allumage éléctronic multic

voila mon allumage est remonter et ça marche impeccable

voila des tofs



voila j'espere que les photos vont marcher!

:ddt: :ddt: :ddt:

La, ca risque pas de marcher non

oui tu a raison,mais la ça va etre bon!

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Et la nappe tu l'as montée ou????

merci pour les photos

Et la nappe tu l'as montée ou????



c'est la nappe de madame zouzouille88,donc je n'ais pas le droit d'y toucher sinon

petite précision sur ce montage,mon allumeur est vidé,je n'ais plus le systeme des masselottes a l'intérieur car la courbe centrifuge est intégrée
dans le module ainsi que le limiteur de régime,ensuite il faut faire le calage
initiale d'origine de l'allumeur a la lampe stobo,car il n'y a pas de capteur pmh(option avec petit caculateur mais pas de la meme facture )
sinon c'est garantit 10 ans
voila

sincerement je vois pas trop comment ca peut marcher....la capsule a dépression n' est pas branchée non plus ???
Qu est ce qui fait varier l' avance ? Pour que l' avance varie il faut au moins que le "delco' sache si tu acceleres fort ou pas ...

Si tu as des infos plus précises ,ne serait ce que pour ma culture personnelle.

t'as raison turbaux,y'a pas de correction en fonction de la pression de sural.
c bon pour un atmo

ni pression de suralimentation ni meme de position de l' accelerateur. J' avoue ne pas comprendre comment ca peut marcher.... 3000Tr/mn sans accelerer c'est pas la meme chose qu' a 3000Tr/mn en pleine accelération papillon grand ouvert ! mystere.

pap grand ouvert = pression de sural differente de 0 donc une "simple" correction de sural suffit mais si y'a un potar sur le papillon,c l'amerique....

mouais,autant passer en gestion integrale

salut les gars
pour vous répondre,je sais simplement qu'il m'ont viré les masselottes
et qu'ils ont installé une cible et un capteur ensuite ils ont passé
l'allumeur au banc pour reglage et voila,pour la depression
j'avais posé la question et il m'ont dit qu'il n'en a plus besoin et
que les versions 200ch et+ avais la capsule bouchée!
sinon maintenant il est monté est réglé et je n'ais aucun soucis de ce
coté la et pas de cliquetit jusqu'a présent,comme je disais plus haut
j'aurais put mettre en gestion integrale mais c'est pas donné
mais bon elle fonctionne comme d'origine c'est ce que je voulais,d'ailleur
ma capsule étais foirée et je roulais comme ça car jamais pu en trouvé une

oui,sur des "petits" montage,ça pose pas de probleme car tu fixes une avznce maxi assez faible ou une copie de la courbe de serie ou autre
c cool que ça fonctionne.
a voir comment reagi l'allumeur avec la chaleur du compartiment moteur

oui fissure,on verra avec le temps!de toute façon il est garantit ,
au cas ou
mais c'est vrai que par la suite le montage avec le capteur pmh et le
calculateur de gestion integrale me tenterais bien
par contre j'ais une question,la courbe d'allumage du kit 185ch est elle la meme qu'a l'origine? parce que par la suite je monterais bien l'echangeur
de chez 3S :icon_aime: :icon_aime: :icon_aime: :icon_aime: :icon_aime:

arnaud.turbo5 a écrit:

par contre j'ais une question,la courbe d'allumage du kit 185ch est elle la meme qu'a l'origine? parce que par la suite je monterais bien l'echangeur
de chez 3S :icon_aime: :icon_aime: :icon_aime: :icon_aime: :icon_aime:

Oui sur le "185" c'est la même courbe. Tu mettais juste un peu de pression .

merci daniel