Mig et la Gord

turbaux1 a écrit:

mes préférées a part qu'elles pesent une tonne

Enleves les sacs de sables a l' avant...c'est pas une gord.

Bah c est des conneries le sac de sable...........................

La traverse repercèe de 11 mm te donne 2°30 de negatif et finit
les problemes de TAV

mig33 a écrit:

turbaux1 a écrit:

mes préférées a part qu'elles pesent une tonne

Enleves les sacs de sables a l' avant...c'est pas une gord.

Bah c est des conneries le sac de sable...........................

La traverse repercèe de 11 mm te donne 2°30 de negatif et finit
les problemes de TAV

Je vois que tu parles en spécialiste de la Gorde des fois que Turbaux1 veuillent en acheter une

Bon nous sommes en train de lui pourrir le post

pas de soucis les gars

C'est marrant Joel , tu roules pas non plus en gord.....
Sinon, mon frangin a eu comme 1ere voiture une R8S , j' appris la dessus a conduire avec lui avant d' avoir l' age légal..... On avait aménager avec d'autres potes dans une "friche industrielle " un cicuit pour aller faire les c..s.Une esplanade énorme recouverte de tous petits gravillons qui avait par le passé servie au stationnement de poids lourds . Des pneus pour matérialisé la piste, et des monstres de puissances pour faire de la glisse ...La 8S du frangin était la plus puissante du lot et aussi la plus sympa a faire glisser.Bref ,je connais quand meme un peu la "sous gorde"

turbaux1 a écrit:

C'est marrant Joel , tu roules pas non plus en gord.....
Sinon, mon frangin a eu comme 1ere voiture une R8S , j' appris la dessus a conduire avec lui avant d' avoir l' age légal..... On avait aménager avec d'autres potes dans une "friche industrielle " un cicuit pour aller faire les c..s.Une esplanade énorme recouverte de tous petits gravillons qui avait par le passé servie au stationnement de poids lourds . Des pneus pour matérialisé la piste, et des monstres de puissances pour faire de la glisse ...La 8S du frangin était la plus puissante du lot et aussi la plus sympa a faire glisser.Bref ,je connais quand meme un peu la "sous gorde"

Et alors !!!!!!!!!!!!!!!

Si on fesait un topic R8
Jérémy va craquer sinon...

:ddt: :ddt: :ddt: :ddt:

Desolèe Jeremy

Si un modo voulait bien deplacer tous nos HS afin que l on puisse

se mettre une " branlèe " ailleurs

J'ai jamais dit que je n'aimais pas la gorde. je dis que c'est trop poussif , que ca vaut beaucoup trop cher pour ce que c'est , et que a mes yeux , c'est loin d'etre LA sportive.
C'est vrai que c'est marrant a faire glisser , relativement facile et sain ,meme si le manque de peche du moteur ne facilite rien.
J'ai fait mes premiers tete a queue avec une R8S (60CV???) et c'est vrai que ca glisse tellement qu' a 70 a l'heure t'as l'impression d'etre Darniche

Pour s'amuser a glisser , pourquoi pas ,mais pour le reste

Je ne dit pas que tu n aimes pas la Gorde

J ai juste dit que tu n y connaissais que dalle

Pourquoi???? parceque je ne suis pas spécialisé en "caisse de pépés" ?

C'est vrai que le prix des Gordes s'est envolé beaucoup trop haut
Mais bon c'est quand même un mythe et j'ai hate de rouler dans ma vraie fausse R8 Proto

turbaux1 a écrit:

Pourquoi???? parceque je ne suis pas spécialisé en "caisse de pépés" ?

Arrete t es plus vieux que moi

Les gordes sont trop cheres je te l,accorde mais ce n est pas la seule avoir vu sa cote grimper ces dernieres annees .Elle a suivit le mouvement ni plus ni moins .l offre et la demande fait le reste !!!!!!!!!!!!

un dino 246 gt à 140 000 euros ca te parle .A une epoque personne
en voulait .C etait un peu la 924 de porsche

T inquiette pas un jour ou l autre les testarossa ou autre ferrari de ces annees la vont finir par monter et la tu pleureras parce que cela sera trop cher et que tu pourras plus te les payer

Comparons ce qui est comparable !!!!! un douze boxer tout alu comparé a un 4 culbuté en fonte , c'est pas tout a fait pareil.... une voiture presqu' artisanale(6/7000exeplaires,pas plus) comparé a une voiture produite a des "millions"(R8) d'exemplaires
Meme la petite 246, c'est un V6 4 ACT tout alu, c'est quand meme pas si vilain! Il y avait quand meme 190CV pour un 2L4 . Produite a 2000 exemplaires .

Niveau gueule ,y a pas photo non plus .Pininfarina a quand meme un sacré coup de crayon.La R8, heureusement qu'il y a les phares pour voir ou est l' avant et l' arriere!!
Et puis ca s' appelle Ferrari.....pas renault.
D'ailleurs je suis convaincu qu'hors de nos frontieres une gorde ca vaut 3 Francs /6 sous! C'est aussi banal qu'une escort ,une fiat coupé,ou une BM 1602.Chez nous il y a une aura autour qui fait grimper son prix a des niveaux anormaux .Tant mieux pour toi , moi ca ne me prive pas du tout ,meme a 10 000€ , ca ne m' attirerais pas plus que ca.

ET QUAND AU FAIT QUE JE SUIS PLUS VIEUX QUE TOI NA!

turbaux1 a écrit:

Pourquoi???? parceque je ne suis pas spécialisé en "caisse de pépés" ?

j attend toujours de te voir rouler en tout cas, avant de juger

franki a écrit:

turbaux1 a écrit:

Pourquoi???? parceque je ne suis pas spécialisé en "caisse de pépés" ?

j attend toujours de te voir rouler en tout cas, avant de juger

Ah bon???? .... contrairement a certains ,moi, je ne maquille pas ma voiture en voiture de course pour faire croire que je suis un VRAI pilote

:padr:

ca balance dur ici

On a fait un post spécial "Gorde" c'est pas pour que des mecs avec des vraies fausses charettes viennent nous embêter

Quelques chiffres dont tu n auras certainement rien à faire

mais ca me fait plaisir

R8G 1100 environ 2200 exemplaires .Quasi introuvable
R8G 1300 environ 8500 exemplaires.on est loin des millions d exemplaires
dino 246........3761 ex

r8g 1300 ..............15340 francs en 1970 .pas vraiment à la portèe du
smicard de l epoque
Dino 246 .............68500 francs en 1971 . une autre planete!!!!!!!!

a ce jour une Gord c est entre 20 et 30000 euros
une Dino c est entre 110 et 140.000 euros

Fait le calcul .............rien a changè

autre chose pour 2 fois le prix d une gord tu as une testa
Vas y fonce

Par contre tu as les moyens de l entretenir toi le V 12 Alu
moi pas.........................

Une petite derniere pour finir

une Mehari vaut aussi cher qu une Mondial

je sais ca fait Ch..r mais c est comme ca

Bon aller je vais faire un tour de F40 .........................
sur PS3 ca va me detendre

Allez , on va se créper le chignon mais quand tu dis 8500 exemplaires de Gord, peut etre , mais c'est jamais qu'une R8 avec 2 double corps et 2 bandes blanches....(un peu plus je sais )Sans ces 2 "accessoires" , il s'en ait vendu combien ???? Quelques centaines de milliers voir le million?La dino , tu peux tourner comme tu veux le probleme, elle n' a meme pas une lointaine cousine produite a des 10zaines de milliers d' exemplaires
Essaie de transformer une R 8 en R8 gord, c'est pas tres compliqué...essaie de faire la meme chose en partant de ...????....pour faire une Dino !

Laisses une Dino et une R8G sur un parking et tu verra laquelle a le plus de curieux autour!

Pour la Testa , c'est vrai qu'elle est vraiment "pas chere" comparativement. Le frangin a garder la sienne un an et demi et a fait 25000 bornes avec sans soucis mécanique, mais c'est vrai que si tu casses quoi que ce soit tu pleurs . Il n' empeche que c'est quand meme un autre monde .
Pour le prix de la Mondial , je connais pas tres belle certe mais c'est quand meme un V8 4ACT 32 S tout alu ,ou chaque moteur est "signé" par le méccano qui l' a assemblé :icon_aime: C'est une mal aimée ,pourtant c'est une Ferrari a part entiere.
La gord , ca fait tres tres tres cher le cheval vapeur :250€ par CV , une sierra cosworth t'es a 10€ le CV, une testa a 120€ ...chercher l' erreur .

Puisque tu as l air fort en Math

Fait nous donc le calcul pour la Mehari


Tu serais surpris du nombre de difference qu il y a entre
une gord 1300 et une r8 normale et du travail que cela represente

avec Mig. Je suis en train de remonter une 8 normale et une major et si tu veux la transformer en Gorde il y a vraimet du boulot. Dans tout les cas tu as 9 chances sur 10 pour qu'il y est un vrai connaisseur qui arrive et qui te la démasque avec le petit détail à la con.
C'est pour ca que je vais remonter mes autos en proto au moins les vraies Gorde restent des vraies et les miennes ressembleront à rien qui aura déjà été fait

Enfin, je ne veux pas mettre de l'huile sur le feu mais dans une 8G au moins, il y a une banquette arrière, et elle peut être très utile!!!!
Parce qu'avec la ferrari, tu peux emballer la demoiselle, mais après, t'as l'air fin parce qu'il te faut encore payer l'hôtel!!!!!!

oula ça sent le vécu.
Mais étant jeune et avec des vieilles voitures je peux te dire que l'on emballe plus avec une gord.
Il faut vraiment une voiture très reconnaisable pour ça.

mig33 a écrit:

Puisque tu as l air fort en Math

Fait nous donc le calcul pour la Mehari


Tu serais surpris du nombre de difference qu il y a entre
une gord 1300 et une r8 normale et du travail que cela represente

Peut etre , mais que tu regardes de devant, de derriere , de coté , de dessus ou par en dessous , ca ressemblera toujours a une boite en tole faite pour emmener papy et mamie a leur HLM.
C'est vraiment pas beau.... et ca rame quand meme pas mal.
Mais apres si certains sont disposés a mettre 20 ou 30 milles roros dans une gord , libre a eux...;
Que ca soit rigolos a conduire , ca ne fait pas de doute mais ca ne justifie pas de tels prix.
Pour vincent33, essaie de mettre une cartouche dans une 5T, tu m' en dira des nouvelles! Si t'es a 50€ pres pour te payer un hotel, t'as suremment pas le budget pour faire le plein de la Ferrari...Et en plus si ton but c'est d'emballer de la pintade , achetes toi une CC c'est fait pour....