'huile. Pour y remédier en priorité vérifier le jeu au roulement de sortie et le rerégler tournant sans jeu , remplacer les joints spi en raccourcissant le ressort qui est dans la lèvre pour augmenter la pression de portée sur la cardan
boucher à la pâte DIRCO disponible chez MECA PARTS les trous de goupilles après avoir dégraissé, mais je me suis entendu dire que les joints spis montés à l'envers avaient une meilleure étanchéité les japonnais les montent comme cela en motoculture :discussion ouverte.

la vraie galère c'est que ça fuit toujours!...
à un moment ou à un autre cest presqueimpossible d'avoir une étanchéité à 100%!

la mienne ne fuit jamais a partir du moment ou j'ai bien dégraissé et que j'ai mis de la pate à joint renault !!! Bah plus de soucis !!!!

moi non plus elle ne fuit jamais ( heu.. ma voiture j'veux dire) mais quand même c'est pas une étanchéité 100% comme une auto moderne...
de temps en temps, ça pisse trois goutes puis ça s'arrête...
mes joints de cardan sont des doubles lèvres nickel et tout neuf ....
mais des fois c'est pas la perfection...
qui peu me dire que lui ne sait pas ce qu'est une fuite de boite!