Bouchon de réservoir coincé. ( mais autre problème )

Bonjour,

Je suis un nouvel utilisateur sur le forum.

Mon problème :

J'ai une Renault 5 GT-Turbo de 86 dont je ne me suis pas servi depuis un moment.
Mon bouchon de réservoir qui s'ouvrait tout seul il y a quelques temps avec 1/2 tour de clé, se trouve bloqué.

La clé tourne mais le bouchon est coincé et ne sort pas.

Comment faire pour le remplacer sans tout abîmer ?

Merci bien.

RollainBernard
rollain@free.fr

Nouvel inscrit.

Bonjour

Un petit passage deja par la case adéquate serait bien....

Joel a écrit:

Bonjour

Un petit passage deja par la case adéquate serait bien....

Ah ... J'ai mal posté, alors. Où dois-je poser ma question ?

Merci bien.

Bernard.
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Un petit passage dans la rubrique "présentation" et le tour est joué

Pour ton bouchon si rien ne vient a part percer au niveau de la serrure.....

Joel a écrit:

Un petit passage dans la rubrique "présentation" et le tour est joué

Pour ton bouchon si rien ne vient a part percer au niveau de la serrure.....

... Voilà, c'est fait !

Et mon bouchon de réservoir grippé aussi. j'ai réussi a le changer.
A l'occasion je peux expliquer comment j'ai fait pour ceux qui ont eu des difficultés, comme moi.

Bonne continuation.

Bernard.
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N.B. : Surtout ne pas percer au niveau de la serrure, ni la serrure elle-même. J'ai mieux. Ensuite on récupère sa serrure intacte, mais je n'ose pas le dire ...

Dis toujours ca peut servir a d'autres

Joel a écrit:

Dis toujours ca peut servir a d'autres

Bonjour,

Et bien pour commencer, je ne saurais trop conseiller de changer ou bien d'améliorer le bouchon d'origine ...

... La partie métallique genre "godet" qui rentre dans le tuyau a deux ergots montés sur ressort qui le fixe sur 1/4 de tour.
(Style douille d'ampoule domestique à baïonnette).
Il suffit de saisir le bord du "godet" avec une pince pour avoir plus de prise et de tourner 1/4 de tour.
En effet, la corrosion depuis des années a généré une surface qui freine fortement la translation du godet sur son 1/4 de tour.

Pour plus de précisions, je préfèrerais en PV pour ne pas donner des mauvaises pensées à certains ...

Sincères salutations

Bernard
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Bonjour à tous,

Voilà, j'ai résolu mon affaire de bouchon, mais il y a plus inquiétant. après un 2ème essai, pas de démarrage.

Batterie ok.

Réservoir à sec, on a versé 5 litres. la jauge s'est levée d'un millimètre mais après plusieurs tentatives, rien.

On a démonté une bougie pour voir, c'est tout sec. donc, l'essence n'arrive pas au carburateur, en tous cas au moteur.

Où peut-il y avoir obstruction, d'après vous ?

merci bien.

Bernard

salut , pour aller au plus rapide et voir si le moulin démarre , il faut enlevé la casquette du carbu et versé un peut d éssence sur le papillon des gaz et la faire "pété" .................puis voir si la pompe fonctionne , si le filtre est pas bouché , le régulateur de mème , car autant d année sans fonctionné ça a des conséquences mécanique .

jeanjeangt a écrit:

salut , pour aller au plus rapide et voir si le moulin démarre , il faut enlevé la casquette du carbu et versé un peut d éssence sur le papillon des gaz et la faire "pété"   .................puis voir si la pompe fonctionne , si le filtre est pas bouché , le régulateur de mème , car autant d année sans fonctionné ça a des conséquences mécanique   .

On l'a fait aujourd'hui, le moulin démarre (mais pas longtemps) avec un coup de bombe spéciale sur le carburateur ouvert, donc il y a allumage, mais problème d'arrivée d'essence ...

Rollain_Bernard a écrit:

jeanjeangt a écrit:

salut , pour aller au plus rapide et voir si le moulin démarre , il faut enlevé la casquette du carbu et versé un peut d éssence sur le papillon des gaz et la faire "pété"   .................puis voir si la pompe fonctionne , si le filtre est pas bouché , le régulateur de mème , car autant d année sans fonctionné ça a des conséquences mécanique   .

On l'a fait aujourd'hui, le moulin démarre (mais pas longtemps) avec un coup de bombe spéciale sur le carburateur ouvert, donc il y a allumage, mais problème d'arrivée d'essence ...

pompe hs ou relais de pompe .

Salut Rollain,

Cela m'est arrivé moult fois sur mon GT.

La solution la plus rapide et moins chère pour tester le relais et des sortir le relais de pompe a essence de dessus la boite a gants, ( regarde la RTA ou sur google a pour voir a quoi ça ressemble) de sortir son " capot noir" ensuite il y a une bobine avec un clapet qui tiens avec un ressort dedans.

prend une ficelle, quelquechose de non métallique puis serre manuellement et attache pas trop fort, juste histoire que cela tienne ce clapet avec la bobine. En faisant ceci, tu es sur que le relais est en marche constante!

Mets le contact, tu devrais entendre ta pompe tourner sous le siège arrière.

Je vais essayer de faire une ou 2 photo sur mon gt pour t'aider.

Wish you good luck