effacer le temps de reponse du Turbo

Salut à tous, je voulais savoir si il etais possible de ne plus avoir le temps de reponse du turbo?
Sachant que souhaiterais faire passer la mienne en config' 200cv.

Dites-moi les modifs eventuelles à faire, si ce n'est pas trop vous demander?

Merci de vos lumières.

Ps: j'ai vu que chez Ambruzzino il en proposez sur son site de plusieurs sorte !

Jerome

le plus simple,si on veut ,c'est de déplacer le papillon....

montage de 4 papillons dans la pipe d'admission ...quelques dizaines d'heures de bricolage en perspective ...

pour la suite,je laisse la parole aux pros

C'est ce qui fait le charme de la R5!! Quand ca part on s'y attend pas toujours...

En gros tu prends ta trapanelle ,tu la fout a la casse et t'achetes une voiture moderne

Le temps de réponse considérable de l' 5T est lié a plusieurs chose:
-A l' époque pas d' electronique pour surveiller et peaufiner les réglages de l' injection et de l' allumage
-héresie de monter le papillon d' admission avant le turbo !!!on se demande pourquoi ils ont fait ca ???

Donc, si tu veux completement gommer le temps de réponse: il faut tout changer et mettre une gestion electronique avec une sybelle par exemple ... demande a Fissure
Comme le dit JPGT, une admission a 4 papillons juste avant la culasse est LA solution.
On peut également concevoir un systeme d'injection avec un seul papillon directement sur la tubulure d'admission ( montage classique de la plus part des "gros" moteurs turbo , sierra cosworth,lancia delta etc). Cela te permet en plus de mettre un echangeur "standart" au lieu des models spécifiques R5T a 4 sorties. En plus tu peux le positionner ou tu veux (pres des des ouies) ce qui est favorable.

Pas tout simple en tout cas.... C'est pas une petite bricole, c'est tres conséquent, donc cher....

Yes comme dit au dessus par vyterra, une 5T sans coup de pied et sans temps de réponse n' a plus aucun interet!

J'aurais du m'en douter que certain d'entre vous aller se rebifer, en me disant la 5 et son coup de pied au c.., c'est paptati et patata, je vous rappel que je conduis cette voiture et qu'elle me procure evidemment du plaisir, apres de là à vous demandez des renseignements, ca me semble tous à fait legitime.
Je cherche simplement des conseils et des avis (sauf celui du coup de pied que je connais merci!)
Alors par pitié me faite pas un procès sur ce que je n'ai pas dit!

Avoir un vehicule qui prends plus vite ds les tours reste aussi grisant, et on peux qd mm avoir droit a son coup de pied!!!

Mm pour la 5 T.

bien vu
turbaux a tout dit
a mon avis,il veut le coup de pied a 2500 et pas a 3500

aderizan a écrit:

...........Alors par pitié me faite pas un procès sur ce que je n'ai pas dit!
...........................

pas de procès ici,que des coups de matraque

Plus le moteur est creux en bas et plus l' arrivée de puissance est brutale et plus le sentiment de coup de pied est fort.T'as l'impression que ca pousse tres fort.
Admettons que tu ne mofifies qu'en dessous de 3500tr/mn ,ton moteur tourne plus fort et qu' au dessus de 3500 c'est comme avant ...plus de sensation!!! meme si ca pousse.
J'ai essayé certains turbo tres performant mais trop remplis en bas....c'est fade . Ex, Alpine V6turbo, fiat coupé 20V turbo ,c'est tres performant et pourtant tu ne ressant rien du tout. Ca pousse plus fort qu'une 5T et pourtant tu n' en as pas l'impression , il n' y a que le compteur qui monte tres vite qui te prouve que ca pousse.
bien souvent c'est les impressions qui procurent le plaisir et pas les temps du chrono....
Moi souvent je me fais un petit plaisir en 1ere et en 2eme en n'accélerant fort que quand le moteur est a son régime de "réveil" ... ca accentue encore le coup de latte au c.l :icon_aime:

MERCI

Un mot 200cv (avec tout autour) te donnera satisfaction, repart plus bas dans les tours et surtout une souplesse accrue (+ de couple), quand a la pousse elle sera identique, quand au temps de reponse, je rejoins Yves, c est la ou reside tout le charme de la 5T.

A+ FdL

Ha! Il crie maintenant!

Je ne connais pas tes finances, mais un vrai kit 200cv, c est un petit billet, avec le reste, c est suspensions, trains et freins. Avec tout ca, achete un slip renforce...car ca demenage!!!!

tu estimes a combien tout ca?
Dis moi, ca devrais aller...

aderizan a écrit:

Salut à tous, je voulais savoir si il etais possible de ne plus avoir le temps de reponse du turbo?
Jerome

Le plus simple tu vires le turbo carrément, plus de temps de réponse et plus de coup de pied au cul, n'en déplaise aux adeptes de cette torture.

tunaps a écrit:

aderizan a écrit:

Salut à tous, je voulais savoir si il etais possible de ne plus avoir le temps de reponse du turbo?
Jerome

Le plus simple tu vires le turbo carrément, plus de temps de réponse et plus de coup de pied au cul, n'en déplaise aux adeptes de cette torture.

Moi j'ai déjà essayé cette solution, sans faire expres bien sur, et avec le rapport volumétrique tu mets du temps à monter à 8000!!!!

aderizan a écrit:

J'aurais du m'en douter que certain d'entre vous aller se rebifer, en me disant la 5 et son coup de pied au c.., c'est paptati et patata, je vous rappel que je conduis cette voiture et qu'elle me procure evidemment du plaisir, apres de là à vous demandez des renseignements, ca me semble tous à fait legitime.
Je cherche simplement des conseils et des avis (sauf celui du coup de pied que je connais merci!)
Alors par pitié me faite pas un procès sur ce que je n'ai pas dit!

Avoir un vehicule qui prends plus vite ds les tours reste aussi grisant, et on peux qd mm avoir droit a son coup de pied!!!

Mm pour la 5 T.

C'est vrai que je dois reconnaitre que pour rouler tout les jours ca peut être pénible. La meilleur solution reste de rapprocher le(s) papillon(s) de la culasse mais c'est du boulot. Bon courage et tiens nous au courant de l'évolution du chantier!!!