Renovation de ma R5 T2

Bonjour à tous,

J'ouvre ici le post concernant la rénovation de ma R5 T2 - 1985 - 84000km.

Voir mon post de présentation, elle est en ce moment même en cours d'embarquement du Japon pour un retour en France!

J'ai beaucoup de chose à apprendre des experts du forum, pour mieux comprendre son historique, son etat, et le travail qu'il y a à faire dessus.

Elle semble plutôt propre (int & ext), moteur et BV semblent rénovés mais visiblement bien préparé (calculateur programmable... tuyauterie pas d'origine... jusqu’où la prépa va???!)

D'ici à son arrivée je dispose d'un bon roman photo (+100 photos) qui permettent déjà de bien se rendre compte de son état.

Plusieurs photos à suivre

Voila mon bolide:

Qu'en pensez vous globalement?

Bien sur apres avoir fais une remise en route complete, je pense m'interesser au moteur pour comprendre un peu ce qui a été fais, ce qui est monté,...

Il y a un calculateur programmable visiblement, quelqu'un le connait il?
http://www.haltech.com/product/the-platinum-sport-1000/

Pensez vous que les modifications sur la voitures sont importante pour pouvoir acceuillir ca? (faisceau notamment...) mais aussi plus generalement, à voir le moteur, que voyez vous non conforme à l'origine?

Visiblement le circuit de sural n'a pas l'air d'origine... mais pas que

J'aimerais en fait me lancer dans un chantier de remise en configuation d'origine mais pour l'instant je ne mesure pas la taille du chantier.

Ensuite, concernant l'interieur:
Pensez vous que l'interieur skaï (je n'imagine pas du cuir...) puisse etre mis en seconde monte? Ou en commande speciale?
Le fait que ce ne soit pas le meme que sur les panneaus de porte me parait surprenant... qu'en pensez vous?

Toute remarque bienvenue... j'ai bcp plus de photos si ca peut aider (et meme des videos ou ont voit bien que le moteur demarre à froid et tourne nickel)

Qu'en pensez vous globalement?

Bien sur apres avoir fais une remise en route complete, je pense m'interesser au moteur pour comprendre un peu ce qui a été fais, ce qui est monté,...

Il y a un calculateur programmable visiblement, quelqu'un le connait il?
http://www.haltech.com/product/the-platinum-sport-1000/

Pensez vous que les modifications sur la voitures sont importante pour pouvoir acceuillir ca? (faisceau notamment...) mais aussi plus generalement, à voir le moteur, que voyez vous non conforme à l'origine?

Visiblement le circuit de sural n'a pas l'air d'origine... mais pas que

J'aimerais en fait me lancer dans un chantier de remise en configuation d'origine mais pour l'instant je ne mesure pas la taille du chantier.

Ensuite, concernant l'interieur:
Pensez vous que l'interieur skaï (je n'imagine pas du cuir...) puisse etre mis en seconde monte? Ou en commande speciale?
Le fait que ce ne soit pas le meme que sur les panneaus de porte me parait surprenant... qu'en pensez vous?

Toute remarque bienvenue... j'ai bcp plus de photos si ca peut aider (et meme des videos ou ont voit bien que le moteur demarre à froid et tourne nickel)

Belle auto bravo

bonjour

Bravo pour ton achat dans ce pays lointain

Il faudra voir avec des photos détaillée pour éventuellement se faire une tres petite idee du moteur

La boite est de serie ?

J'espere bien oui mais à ce stade je n'ai pas plus d'elements mis à part le fait qu'il semblerait que BV (et moteur) soit revisés...

Normalement je devrais recevoir toutes les factures courant Janvier... suspens!

Bonjour, belle auto! pour HALTECH, tu peux te renseigner auprès de Serge Lubrano qui en a été un spécialiste : RACING'DEVELOPMENT, ici :
http://racing-development.com/

Merci pour le tuyaux, intéressant!
Je vais me rapprocher d’eux

Les garnitures de portes et les sièges m’etonnent.
Je suis surpris qu’ils ne soit pas de la même couleur, et que les sièges soit recouvert de Skaï.
Pensez vous que ce soit d’origine?

Non les sieges ont du etre refaits a mon avis

Je pense en effet...
Et etant donné que je voudrais tout remettre d'origine, il va falloir que je les refasse.

A moins que ce soit une commande spéciale?
Est ce qu'il y en a eu sur des R5 turbo?

Et plus globalement,

Comment connaitre la configuration complete de la voiture quand elle aété livrée d'origine?
(couleur ext / int / option,...)

Tu peux envoyer un courier chez Alpine avec ta carte grise.
Attention,renseigne toi,c est payany je crois ...

ANTHONY a écrit:

Tu peux envoyer un courier chez Alpine avec ta carte grise.
Attention,renseigne toi,c est payany je crois ...

Je vu ca, chez Renault classic

Ca coute 60€, mais il faut le carte grise que je n'ai pas encore.
Je leur ai envoyé un mail, si pas possible de faire autrement je m'arme de patience

Demande de COC envoyé en tout cas.
Avec ca, peut etre pourront ils me répondre.

J'aimerais surtout avoir la certitude que la voiture était bien française à l'origine.

Avec un "F" dans le VIN pour le caractere de milesime, j'ai bon espoir... (semblerait que les exportées n'avait pas de lettre, mais 2 chiffres? 00?)

JepYep a écrit:

Demande de COC envoyé en tout cas.
Avec ca, peut etre pourront ils me répondre.

J'aimerais surtout avoir la certitude que la voiture était bien française à l'origine.

Avec un "F" dans le VIN pour le caractere de milesime, j'ai bon espoir... (semblerait que les exportées n'avait pas de lettre, mais 2 chiffres? 00?)

Cela m'intéresse pour la mienne.
A quelle adresse et à quel service faut il envoyer la demande?
Quelles sont les informations qu'il faut envoyer avec la demande?

Merci

Tout est ici:
http://src.renault.fr/

Dernier choix, certificat d'autenticité. Ou CoC dans le cas d'un import comme la mienne.

Belle auto a priori !
DE ce que je vois sur l'injection , c'est du balaise , injection et alummage sequentièlle. Tu a des bobine crayon dessus, et le distributeur allumage a laisser place au capteur de phase . Haltech c'est du bon matos . Apres il faudra quand meme que tu fasse jeter un oeil a un motoriste voir si la mise au point et deconnante , partielle ou aboutie.
Sans parler chiffre mais cela est vraiment interessant entre l'achat et l'import par raaport au tarif des R5 turbo en europe?

Salut et félicitation!

Dommage pour elle de quitter le Japon et ses routes parfaites sinueuses et sans le moindre trou, l'absence de répression (racket) routière inutile etc... Mais super pour toi, et puis elle rentre au pays non loin de son lieux de naissance.

Visiblement elle a une sacrée préparation qui lui assure probablement performances de premier ordre et fiabilité-facilité d'utilisation. Par contre tu perds un peu en authenticité sans l'affreuse injection d'origine.
Alors qui es-tu, un pro origine ou un pro performances?

Très très belle acquisition félicitations j'ai pensé chercher au Japon mais c'est difficile quand on parle pas la langue