Jonc de pare brise

Salut,

J'ai une petite question "technique".

On voit souvent des 5 T1 ou T2 avec des jonc de parebrise chromé, or il me semble que ces jonc sont noir mat d'origine...Est ce exact???


MERCI

Non les joncs ne se trouvent que sur les T1, pas sur les T2. Ce n'est ni le meme joint ni le meme parebrise!.Un poil plus grand (le parebrise) sur les T1, mais de toute facon en rupture de stock depuis 87...introuvable

Salut,

Mais d'origine, jonc noir ou chromé???

Sauf erreur de ma part ils étaient chromés , mais j'en suis plus tres sur...Sur la mienne j' ai un parebrise de T2 et je ne me souviens plus de quelle couleur il était:scratch:

Bah............. c est l age
cela nous arrivera a tous
tu es juste ..................precoce

Toi qui est jeune ,beau, svelte , intelligent,musclé, tu peux peut etre répondre.....

Desolè


t1 de 1982 pas de pare brise collè



et puis trop................jeune

T2 de 1983 avec jonc plastique noir

mig33 a écrit:

Desolè


t1 de 1982 pas de pare brise collè



et puis trop................jeune

Ah oui les "fausses"T1 en tole d'acier:padr:

mig33 a écrit:

Desolè


t1 de 1982 pas de pare brise collè



et puis trop................jeune

trop jeune mord de rire :padr:

godunsky a écrit:

mig33 a écrit:

Desolè


t1 de 1982 pas de pare brise collè



et puis trop................jeune

trop jeune mord de rire :padr:

laisse moi rever

heu une petite question con me vient a l'esprit la, si sur une T1 tu pète le parebrise ( ca peut arriver ) comment tu fait pour le changer si il est introuvable?

Tu mets un pare brise de r 5 normale avec son joint

et tu es repartis pour un tour

mig33 a écrit:

Tu mets un pare brise de r 5 normale avec son joint

et tu es repartis pour un tour

Heureusement !!!

Sauf que la rigidité apportée par le collage du pare brise n'y est plus, et que le joint ne "tient pas tres bien" . Risque de fuites.La baie de parebrise est probablement un poil plus grande sur une T1 ?? ou pas tout a fait pareil ?? C'est ce que j' ai sur la mienne et j'ai été obligé de mettre du silicone ,car le joint "bougeait " .Pourtant le montage avait été fait par le centre Alpine de Boulogne. Avec du silicone ca tient!

je vais apporter une reponse a vos question existantielle.
les pare brise sont tous les memes si ce n'est la couleur qui est differente
soit disant que ceux des T1 etaient plus fin, là j'ai un doute,il faudrait mesurer sur une T1 qui a encore son p.b. de 1 ere monte.les joints de p.b. sont tous les memes seul les enjoliveurs sont different chromé pour les T1 et noir pour les T2 et en remplacement on avait le choix entre un joint a clef ou un joint plein .Maintenant il n'y a plus que des joints plein.Pour les pare brise collé seul le joint et son enjoliveur sont specifiques je ne sais pas si ils etaient montés a la demande du client ou en vrac quand ils en avaient sous la main puisque certaines T1 en ont et d'autre pas.il n'etaient pas montés que sur les premieres car celle de mig33 en etait equipé et elle est de 1982 sont joint passe une retraite paisible sur une jaune que les Bordelais connaisse bien

mes baguettes y sont aussi

godunsky a écrit:

mes baguettes y sont aussi

Bien cuite les baguettes ??

Jéjé, sans vouloir etre désagréable avec toi....
1)Comment fais tu pour coller un pare brise ... Tu le colles sur le rebord de baie de parebrise(chevauchement des 2). Quand tu as un joint classique, le joint "s'intercalle "(pas tout a fait) entre ce rebord et le chant du pare brise. Donc parebrise plus court pour la pose avec joint standart.
2) En 87 j'ai fait changer mon parebrise par le centre Alpine de boulogne car le feuilleté se décollait et devenait "opaque".La voiture est restée 2 mois chez eux car il n'arrivait pas se procurer un pare brise de T1... Faute de quoi ,car je commencais franchement a gueuler, ils m'ont mis un pare brise de T2 (ou R5).Le joint plaque mal surtout en bas dans les angles j'ai par la suite mis du silicone pour que ca ne "bouge" plus. Ce n'est pas une légende , c'est du vécu .La voiture ne serait pas resté immobilisée chez eux si un pare bise de R5 et de T1 était les memes ...surtout qu'au bout de quelques semaines je les relancais tres sérieusement et que pour me calmer il m'ont préter une V6 turbo pendant 2 semaines !
.Parebrise T1 legerement plus grand c'est sur. Pour l' épaisseur ,pas la moindre idée.
Mais comme dit précedemment ,avec un parebrise standart ca le fait aussi...

ta pas chier ce matin

SI !!!! meme qu' il faudrait revoir la carburation.... Trop riche:D

tu n'a jamais changer le pare brise depuis et comment feras tu maintenant, comment font les autres :ma!d: .
Pour les p.b collé tu mets ton primer et tu colles pas plus difficile que ça attention c'est un joint special qui ne sert pas a l'etancheité mais juste a boucher le trou que tu as autour du pare brise, l'etancheité se fait par la colle.

Je te dis ce que j'ai constaté sur la mienne.
- 1) C'est pas moi qui le dit, c'est Alpine a l'époque . Pas les memes parebrise T1 et R5. Je pense qu'ils savaient mieux que nous....
-2) Ca fuyait un peu , de temps en temps s'il pleuvait tres fort ou en la lavant c'est pour ca que j' ai mis du silicone(uniquement dans les 2 angles bas
- 3) j'ai mis du silicone sous le joint, ou plutot entre le joint et la tole uniquement dans les angles du bas.Pour le démontage aucun soucis (j'ai pas essayé depuis c'est vrai), puisqu'en déposant a la ficelle le haut se démonte sans probleme et comme le silicone n' a pas une bonne adhérence sur le caoutchouc, ca doit venir sans probleme. Au pire tu fais comme avec un parebrise collé...tu coupes le joint!

Voila ,je n'ai jamais dit que l'on ne pouvait pas mettre un parebrise de R5 sur une T1, je dis qu'ils sont légerement différents.Comme la culasse ou l'échangeur par exemple, compatible mais pas exactement les memes.